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汽车俱乐部有关论文范文例文,与高洋奔行在大路上相关论文格式范文
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至1997年左右,北京开始出现多种不同类型的汽车俱乐部,其中很多类似于大陆的服务模式.看到后来者纷纷涌现,大陆最初也感到了不轻的压力,于是千方百计地去竞争：内部提升企业经营管理水平,外部加紧通过更多的渠道争取大陆的会员等
但高洋看到,新成立的汽车俱乐部中不乏一些急功近利者,他们对汽车俱乐部本身并没有科学客观的认识,只在想这是个很好赚钱的行业,一个人收取会费380元,那一年争取1万名会员不就可以收入380万元吗?他们不知道这并不是一个能很快收回投资的行业,相反需要投资者树立起长远的投资目标,也许几年内投资人都看不到持平的情况出现,要不断地投入,不断地亏损.结果进入这个行业后,才发现事实远不是想象的样子.于是,在一批汽车俱乐部成立不久,其中一些就不得已关闭了；有一些则放弃了会员制,干脆成了纯粹的拖车公司；最后,真正像大陆这种会员制的汽车俱乐部已经没有几家了.
虽然像大陆这样专注于会员制的汽车俱乐部并不多,很多汽车俱乐部被大陆抛在了身后,但高洋仍加紧修炼内功,时刻考虑着现在的竞争和将来可能出现的更为激烈的竞争.因为是服务行业,自然对服务质量更为敏感和重视.大陆一方面在多渠道地发展会员,同时在服务的多样化和个性化方面更为专业.例如,在拖车过程中,大陆汽车俱乐部非常注重对车本身的保护,而不是简单地将车拖走,却可能留下一些看不见内部损伤等隐患,这其中涉及到对汽车构造的了解以及服务技术的严格要求.大陆汽车俱乐部对不同的车型都有一套相应的科学依据.所有这一切,都在市场上树立了企业的信誉和会员的信任.
大陆目前的统计数字显示,公司平均每天接到的会员及非会员求助200多个.其中95%的情况下,大陆汽车俱乐部都现场解决了问题,让驾车人继续他们的行程.只有5%的情况不能现场解决,出现这种情况时,大陆会将车拖至驾车人指定的地点.大陆没有自己的修理厂,也不与任何汽车修理厂挂钩,由会员选择如何修理.在这一点上,一些汽车俱乐部则与相关修理厂挂钩,拿修车回扣.高洋说：“正因为大陆没有这样做,才能发展到今天的会员规模.而大陆的收入以会费为主,其他各项服务为辅.”
记者联系到在加拿大生活多年之后回国发展的蒋先生,对于加入大陆,他说：“就像开惯了车的人,不能没有车开一样.习惯了有俱乐部服务的车主,也离不开汽车俱乐部的‘呵护’.”刚回国时,由于整体条件及驾车状况的差异,蒋先生感觉很不适应.但让他不曾预料的是,国内也已经有了像大陆这样服务与国际接轨的汽车俱乐部.当然,由于国内基础设施的差距及其他一些综合因素,大陆的服务仍有许多需要改
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做到比现在更好
据统计,1995年到现在,北京市面上C型车增长了将近100万辆,大陆在汽车服务市场上一直独占鳌头.现在,大陆拥有最大的路面救援车队和拖车队伍：18辆救援车、11辆拖车（其中一辆8吨拖车为北京市仅有）和一支接受过澳大利亚NRMA救援专家培训的近百名的员工队伍.
高洋说,为了扩大大陆的影响力,大陆成立至今努力开拓市场,承揽了很多救援和拖车工作.例如,1998年6月,大陆承担了“555国际汽车拉力赛”北京段的救援工作；2002年春两起落河事件中,大陆承担起困境救援的重任；2002年12月1日一起落山救援,大陆救援部前后共派4辆拖车,近17人,历时20个小时,将一辆事故车从240米深的山沟里拖了上来,完成了史无前例的特种救援；2002年的汽车展上承担了宾利、奔驰、宝马车的拖车工作.高洋现在将更多的事务交由总经理赵柏成负责,赵柏成清楚地记得,2003年3月11日中午11点25分救援部接到一辆奔驰smart车主的救援,救援员工赶到现场后查出汽车无法启动的原因是电瓶没电所致,但是由于此种型号奔驰在北京只有3辆,其电瓶位置特殊,很难找到,于是从经理到员工四处查询,最后从奔驰车德国总部获知此型奔驰车电瓶在副驾驶地板下（此种情况非常少见）,立即赶往现场予以解决.在此期间,车主也曾找过多家奔驰轿车特约维修站,包括卖车的公司,但仍未能解决问题.
2003年,大陆将施展拳脚加大市场开拓力度,以吸引更多的会员入会,主要包括：第一,加油：正在与北京各大加油站谈合作,以不同形式让会员在加油方面取得一定的优惠政策.第二,保养快修：正在着手建设急修站和车辆保养服务站,为会员提供更方便的服务,诸如洗车、换胎、常规保养、汽车美容等.第三,信用卡服务：将与银行建立信用卡业务合作,采用不同的交费形式,如网上结算、移动POS等,以便于会员服务的结算.第四,与房地产商的合作：将与北京几家知名的房地产开发公司及物业管理公司展开合作,以通过物业管理公司直接向会员或非会员提供服务.第五,将投资近50万建立一个GPS调度指挥系统,对救援的所在位置、员工的工作状态都起着控制监督的作用.以便更合理地安排救援工作,最大限度地减少会员等候时间.
虽然大陆在国内汽车俱乐部中独占鳌头,但大陆从成立到现在,尚处在亏损的境地.高洋认为,国外汽车俱乐部经过近百年的发展,已经成为一个不衰的行业,大部分汽车俱乐部都赚钱.如果能看到大陆10年以后会赚钱,而且可能会长期赚钱,那么对一个目光长远的人来说,亏上10年又怕什么?如果目光拘泥于短期利益,那么这个行业是做不长的.高洋举例说,就像现在赫赫有名的波音等,哪个是一开始就赚钱的,但现在又哪个不赚钱呢?汽车俱乐部也是一样的道理,现在要加紧做的,就是用心将服务做好,以吸引那些潜在的汽车俱乐部会员.另外,大陆已在最大限度地降低亏损,目前虽然公司整体仍在亏损,但从现金流量上来讲是持平的,企业已经进入良性循环的轨道.
在未来几年里,大陆汽车俱乐部将逐步向全国范围扩张,将其品牌逐步推广到其他城市,成为中国最大的全国性会员制汽车俱乐部.从明年开始,大陆将重点开发北京周边地区以及中国其他一些重要城市.到时候,车主可以买一个全国性的会员资格,那么在全国任何地方出问题都会有人及时地帮助你.
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