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关于桥梁施工相关论文例文,与道路桥梁设计与施工相关毕业论文致谢
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摘 要：阐述了搞好道路桥梁设计与施工的重要意义,分析了一处道路桥梁工程的基本特征及工程概况,对该工程的施工组织与实施,以及施工中的注意事项进行了深入探讨.
关 键 词：道路 桥梁 设计 施工
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1007-3973(2011)006-012-02
1 引言
随着各级加大交通基础设施建设力度的不断加大,从公路到铁路,从铁路到航空,交通基础设施建设不断得到加强.作为公路交通重要组成部分的道路桥梁在工程中的地位十分突出,有些甚至是控制性工程,决定着公路交通建设的质量,因此,必须要高度重视道路桥梁的设计与施工,提高桥梁设计标准,确保桥梁施工质量,不断提升公路交通的建设质量和水平.本文以笔者曾参与的某道路桥梁的设计与施工实践,对道路桥梁的设计与施工进行探讨,以期探讨道路桥梁设计与施工的有效途径与方法,提高设计与施工的效益.
2 工程概况
2.1 主要工程
该工程位于甘肃省天水市境内,根据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点,为合理安排施工资源及便于施工管理,以黄口隧道为分界点,将本标段划分为三个施工区段.即起点至黄口隧道进口端为第一施工区段,其中包括山河大桥、孟村中桥、小李庄分离式立交大桥、路基等工程；黄口隧道为第二施工区段；黄口隧道出口至终点为第三施工区段,其中包括河口隧道、通天河隧道、顺风大桥、陈家油大桥、三间大桥、路基等工程.
2.2 工程区域环境特点分析
本合同段地处中温带大陆性气候,城区附近属温带半湿润气候,年平均气温为11.5℃.最热天气是7月份,最高温度为33.4℃；最冷天气是1月份.年平均降水量574毫米,自东南向西北逐渐减少.中东部山区雨量在600毫米以上,渭河北部不及500毫米.年均日照2100小时,渭北略高于关山山区和渭河谷地,日照百分率在46―50％,春、夏两季分别占全年日照的26.6％和30.6％,冬季占22.6％.冬无严寒,夏无酷暑,春季升温快,秋多连阴雨.气候温和,四季分明,日照充足,降水适中.沿线水系较发育,可满足施工用水需要,地下水主要为孔隙水、孔隙裂隙水、裂隙水,对砼均无腐蚀性.
河段水位观测采用合同工段最近水文站观测数据,历年实测最大洪峰流量930立方米,秒,工程河段最大洪峰相对应最大流速为3.63米／秒,设计标准远远超过该实测数据.
2.3 工程施工条件
本合同段道路地位渭河平原及其其过渡带,交通十分方便,既可使用原有公路网作为工程物资运输道路,也另外修建简易道路作为施工道路,还可以只需修约1Km便道与原道路相接,再修场内便道0.3km就可满足施工需要.道路沿线所需各类工程物资,储备都较为充裕,完全可以满足施工需求.工程合同施工区域内水资源比较充沛,水质品位高,可供商砼使用,同时可以满足施工需要.电力供应充足,完全可以满足工程施工需要.
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2.4 主要工程量
路基填方46044m3,粉煤灰路堤18474m3,3cm细粒式沥青混凝土(LH―15)m3,6cm粗粒式沥青混凝土(LH―35)m3,40cm粉煤灰三渣,15cm砾石砂,预制方桩450mm×450mmm3,承台C30砼(其中包括桥台、桥墩)m3,台帽C30砼m3,桥台墙身C30砼m3,桥墩盖梁砼C30m3,立柱砼C30m3,空心板梁C30砼m3,T形梁C30砼m3,桥面铺装C30砼m3.
