铁路客运相关论文范文数据库,与关于高速铁路客运营销的相关毕业论文网

本论文是一篇铁路客运相关毕业论文网,关于关于高速铁路客运营销的相关毕业论文格式范文。免费优秀的关于铁路客运及旅客及铁路运输方面论文范文资料,适合铁路客运论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

【摘　要】本文源于对我国高速铁路客运营销发展的思考,基于我国经济发展的现状,结合我国的具体国情从影响我国高速铁路客流量的因素分析,提出一种提高我国高速铁路上座率、增加高速铁路收益的方法,为高速铁路的发展提供理论依据.

【关 键 词】高速铁路；客运营销；收益；影响因素

1.论文的研究背景

我国迎来了高速铁路的快速发展,但随之而来的就是社会对高铁列车上座的普遍担忧,即高铁列车客座利用率较低,列车空载问题突出.在我国已经开运营的高铁中,不论是京津城际、武广高铁,还是沪宁高铁、郑西高铁等都有似的问题存在.因此,关于高铁列车客座能力过剩的新闻报道时有出现,更有体报道,沪宁高铁曾有过“车厢只有一名或者数名旅客,更有车厢没有旅客”情况.

鉴于目前我国高速铁路还处于起步阶段但发展迅速、现有运营高铁线路还未成网的特点,在运营过程中出现的上述问题,其形成原因是非常复杂的.但另一方面需要明确的是,高铁在我国作为一种新兴的出行方式,其客运市场还处于成长发展阶段,尽管目前客座表现情况有时还不尽如人意,但市场发展潜力巨大.因此,在现有情况下,摸索和归纳出高铁客运市场的变动规律,对其优化旅客运输组织方法,提高列车运营效益是非常有必要的.

2.我国客运市场现状

我国人口众多,自然资源分布与工业布局不均,各地区之间经济发展不均衡,这导致了我国客流的基本特点就是量大、行程长、城镇化程度低.由基本国情及客流特点决定,我国在大通道上应以铁路为骨干,公路和民航协调发展,形成“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局.就铁路客运系统来说,我国正在建设基本覆盖全国各省会城市及部分特大、大城市的高速铁路网,形成以快速客运网为主干,与既有提速线和既有普通线路相结合的客运网络,其市场特征主要体现在四个方面：（1）市场总量大,客流流向分散,客流分布不均衡；（2）客流性质复杂,需满足多层次旅客出行需求；（3）旅客平均运距大,铁路中长距离运输优势明显；（4）跨线客流比例高,运输结构复杂,周期性与波动性明显.

因此,铁路客运发展必须根据市场特点,明确铁路客运的市场定位：（1）中长途客运将是铁路必须进一步巩固、并不断扩大的市场；（2）大运量、高密度的短途客运将是铁路必须大力争取、并逐步加强的市场；（3）城市客运将是铁路努力开拓、并尽快打开局面的市场；（4）区域客运将是铁路必须采用不同策略积极争取、并尽快确立相对稳定地位的市场；（5）不同消费群体客运将是铁路必须在提供多层次需求供给的基础上全力争取、并创造引导性消费的市场；（6）高速铁路客运将是我国铁路以后的发展方向.

3.影响高速铁路客流量的因素

3.1影响高速铁路客流量的内部因素

（1）旅行速度；旅客旅行速度现在已经成了衡量运输企业产品服务质量的一个重要的手段,谁能在最少的时间内完成对旅客的运输,谁就能在竞争中占据优势.

（2）发车密度；发车密度体现了高速铁路客运能提供给旅客的服务数量的水平.发车密度越高,旅客在车站等候的时间越短,旅客对列车车次的选择机会越大,服务水平就越高.

（3）车票价格；合理公道的票价是影响旅客选择出行方式的一个重要手段,在我国经济还不完全发达、居民生活水平还不是很高的情况下,车票价格对旅客出行方式的选择有重要影响,当然处于不同消费水平的旅客对票价有着不同的衡量标准.

（4）服务质量；交通运输企业提供给旅客的服务,这种服务不仅仅只是旅客的位移的改变,还包括旅客候车时的购物、洗漱、方便等情况.旅客对每一种服务都有自己的满意标准,只有达到甚至超过旅客对这种服务的要求,才能更加吸引顾客.

