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#19981;足的条件的状态,当UBR被再次得电动作,UBTR得电,若检测制动不足的条件不成立时,也构成自保电路.URTR在UBRSR(用于紧急制动复位开关的继电器)得电时也进行同样的复位.

4.耐雪制动

装备耐雪制动的目的是:在下雪时,为防止雪进入制动盘和闸瓦之间,轻轻地将闸瓦压紧,关闭在闸片和制动盘之间的缝隙.由于操作司机台的耐雪制动开关(耐雪SW),157线被加压,经由车辆信息控制装置,将指令输送到各车辆的BCU.当BCU通过识别速度(110km/h以下)来发挥作用.

耐雪制动指令条件(157线):

在①,②的项目中,如果满足以下条件,耐雪制动指令(157线)(1P191608-5V)被加压.

<,条件>,①∧②

①耐雪SW为ON

②MXR为非励磁:没有和其他编组联挂

图4-5耐雪制动指令条件

5.辅助制动

使用辅助制动时,投入平时被断开的辅助制动断路器SBN1(司机台)和SBN2(配电盘)时,辅助制动继电器(SBNR)被励磁.在选择好的司机台使用制动设定器时,根据手柄位置,B非K,B1-3K,B4-5K,B6-7K开始工作,从辅助制动模式产生器(司机台用)向贯穿线(411线,461线)输出交流电压.辅助制动模式产生器(各车辆用)将411线,461线的电压变压,整流后,供给制动控制装置,直接控制EP阀.由此构成不经由车辆信息控制装置的制动控制路径.由于SBNR的b接点变为打开状态,指令线(10线)变为非加压,再生制动不会发挥作用.

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4.4电制动的工作原理

1.电阻制动的工作原理

司机室或ATC装置发出制动指令后,制动控制装置首先对列车运行速度进行判断.当速度大于25km/h时,制动主回路构成(PB转换器转为制动位置),然后制动接触器动作(B11闭合,P11打开,P13打开),随后依次是励磁削弱接触器打开,预励磁接触器投入,最后,断路器投入(L1闭合).

此时,由电枢绕组,励磁绕组和主电阻器构成电阻制动主回路,并使电流向增加原牵引时剩磁的方向流动,再由主电阻器最终将电枢转动发出的电能变为热能消散掉.

电制动具有摩擦部件少(仅有轴承),维修工作量少,可以反复使用等优点,担负着动车组制动减速时的大部分能量.但由于增加了控制装置和制动电阻等设备,使重量增加,而且,如果条件不具备就不能产生制动作用(即电制动失效).因此,为提高可靠性,高速动车组的制动控制系统具有在电制动系统不能正常工作时,自动切换到摩擦制动系统的功能.

结束语

踉踉跄跄地忙碌了两个月,我的毕业设计课题也终将告一段落.但由于能力和时间的关系,总是觉得有很多不尽人意的地方,可是,我又会有点自恋式地安慰自己:做一件事情,不必过于在乎最终的结果,可贵的是过程中的收获.以此语言来安抚我尚没平复的心.

从开始接到论文题目时,再到论文文章的完成,每走一步对于我来说都是新的尝试和挑战.这也是我在大学期间独立完成的最大的任务.在这段时间里,我学到了很多知识也有很多感受.通过这次设计我开始独立的学习和探索,查看相关的资料和书籍,让自己头脑模糊的大概到逐渐清晰,使自己的设计逐步完善起来,每一次改进都使我收益颇丰.从中我也了解到制动系统的重要性.虽然我的论文不是很成熟,还有很多不足之处,但是我付出了自己的劳动,这是我引以自豪的地方,我相信只有经历过的人才会明白其中的酸甜苦辣.这次论文的经历也使我终身受益,我感受到做设计是要真正用心去做的一件事情,是真正的自己学习的过程和研究的过程.没有学习就不可能有研究的能力,对自己的论文就不会有所突破,希望这次经历能让我在以后的工作学习中激励我继续进步.

本文对CRH2型动车组制动装置的组成,特点进行了系统的介绍,只要内容包括制动系统的基本概念,制动系统的分类,制动系统的工作原理等,还介绍了CRH2和谐系列动车组的概念.本文结合和谐系列动车组的实际情况涵盖了CRH2和谐系列制动系统的基础通用知识,内容简明扼要,通俗易懂.

毕业设计,也许是我大学生涯交上的最后一个作业了.想籍次机会感谢三年以来给我帮助的所有老师,同学,你们的友谊是我人生的财富,是我生命中不可或缺的一部分.我的老师们给我不厌其烦的指导.在此,特向他们道声谢谢.

致谢

通过五周的努力,毕业设计总算圆满地划上了句号.回想起前阶段艰苦奋战的日子,我心里的感触非常的深.

毕业设计是一次课题的大总结,是知识和经验的积累.通过这次的学习,我们的查阅和整理资料能力,理论和分析的总结能力,将有很大的提高,同时我们还可以了解工程设计的基本步骤和简单的思维方式.更重要的是还能增强我们的团队合作能力.

我们的毕业设计仅用了七周的时间,也许有很多人也不敢相信五周的时间里我们能做出怎样的东西来.但事实证明了这样的一个道理:只要工夫深,铁杵磨成针.

在毕业答辩前终于看到自己满意的成果,心里充满了喜悦和激动.翻开设计说明书我看到了许多满意之处,例如能结合我国铁路现状引入课题,对于制动系统的每一部件都能结合图文分析,同时还引入当前铁路的先进技术,我觉得还有许多不足之处,在分析问题的时候没有把握好主次分明详略得当,即该详细分析的地方没有详细分析该简单分析的而不够简单,由于时间关系还存在知识点有遗漏的地方.

在最后,我要感谢陈春棉老师一直以来给我们的指导和帮助,给我们提供了许多非常可贵的参考资料.同时要感谢小组同学对我的帮助以及提出的许多宝贵的意见和建议.

参考文献

1.CRH1型动车组张曙光主编中国铁道出版社

2.CRH2型动车组张曙光主编中国铁道出版社

3.动车组制动技术王月明主编中国铁道出版社

4.动车组制动系统李益民主编中国铁道出版社

5.廖锦春.机车车辆制动装置,中国铁道出版社,2016年

6.李芾安琪高速动车组概论,2016年

①B运非R

②B5非R

③B7非R

④70SR