3 道路桥梁设计与施工
3.1 合同段桥梁施工主要特点
本合同段虽有桥梁6座,但大桥总长仅822.5米,4座,另2座中桥也分别只有102米和108米,工程量较少,且分散分布,给施工管理带来了很大的不便.桥梁台、墩柱、梁(板)等结构形式多样,增加了施工投入,给施工中的资源调配造成很大难度,也将增加了施工成本.各座桥梁既临省道304线或与其相互交叉,对施工的干扰较大：并且所处地形起伏很大,场地狭小,给施工的全面展开带来很大的难度.本工程地质情况较复杂,桩基础全部为嵌岩桩,钻孔桩的成孔较为困难,尤其是下村中桥和玉华洞大桥墩位处还有溶洞,由此该二桥桩基的施工是本工程的重点和难点.
3.2 施工总体方案
因为合同段桥梁数多量少,且分散的特点,为便于施工管于管理,有效对工程质量,尤其是外观质量的控制,所有桥梁的施工组织均按桩基、下部、T梁(板梁)预制与安装、桥面系等专业施工队统一协调,有序展开各桥分项工程平行流水作业.针对设计要求和地质条件,桩基础采用冲击钻机冲击成孔.考虑到地形起伏较大,有部份桩基的施工机械难于就位的情况,部份桥台或地下水较低且较短的桩基采用人工挖孔的方法成孔.遇水的地方均采取筑岛围堰作桩基施工平台.由于地形起伏大,且场地狭小,通过充分论证和综合比较后,T梁的预制化分散为集中,采取集中预制的方法.设置两个预制场,待此二段路基土石开挖完成后,再进行预制场建设和梁体的预制.
1#预制场设35mT梁预制台座12个,预制场内设一套高9米,宽22.5米,2×6排钢贝雷桁架组拼而成的龙门架,起吊能力110T,供梁板预制的出坑.由于1#预制场位于坡度为4.5％的路基上,在预制场地建设中应注意场地坡度的调整,龙门架组拼须垂直,运行轨道应设有防滑安全装置,确保龙门架运行的绝对安全.
2#预制场充15个台座,每月计划完成30片,T梁(板梁)的安装：计划投入2套架桥机进行T梁(板梁)的安装.梁(板)的安装采用龙门吊机出坑,运梁平车,架桥机(或汽车吊)逐孔架设的方法进行.T梁的预制顺序与吊装同步,根据安装的顺序进行预制.方向先左幅后右幅采用SDLBl60t／50m自行式架桥机逐跨预制与吊装.桥梁各墩桩基础和下部了工程按梁板预制吊装的顺序,依次先于施工.各桥的砼工程均采用集中拌和站拌和,砼运输车运输,泵送砼或汽车吊入模的方法进行施工.
3.3 桥梁施工组织与实施
针对设计要求和合同段的主要地质条件,对桩基础采用冲击钻机冲击成孔.考虑到地形起伏较大,部份桥台或地下水较低且较短的桩基采用人工挖孔的方法成孔.桥头路基填土不宜过高,否则将导致桥路结合部过大的差异沉降而引起跳车,不能满足使用要求.在进行桥梁施工过程中,要加大对桥梁施工的组织,根据先期试验数据,科学进行施工,避免盲目施工,使工程质量受到影响.
3.4 桥梁施工过程测量控制
加强对桥梁施工过程的测量控制,是确保工程质量的重要手段之一.要测设并加密道路中线点、水准点及主要控制点,明挖基坑放样,桩基础各桩位放样,墩台身、墩台帽及垫石细部放样,墩台身高程控制,桥面系中线及高程控制等.施工中放样将主要利用桥梁左右侧的附合导线点,按图纸设计要求平均20m放样一个中桩坐标,对桥的ZH点、HY点、QZ点、YH点、HZ点五大曲线要素控制桩也要进行放样,各控制桩应设置成永久固定
关于桥梁施工相关论文例文
该文出处:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050739620.html
参考文献：
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[2]黄荣,王立临,公路桥梁技术状况评定方法[J],交通世界(建养,机械),2010,(12)
[3]薛翔,周安平,浅析先筒支后连续桥梁设计特点相关研究[J]MANAGEMENT&TECHNOLOGYOFSME,2009(25)
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