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关于新能源汽车方面论文例文,与河南省汽车工业的转型升级相关发表论文
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内容提要：近年来,河南省汽车工业步入发展的快车道,产量、产能迅速扩大,开始出现由点到链的发展势头.随着国际金融危机之后世界汽车产业格局的变动,其在国内汽车产业格局中的地位正处于不断提升阶段,产业发展面临重大机遇.但河南省汽车工业仍受制于“点式扩张”的传统发展方式,并存在骨干企业带动力弱、零部件配套基础薄弱、产业政策支持力度不强等问题.当前,加快河南汽车工业的转型升级必须破解这些因素的制约,加快推动汽车工业从传统发展方式向链式发展方式转变,壮大零部件制造业,全方位地支持新能源汽车的发展.
关 键 词：汽车工业；战略地位；发展方式；新能源汽车
中图分类号：F127.61 文献标识码：A 文章编号：1003－4161(2011)03－0047－05
河南省汽车工业起步较早,至今已有50多年的历史.近几年,河南省委、省政府深刻认识到,汽车工业是加工链条长、增值空间大、关联度高的制造产业,也是河南具有较强发展潜力的行业,对于产业结构的调整,地域经济、技术水平、装备水平的提升都具有极为重要的意义,相继采取一系列措施,引入一批知名汽车生产厂商,加快了河南省汽车工业的发展步伐.在2009年9月确立的汽车产业调整振兴规划中,河南省汽车产业的战略定位是要把本省建成全国重要的汽车制造基地和辐射中西部地区的汽车服务贸易中心,中远期目标(到2020年)是要建成国内一流的中西部汽车制造中心.
当前,随着汽车市场、经济环境以及宏观政策的变化,汽车工业的转型升级成为越来越多行业专家和企业的共识,已经成为中国汽车产业发展的主旋律.但在目前国际国内汽车产业发展的战略格局中,河南省汽车工业整体仍处于劣势地位,对于河南来说,要实现汽车工业的跨越式发展,汽车工业的转型升级尤为迫切.因此,研究当前河南省汽车工业转型升级所面临的形势,并提出相应的对策具有重要的现实意义.
一、河南省汽车工业发展现状
“十一五”以来,河南省汽车及零部件制造业规模不断扩大,涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品,产业集聚效应愈加明显,在新能源汽车领域也独具优势,呈现良好的发展势头.
(一)产业规模持续扩张
近年来,河南省汽车工业实现了快速发展,产业规模不断壮大.河南省现有上国家公告的汽车基型车、专用改装车生产企业39家；摩托车生产企业16家；主要汽车零部件生产企业500多家,汽车行业零部件中小生产企业上千家.“十五”至“十一五”期间,河南省汽车工业总产值年均增速达30%以上.2010年河南省统计年鉴中的有关数据显示,2005－2009年,汽车产品的产量、产能分别以年均27.9%、23.1%的增长率快速扩张.2009年,河南汽车产量比2005年增长了142.3%,产能扩大了将近3倍.作为河南的整车制造基地,郑州市集中了河南省主要的整车企业――宇通、日产、少林、海马等,2010年以来,随着郑州日产第二工厂、海马(郑州)二期15万辆等项目相继开工建设,郑州的整车产能已经达到30万台,整车生产速度明显加快,见表1.2010年1－10月,河南省汽车实现产量26.1万辆,同比增长80.5%.其中,汽车整车实现产量17.2万辆,同比增长94.2%,比全国平均增速多出59.7个百分点；改装车实现产量8.9万辆,同比增长30.9%.据此推测,2010年全年河南汽车产量将达32万辆,其中汽车整车产量将达21万辆.零部件工业同样增长迅速,2010年前三季度,河南省汽车及零部件行业实现主营业务收入819.9亿元,2010年全年主营业务收入有望达到1100亿元.随着奇瑞汽车、恒天重工重型载货汽车及海马郑州发动机等项目的相继建成,河南省汽车制造和零部件产业的产能将大大提升,2011年,预计将实现年主营业务收入达1400亿元,汽车产量将达40万辆,其中汽车整车产量将达26万辆.
