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一、我国第三方物流发展的现状
第三方物流是从最早期的商业储运中发展起来的,但慢慢随着计划经济向市场经济的过渡,形成了一定的规模,占据市场经济中一个重要的地位.第三方物流可以为企业的经营创造一个良好的外部环境,大大地提高我国经济运行的速度,降低企业成本,减少资本的积压,提高企业的经营效率.但就目前第三方物流企业的发现现状来看,第三方物流的发展依然存在着很多的问题,受到各方面的不良因素的制约,在发展的广度与深度上都受到严重的阻碍,不利于企业更长远的发展.
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二、制约我国第三方物流发展因素的分析
(一)物流企业的自身因素制约着我国第三方物流的发展
1.物流企业规模的制约
部分的物流企业的资金与其他方面的投入相对较少,很难形成规模效应.据调查数据显示,我国物流企业平均员工人数为259人（美国物流企业的平均员工人数为432人,其中平均人数为500人的物流企业占物流行业的36%）,从事公路运输企业的平均运营车辆为1.43辆.另一方面,由于我国物流企业尚处于发展的初期,客户有限,经营与管理上不成熟,也在一定程度上导致
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2.物流能力的制约
第三方物流企业的业务是多方面的,其中包括仓储、运输、加工、配送等方面.据有关统计数据显示,我国第三方物流企业的收益有85%是来自于基础性服务,其中运输管理服务占了53%,而仓储管理服务占了32%,而增值服务、物流信息服务以及支持物流财务收益仅占15%.就我国目前第三方物流企业的业务收益情况来看,仍然是以基础业务为主,比如说仓储、运输等,而加工、配送等增值服务就很少.由于在第三方物流的众多业务当中,真正可以提高物流企业收益与竞争力的就是物流增值服务,所以,能否提高延伸性增值服务成为了第三方物流企业的实力与竞争力的主要体现.另外低层次的、单一的、以基础业务为主的第三方物流企业供给过剩,高层次、综合的,能提高众多增值服务的第三方物流严重不足,大大影响着第三方物流的发展.
3.物流人才的制约
先进的物流企业需要有专业化的物流水平,而专业化的物流水平需要有专业的物流人才与先进的物流设备与技术.物流企业的经营活动不是一件简单的工作,需要大量的、专业的物流入才,具备专业的物流知识,丰富的经营管理经验,可以为物流企业的改革与创新提供有力的人力保证.但是就目前我国物流管理人才现状来看,物流管理人才极度匮乏,据有关调查数据显示,我匡物流人才的缺口约为600万人,其中尤其缺乏一些执行能力强、设计能力强的物流专业人员.另外,在我国的教育与培训体系中,人才的输出也远远满足不了现阶段的物流人才需求,政府与企业的物流研究与投入相对不足,使得人才得不到充分的培养与开发,教学与实践的环节严重脱节,使得物流人才缺乏,业务素质不高,大大地制约着第三方物流的发展.
(二)物流企业的外部因素制约着我国第三物流的发展
1国有企业的制约
在激烈的市场竞争中,第三方物流企业虽然可以使国有企业的组织结构得到进一步优化,降低企业成本,提高企业的核心竞争力.但是,现实却不一样了,在我国国有企业中,与第三方物流企业建立长久合作关系的国有企业为数不多.这究竟是什么原因在影响着这种奇怪的经济现象?首先,在我国众多的国有企业中,企业在面临做大做强的两个方向的时候,国有企业的领导者会偏向于把企业做大,扩大资金规模,实行多元化经营,将生产、物流、销售都统一在企业内部进行,以追求高的资本收益率与股东回报率,来满足国有企业领导者成就感与权利欲,而不选择第三方物流.其次,在国有企业的部分领导者看来,内部化的物流在降低管理成本的同时,内部人员可以通过价格、成本、销售额等等形成财务黑洞,提高国有企业的经营业绩的同时减少税收,从中获得利益.最后,如果选择了与第三方物流公司合作,国有企业与第三方物流之间的关系不再是领导与被领导,管理与被管理的关系,他们两者是一种平等合作的关系,国有企业的各种行为都要受到合同、信誉与商业惯例的约束,不能随心所欲.所以非必要的话,国有企业的管理者不会轻易把内部的物流外包给第三方物流公司去做的.
