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创业载体：大陆汽车俱乐部（CAA）

创业者：高洋

担任职务：总裁

创立时间：1995年10月

资金来源：自有+私人借款

公司远景：在未来几年里,开始向全国范围扩张,将大陆品牌逐步推广到其他城市,成为中国最大的全国性会员制汽车俱乐部.

经营业绩：拥有各类会员近15万名.有高档车会员,也有低档车会员；有私车会员,也有公车会员.市场占有率以60%的速度在增长.

发展状况：作为中国最早也是最大的一家汽车俱乐部,目前投资额近4000万元人民币,拥有员工150多人.在北京,拥有最大的路面救援车队和救援队伍.

预计市场空间：北京的私车数量正在快速增长,已达100万辆,目前大陆汽车俱乐部所占份额为5%,随着人们对汽车俱乐部安全保障意识的加强,预期市场空间将会很大.

综合评价

产业的新颖性：★★★★

行业的成长性：★★★★

企业的领先性：★★★★

企业核心能力：★★★

可效仿指数：★★★

创业建议：行业的进入壁垒较低,在目前竞争尚不激烈且无序的情况下,提高服务质量和拓展新的成长空间是成功的关键.

与成功相关的原则创造性的见识正确的思考协作精神

时光截至1995年,汽车俱乐部在西方已有百年的历史.而这个时候,一方面中国还没有汽车俱乐部的出现,另一方面中国的汽车工业已蓬勃发展起来.留美归国的高洋看到这种现状后决定抓住机会,并在创业的艰辛中把大陆汽车俱乐部打造成了中国汽车俱乐部行业的第一品牌.

不同的驾车感受催生第一家汽车俱乐部

汽车俱乐部首先是由西方发达国家,特别是汽车面世较早的国家经过自发互助组织的,随着汽车的普及、救助需求的增大,逐步演变成今天的拥有西方国家国民70%左右为会员的汽车俱乐部.

在美国的那几年,作为北美洲最大的汽车俱乐部AAA汽车协会的一员,高洋深深感受到了国外汽车俱乐部的影响力有多大.由于国外已有上百年的汽车历史,其汽车业及相应的配套设施早已十分健全.从四通八达、平坦的道路到小小的交通服务手册,乃至路边的麦当劳店,便利无处不在,而汽车俱乐部的服务更让驾车出行成为当地人们生活中不可分割的部分.因为其庞大的组织和影响力,使得很多人一有车就毫不犹豫地加入汽车俱乐部这种组织之中.

高洋想,国外汽车俱乐部之所以这样深入人心,发展之巨,主要是因为两方面的原因：第一,无论多好多贵的车都可能出毛病,因为汽车由成千上万个零部件组成,而每个部件又有不同的工作寿命,因此无论新车旧车,出现毛病的可能性都差不多,纯粹是个数学概率问题.这样,车主对救助的需求自始至终永远存在.而且驾车发生意外的可能性也存在.第二,车一旦出现毛病,谁来帮助车主?谁能信得过?这是令每个驾车人最为头疼的事情.修理厂也许会更换本可继续使用或本来正常的部件,还要驾车人支付一笔不菲的费用.此外,当有突发事件发生时,车主没有不希望得到安全快速救助的.国外知名的汽车俱乐部以会员利益为第一宗旨,以专业救助服务使得驾车人与俱乐部的紧密程度很高.

高洋奔行在大路上参考属性评定
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1995年,高洋回到国内.此时,正值中国的汽车产业开始发展之机,他认为汽车俱乐部的成立将是市场的必然需求.于是,高洋拿出自己积蓄的大部分,并从朋友处筹得其余款额,于该年10月成立了大陆汽车俱乐部――中国第一个会员制的汽车俱乐部（以下简称大陆）.在注册之初,工商、交管部门对汽车俱乐部的概念并不清楚,是在高洋的一再解释和说服之下,加之北京丰台区相关部门的调查,这一新的投资概念才被接受,大陆汽车俱乐部才被特批可以经营汽车救援这种服务.

希望,在困难中孕育

一切从零开始.

在找好办公地点、置办了各种设备如拖车等之后,摆在高洋面前最重要的问题是如何打开市场局面.可能新生事物总有一个被认可和接受的时期,大陆汽车俱乐部从一开始就面临着艰难的市场开拓.1995年的时候,中国汽车业不像现在这样红火,人们的消费观念还很保守,对汽车俱乐部的概念更是闻所未闻.

尽管心里很清楚国外汽车俱乐部是怎么回事,尽管做了很多市场调研和摸索,但国内的市场环境却让高洋心有余而力不足.高洋想,对于我们大多数人来说,的确无法控制外部条件,那怎么办呢?最踏实可行的办法就是通过自己坚持不懈的努力间接地控制周围的环境.他相信,很多伟大的事业都是在所谓的困难时期开始并建立起来的.于是,高洋坚守着自己的选择,当然,他本人不仅为此付出了精力上的代价,同时付出了经济上的代价――最初200万左右的投资进去不见回报,而后面的投资还得继续.

为了开发市场,高洋做着各种尝试：到街上做广告宣传,到修车厂发资料,找到车主谈入会等但尝试可能就要走弯路,各种尝试都需要不断地投资,而个人的投资能力终究是有限的,资金不足导致公司无法进入良性循环,关联反应是公司的管理也出现各种大大小小的问题.高洋维持了大概两年这种举债经营的日子.此时,他的压力很大.尽管如此,在经营举步维艰的时候,高洋仍强调公司为会员提供的服务质量必须是优质的,一年365天,每天24小时服务,为会员进行免费救援以及其他服务,每次服务之后都要进行回访,长年坚持不断.他为此下了很大的功夫,要让大陆像车主的保姆一样,只要车有问题就可以找大陆.这也为日后外部市场环境变得逐渐有利时大陆汽车俱乐部的借势而起打下了基础.

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有人说,在中国汽车俱乐部发展史上,高洋应该是一个符号性的人物,他应该有成就感,尽管起初做得并不成功.

在艰难地拓展市场的同时,高洋意识到,在中国发展汽车俱乐部,需要引进国外同行先进的经营理念和管理经验.1999年12月,大陆与澳大利亚最大的财险集团合资,从而大大加强了经济实力,并成为国内第一家拥有国外先进经营理念的汽车俱乐部.大陆的外资方是NRMAInsuranceinternational,它的母公司IAG（InsuranceAustraliaGroup）是澳大利亚最大的财产保险集团.由于NRMA汽车俱乐部是澳大利亚最大的汽车俱乐部,拥有会员220万,有80多年为驾车人提供驾车出行保障的经验,其成功的商业运作被大陆汽车俱乐部所吸纳.大陆从外方母公司那里得到及时的技术支持和有效的管理经验,包括帮助人们买车、卖车、维护车辆运行,以及重要的确保会员和他们家人的驾驶安全,甚至如何更好地获得政府的支持和协助等经验,都在各个方面一点一滴地渗入大陆的体内.例如,在处理某种类似的问题时,公司都有一套操作规范,这套规范借鉴了澳大利亚和英国等西方发达国家汽车俱乐部的经验.澳大利亚汽车俱乐部的首席执行官是大陆汽车俱乐部的董事,一些问题在董事会上即被澳大利亚方面的管理人员所解决.自此,大陆在技术和操作规范上更为严格和专业.

怎样写汽车俱乐部毕业论文
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