（5）查询和售票方式；旅客出行首先要做的是查询和购票.便捷的查询、购票渠道能减少旅客的等待时间,方便旅客的出行,增加旅客选择出行方式的机率.

（6）车站位置；高铁车站高铁车站距市中心的距离也会影响乘客对出行方式的选择,在其他各种因素相差不多的情况下,车站离市中心越近,乘客达到车站越方便,选择这种出行方式的概率越高.

3.2影响高速铁路客流量的外部因素

（1）经济发展水平；交通运输方式的发展要适应国家经济的发展水平,国家经济发展水平越高,对高铁的投资越大,服务质量越高,越能吸引旅客.

（2）居民消费水平；随着人们生活水平的提高,在满足人们起码的生存和安全需求后,探亲和休养、旅游、访友等需求也必然增长,对高速铁路的需求就会越大.

（3）人口数量和城市化程度；在高速铁路客运车站辐射范围内的人口数量越多,出行人口的数也会越多,乘坐高铁的可能性就会越大；高铁站所在地区的城市化进程发展越快,人口的流动性越大,对交通的需求量就会增加,越有利于高速铁路的旅客数量的增加.

（4）旅行距离和费用；公路、铁路和航空分别在不同的旅行距离内占有优势地位,旅客出行距离的远近将会影响旅客对运输方式的选择.

（5）其他运输方式的影响；在我国公路、铁路、航空和水运四种主要交通运输方式中,各种运输方式在不同的运输距离内都有着各自的优势,现在客运市场基本稳定,公路、水运和航空的服务质量、运价水平的提升等都会给铁路客运带来一定的冲击,影响高速铁路的旅客数量.

（6）消费者偏好；不同的消费者对运输方式的理解不同,偏好也不一样,他们出行时对交通工具的选择是固定的.

（7）政策因素；国家为了保证国民经济快速、持续、稳定的增长,对国家的资源配置、能源交通等对国民经济发展有重大影响的方面施行宏观管理和调控,因此国家会针对不同的交通运输方式制定不同的政策,这种政策必然会对各种交通运输方式产生很大的影响.

4.高速铁路客运市场营销分析

4.1高速铁路客运营销现状

高速铁路的新的客运营销是先前客运营销方法的优化和拓展,因此,在进行分析高速铁路客运新的营销方法之前,首先需要对前面的营销进行一个总结和归纳.当前,我国高速铁路客运营销主要存在以下几个问题：（1）营销体系不够健全；高速铁路客运的管理仍然是采用普通铁路的管理办法,各层机构设有分管客运的部门,但各个部门缺乏充足的联系,每层机构的营销观念和意识较差.缺少一个全局统一的客运营销中心来领导高速铁路的客运市场的营销工作.

（2）营销观念落后,营销意识薄弱；高速铁路时代下,客运能否抓住机遇,迎接挑战,开拓进取,不断发展关键在于我们能不能真正的了解市场,适应市场和占领市场.虽然我们改进了客运设备,提高了列车速度,但是许多客运工作人员缺乏市场观念和竞争意识,没有危机感和紧迫感.营销观念落后,营销意识薄弱,致使在旅客运输过程中存在着许多问题不能及时解决,制约着客运产品的生产和销售.

（3）营销手段落后；高速铁路的客运营销还停留在原来的“坐销”的层面上,销售网络单一,市场宣传较少,不能有效的利用当前发达的媒体来提高高速铁路的社会影响力.

（4）营销团队缺乏；在面对运输市场这么激烈的竞争时,高速铁路客运缺乏专门的营销团队.客运职工的整体素质还不高,要想扩大高速铁路的影响力,吸引客流,就迫切需要一批高素质、高能力、高效率人才组成专门的营销团队.

（5）客运产品单一；当前的高速铁路客运还停留在单一的旅客运输上.旅客乘坐高速铁路出行,需要的不仅仅是空间位移的移动,他们还需要满足旅途中的享受和娱

1 2 下一页

铁路客运相关论文范文数据库,与关于高速铁路客运营销的相关毕业论文网参考文献资料：

经济类权威期刊

经济学本科函授

经济论文提纲

政治经济学原理论文

循环经济学概论

农村经济调查报告论文

经济学专业本科论文

农村经济管理学毕业论文

经济管理论文答辩

经济学专业代码