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Fiat500承担着重新在中国树立菲亚特品牌形象的重任,但是它现在的预售定价失当,可能会使自己在未来的市
场竞争中进退失据
又是在解这个古老的难题,Fiat500在中国想要鱼和熊掌兼得.
2011年7月12日,上海,广汽菲亚特为Fiat500这款风靡欧美的复古小车举办了一场名为“期待美丽”的上市预售会.这些在中国销售期待美丽的Fiat500共分时尚版、运动版、尊享版三款车型.搭载1.4升MultiAirTurbo发动机和6速手自一体变速器他们的售价定在了19万到25万元的区间.
没有人可以否认,Fiat500这款车曾经在1950年代到1980年代改变了意大利人的生活.也没有人可以否认这款充满着新时代气息的复古小车会同宝马Mini和大众的甲壳虫一样备受人们喜爱.
但争论还是发生了,焦点是Fiat500在中国的销售价格.《汽车商业评论》的判断是,来中国的这些Fiat500定价失当,过于昂贵,可能会使自己在未来的市场竞争中进退失据.
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开aIt500在北美的售价为15500美元到19500美元,约合人民币10万元到12.6万元.即使是客观地算上关税和消费税等进口车进入中国市场的必须费用,按照通常的算法,进口车
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一方面,广汽菲亚特现在旗下的经销商可以销售的车辆数量有限,只有进口的2011款博悦,而等到广汽菲亚特本土化生产的C-medium上市,至少要到2012年的下半年.在这期间,维护现有经销商的团结和稳定,Fiat500必须留给经销商盈利的空间.
更为关键的是,广汽菲亚特正承担着重新在中国树立菲亚特品牌形象的重任,改变因为早期合资公司南京菲亚特给人们带来的低端小型车生产企业的形象.
Fiat500就是承担这个重任的关键车型.历史上,Fiat500代表了菲亚特曾经的辉煌.今天,2007年开始生产的新Fiat500也同样受到了欧美用户的追捧.
因此在定价上,Fiat500的价格基本上直追在中国市场上另外两款经典的复古小车,宝马Mini和大众甲壳虫.可以理解为Fiat500的对手指向这两款产品,就把菲亚特的品牌档次和宝马、大众提升到了大致相当的层次,以改变人们心中过去菲亚特在中国生产廉价小型车的形象.
形象的问题得以解决,但人们不得不为Fiat500未来的销售成绩捏一把汗.
因为在宝马Mini、大众甲壳虫和开at500三款产品间,虽然定价旧似但在它们背后,Mini有宝马做品牌支撑,一直以来就是时尚的代名词：甲壳虫有大众做后盾,大众是最早进入中国的汽车企业之一,其在中国市场树立的品牌知名度早已根深蒂固,相比之下,人们对Fiat500缺乏了解,对于菲亚特这个品牌也谈不上太过熟悉.
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因此,在这样一场看似平等的竞争中,Fiat500并不占据优势.更何况与它竞争的Mini绝非等闲之辈.甲壳虫也在2010年上海车展上推出了新甲壳虫,不仅在车型！设计上增加了更多男性元素,以争取更多的潜在用户,还对过去一直被诟病的内饰做了全面改进增强产品竞争力.
鱼,我所欲也：熊掌,亦我所欲也.二者不可得兼,舍鱼取熊掌者也.显然,在广汽菲亚特看来,鱼是销量,熊掌是品牌,只要可以提升品牌形象,Fiat500的销售数字并不作为最终考核的核心内容.
但,鱼与熊掌其实可以兼得.
2010年10月,广汽菲亚特推出的重启菲亚特在中国业务的第一款产品是进口博悦上市,当时菲亚特集团给了这款车特批的价格,希望它能够在中国市场上有所成就.按照欧洲市场博悦的价格来看,它在国内的最低售价应在19万元左右,但它最终的上市价格只有16.39万元.
假如Fiat500也能够享受到这样的特殊待遇,把最低售价定位在15-16万元,那么Fiat500在市场上的竞争力将无法想象.16万元出售一款AO级的小车,对于菲亚特来说足以提升自己的形象.
更重要的是这个价格不仅可以比甲壳虫更具性价比优势,还可以把那些还没有足够实力购买Mini的潜在客户揽入怀中,并且它对于正在中国市场竭力推广定价远比上述车型低且背后有奔驰品牌依靠的Smart,也会形成巨大的冲击.
这才是一箭三雕之举,否则菲亚特500将在竞争中处于垫底位置,由于没有应有的销量,它也最终将不会有相应的品牌名声,从而痛失好局.现在,离Fiat500正式上市还有时间,广汽菲亚特或许可以做出新的抉择.
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