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(二)产品结构不断优化
河南省的汽车工业布局主要分为整车、改装车和零部件三大块(主要产品及企业见表2).目前,已形成以大中型客车、运动型多用途乘用车(SUV)、皮卡及改装车为主导的产品结构.公路客车、高档皮卡和专用半挂车的国内市场占有率均居同行业首位.2009年底,海马集团郑州基地15万辆轿车项目实现竣工,填补了河南省没有轿车项目的空白,轿车从此有了“河南造”.2010年4月,由恒天重工股份有限公司投资兴建的载货汽车项目在河南郑州国家级经济技术开发区举行奠基仪式.依托恒天重工在郑州投资建设的重型卡车项目,填补了郑州汽车产业链重型载货汽车的空白,并计划在3－5年内跻身我国重型卡车第一阵营.以上项目的引进,将使河南形成以大中型客车、轿车、SUV、皮卡、MPV、微型客车、中重型卡车和专用汽车为核心的汽车产品结构.在河南省的汽车零部件产品中,发动机系统市场份额最大,达到38%；其次是传动系统,占21.1%；新能源汽车动力系统也有比较大的市场份额,虽然还处在起步阶段,但销售收入已超过了行驶系统、转向系统等传统优势产业排在了第三位.河南省汽车工业布局正在趋于更加合理.
(三)产业集聚效应明显
随着汽车工业的快速发展,全省已形成郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个各具优势的汽车及零部件产业集聚区,在各集群内部,分别存在一批河南省汽车工业中的优势企业及知名品牌,并带动了大大小小多个相关配套企业.汽车工业开始出现由点到链的发展势头,带动力强的“蜂王型”企业开始发力,河南汽车产业的链式集群板块正在形成中.以郑州市为例,随着海马汽车的落户,郑州市围绕重点企业已形成经开区、中牟、宇通工业园、荥阳4个整车生产园区,同时,在上述区域及上街、登封等地建成一批零部件配套企业,突破了过去单个企业点式发展的局限性.此外,伴随海马、奇瑞汽车的相继落户,开封汽车零部件产业园正在加速崛起.目前,开封新区已集聚20家汽车零部件企业,相关配套企业50余家,下一步还将有100多家汽车零部件企业陆续跟进.一个产业链条逐步完善的汽车产业集群初具雏形,汽车工业在河南显现出加快发展壮大的生命力.
(四)新能源汽车优势突出
从产业基础看,河南省在新能源汽车领域具有较强的潜在优势.河南是最早投入电动汽车研发的省份,并在十几年前就成功开发出电动客车.在电动汽车的电池、电机、电控系统3大核心部件中,河南省在蓄电池产业上具有较强优势,在电机生产上具有部分优势.目前,河南省涉足新能源汽车领域的企业已有50多家,分布在郑州、洛阳、鹤壁、漯河、新乡、南阳等地,已形成了20多项具有自主知识产权的纯电动车技术.新乡的新型动力电池发展迅速,已建成13条动力电池生产线,锂电产业产能居国内第2位,并兴建了国内唯一的国家级电池检测中心,形成产业集群之势.中航公司在洛阳投资20亿元建成的锂电项目已经投产,成为国内电动汽车生产厂家的重要供应商.未来3－5年,河南省将成为全国最大的二次蓄电池生产基地.整车方面,宇通、日产、海马、少林等品牌的电动汽车都已下线,并在全国不少地区投入示范运营.
二、河南省汽车工业发展的战略环境分析
金融危机之后,中国各地汽车产业发展均面临较大的机遇和挑战.河南省汽车工业尽管起步较早,但在轿车和汽车关键零部件制造方面相对落后,整体上在国际汽车产业中的战略地位较低,同国内主要汽车生产省份的差距仍较大.随着汽车产业转移&#
关于新能源汽车方面论文例文
(一)河南省汽车工业发展的战略格局分析
金融危机改写了国际国内汽车产业的战略格局.中国成为新一轮世界汽车产业格局变迁和转变的中心环节,国内汽车产业也掀起了新一轮投资扩产、合资兼并竞争高潮,各地汽车工业面临较大的机遇与挑战.
1、世界汽车产业的分布格局正在调整.金融危机之后,世界汽车产业出现欧系整合扩张、美系衰退调整、日韩平稳增长、中印迅速崛起的战略格局.受制造成本居高不下的影响,发达国家汽车及零部件制造和组装环节将加速向要素成本较低、产业配套能力较强、市场潜力较大、政治和社会环境相对稳定的地区转移,整个零部件行业面临部分重组,汽车制造中心、运营中心和研发中心也将随着产业的调整重新布局,而中国正成为全球汽车市场的战略要地.同时,低排放节能汽车和新能源汽车成为全球的发展趋势.
2、国内汽车产业进入高速发展阶段.2009年,
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