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2006年春天开始显现的美国次贷危机,逐渐累积能量,终于在2008年9月进发,发展为金融危机并迅速波及全球,实体经济受到重创.受其连累,五年来一直保持两位数高速增长的中国经济也未能独善其身,今年GDP增长率将下降到10％以下.在这样的经济形势下,我国物流装备业狂飙前行的步伐开始放慢了.国家、行业和企业都在努力寻找应对危机的策略.

9月份如同一个分水岭.之前,国内物流装备生产企业正享受着朝阳行业好赚钱的幸福,忙得热火朝天；进入9月,很多企业突然感到了冬天的寒意,有些企业甚至出现了停工现象.与此同时,国内经济热闹的气氛也明显消减了许多.美国金融危机的影响开始蔓延到我国物流装备行业,绝大多数企业已经考虑要如何过冬了.

来势凶猛的金融危机

2008年的美国金融危机主要源于持续不断的金融创新造成了虚拟经济和实体经济的严重背离.这种非正常现象达到一定程度必然引起危机的出现.在金融危机爆发前,美国虚拟经济和实体经济相差了10多倍.

金融危机不仅使美国金融行业遭受重创,也给实体经济造成了严重的影响,表现为市场上资金流动性不足,资金流产生冻结.企业筹借不到资金,银行资金充裕却不敢放贷,使得企业和企业、企业和消费者之间的交易减少,资金链条断裂,导致美国房地产和汽车价格下跌,结果百姓更不敢消费.

由于全球经济一体化,这种状况迅速波及世界主要国家.中国自然也未能独善其身.不过,美国的金融危机对我国金融业的影响并不大.因为我国的金融体系有自己的游戏规则,有自己的“防火墙”,现在也是它最健康的阶段.但是,我国的实体经济发展受到的冲击已经显现.作为名副其实的“世界工厂”,我国的经济外贸依存度达到70％,内需对中国经济增长的贡献率只有30％.受全球经济发展放缓的影响,今年9月份我国GDP从两位数的增长下降到一位数；税收增幅从20％以上下降到2％,预计10月份的税收将是负增长.

实际上,我国经济增长率出现下滑,不仅仅是金融危机造成的.金融危机的确起到了“强力制动”作用,而导致国内经济增速下滑的原因还包括宏观调控、产业升级、房地产出现泡沫、新《劳动法》颁布、人民币升值等,并且在金融危机来临之前,一些影响经济发展的因素早已存在：

一是宏观调控.前几年,中国经济发展存在过热现象,政府不断采取宏观调控政策,如调高银行准备金率、提高存贷款基准利率等,在今年年初还对这些措施进行了加强.

二是产业升级.我国企业过去多是为国外企业代加工生产,这在广东地区尤为明显.而中国劳动成本的上涨,导致在产业升级中,大批中小型加工企业纷纷倒闭,或者向内地搬迁.

三是中国房地产出现泡沫.国家出台了很多政策调控房地产业发展,使房地产市场陷入低迷.

四是新《劳动法》颁布.新《劳动法》的出台使国内企业的劳动力成本大幅增加,造成一些企业利润率迅速下滑.

五是人民币兑美元的持续升值.汇率从2005年7月的8.3升值到最近的6.8左右,升幅超过22％.

这五个因素已经逐渐影响到我国经济的快速发展,再加上来势汹汹的美国金融危机以及紧随其后的国际市场需求萎缩,无异于雪上加霜,造成了目前我国经济的不景气.

影响到底有多大

毋庸置疑,受到全球金融危机以及中国经济发展面临重要转折的双重影响,作为服务于整体经济发展的物流装备业,必然也受到一定冲击,也许不能再继续保持近年来20％以上的快速发展了.最先尝到金融危机之苦的是叉车企业和一些外向型企业,现在,包括货架、托盘、输送分拣设备、单元化产品、以及系统集成、物流信息化等几乎整个物流装备行业都明显地感觉到金融危机带来的影响正日益加重.

据了解,在金融危机的冲击下,叉车行业承受的压力比较大.从销售情况看,近3年来,我国叉车年销量和出口量均以30％以上的速度迅猛增长.今年上半年我国叉车销量达到93632台,与上年同期相比,增长23.93％；其中叉车出口31287台,同比增长51％.而7月份之后,叉车销售尤其是出口呈现出下降趋势.

其实早在2007年,国内叉车市场就出现了需求增速放缓的征兆.据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计,2007年我国工业车辆销售量约16万台,比上年同期增长36.6％；其中,国内市场叉车销售量为11.4万余台,比上年同期增长26.66％；出口形势更好,其中,电动工业车辆(包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式叉车)出口16200余台,比上年同期增长51.7％,内燃叉车(含集装箱叉车)出口30600余台,比上年同期增长78.6％,叉车出口市场主要是欧盟、美洲和俄罗斯等地.显然,我国叉车销量增长越来越依靠出口拉动,因此对国际经济形势变化非常敏感.而恰在此时金融风暴迎面袭来,叉车企业受到的巨大冲击可想而知.

据本刊记者初步调查,进入9月份后,国内多家知名叉车企业的销售订单锐减,生产量下降50％以上.部分叉车企业还出现了裁员现象,更有一些叉车企业无奈之下挂牌出售,却无人问津.

与叉车行业相比,目前货架、单元化产品、输送设备、系统集成、物流信息化和自动识别等行业受到金融危机的影响还比较小.

以货架行业为例：2008年上半年,货架产品仍供不应求,货架生产企业订单排得满满的,对小额订单干脆不接.但是由于钢材成本非常高.企业的利润微薄,甚至出现亏损.今年下半年,为了完成上半年的订单,货架企业的产量依然很高,并且随着钢材价格大幅下跌,企业利润增加了.但货架企业普遍担心的是,原本谈好的项目受到金融危机的冲击被延期或者取消.同时,今年年底前拿到的订单会减少,将直接影响到明年的生产和效益.

输送机行业：与货架行业类似,由于合同执行周期较长,输送设备生产企业受到的影响并不太明显.也有部分企业反映,目前一些客户取消了合同,或者合同延期执行.

物流信息化和自动识别行业受到的影响也开始显现.以某知名自动识别企业情况来看,今年下半年的订单较往年有所减少,产品销售价格下降.因为其客户生意不如以前,一般性的订单基本被取消.重要的订单也在推后.由于该企业在前几年的快速发展中积累了比较雄厚的资金,眼下还能应付.

如何迎接挑战

面临金融危机和全球经济增速下滑的影响,我国物流装备业将何去何从物流装备企业该如何迎接挑战俗话说“知己知彼,百战不殆”.企业在制定具体的发展策略和应对措施之前,首先需要对未来几年的经济形势有较为清晰的认识.那么,这场金融危机到底要拖多久

用“病来如山倒,病去如抽丝”来形容这场全球金融动荡也许再恰当不过了.对于金融危机何日能够痊愈,全世界多个权威经济组织与专家学者都给出了自己的答案.概括起来,乐观说法是一年后可以结束,悲观预测则会持续5年.

无论如何,当前,各国都在积极出台经济振兴方案.为了从经济衰退的泥潭中重新站起来,美国、欧洲和日本政府不断推出几百亿甚至上千亿美元的救市措施.然而,其效果很一般,投入的资金好像打水漂一样,在荡起几圈涟漪之后,水面很快就恢复了平静.在美国政府拿出“救市方案”没多久,通用汽车面临破产、花旗银行即将倒闭的问题又浮出水面.由此可见,经济严重下滑的负面影响正在加深.

中国政府对美国金融危机的反应非常迅速.9月以来,国务院已连续颁布了诸多刺激经济的政策.其中包括投资4万亿人民币拉动内需、4次降低存贷款利率等.但是.这些措施对促进中国经济发展的作用到底有多大中国经济何时能够跨过金融危机这道槛正处于高速发展周期的中国物流装备业何时才能继续高歌猛进目前仍然是未知数,没有人能回答这些问题.

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实

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