2.企业经营环境的制约
虽然目前我国已从计划经济向市场经济转化,但是长时期的计划经济体制度下形成垄断企业、垄断行业,地区保护等等,影响我国物流企业的发展,使得不同的物流企业各自为政,缺少良好的配合与衔接,导致物流企业发展不平衡,协调性差,不同的运输方式不能更有效地发挥自己的优势,不利用物流资源的有效整合,不利于货物信息的连续跟踪,为客户带来种种的不便,削弱了第三方物流的客观优势.
物流行业不是一个局限性的行业,它是一个跨部门、跨行业的复合型产业,它的发展除了涉及到国有的宏观经济、对外贸易,还涉及到铁路、公路、水路和空运等等多种运输方式,还涉及到口岸监管、商务、土地、税务等其他相关部门.但是由于各个部门缺少有效的沟通与合作,各种的跨地区、跨部门的物流服务受到区域性利益的影响,不能得到良好的发展.同时由于跨地区跨部门的执法的规范性不强,给物流企业的经营与运作带来很大的不确定性,不能有效地控制货物流动的节奏.
3.物流企业信用信息平台的制约
目前,我国大部分的企业可以通过多种方式来寻找合适的第三方物流公司,为他们提供服务,但是很难找到一些方式来获得物流公司服务质量、信用状况等等信息,因为这些信息大多数掌握在海关、商检、银行、税务机关等国家机关的手中,而公共职能的国家机关部门常常会将自己获得的信息当作部门的权力资本,相互挟制,不愿意对社会免费公开,或者以独家信息的形式来向信息使用者收取高额的费用.另外,我国迄今为止没建立起一种社会化的信用信息的收集与查询体系,还没有保证这一些信息可以综合反映企业经营的各方面表现.所以对于大部分企业来说,企业是很难通过有效的途径去知晓第三方物流企业的全面的信用状况,要么是不可能,要么是要付出高额的费用,而很多企业的普遍做法是先合作看看,如果合作良好的,就会有下一次的合作,如果合作不流畅,出现问题的,客户企业只能把这一次合作视为“交学费”,下次不再合作.物流企业信用信息平台缺乏,导致了客户对物流企业的信息作不了彻底的评估,不能把第三方物流的潜在需求变成实际需求,阻碍了第三方物流的发展. 三、促进第三方物流发展的对策分析
1.加强国家的宏观指导和政政策的调控
我国第三方物流发展尚处于起步阶段,发展不成熟,迫切需要国家与政府的支持,为第三方物流的发展提供良好的经济运行环境,促进第三方物流的发展.国家应该积极出台一些促进第三方物流发展的相关政策,从政策上给予支持,帮助第三方物流企业积极转变观念,提升服务质量,完善物流服务,增加国有物流企业的综合竞争力.
2.加强物流企业产权制度改革,激发物流企业活力
我国现在的第三方物流企业多数都是从国有仓储、运输企业转型而来的,大部分都是以基础业务为主,增值业务相对薄弱,不能更好地适应国际市场竞争.特别是一些规模较大的企业,一方面要着重于物流企业内部的资源整合,优化企业内部的资源配置,提高资源的利用效率.另一方面,物流企业要借助资本市场的力量,进行企业改制上市,最大限度地吸收和利用社会的闲散资金,克服资金不足的问题,促进物流企业的发展壮大.
3.利用先进的信息技术,加强物流网点建设
第三方物流每天接触的信息量巨大,单凭人工操作是远远满足不了生产的需要的,所以,物流企业应该积极学习与引进先进的信息技术,加强信息平台的建设,跟跨国物流学习,建立起“一流三网”,即完善的订单流,完善的全球供应链资源网络,完善的全球用户资源网络以及完善的计算机信息网络.只有充分利用先进信息技术,加强物流网点建设,提高第三方物流企业运行的速度,满足国际化的物流需要.
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4.发挥政府与企业的积极作用,加大对物流企业的基础设施的投入
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第三方物流企业的发展需要一定的物流基础设施作保证,如果连基本的硬件设施都没有的话,物流企业的发展就无从谈起了.所以政府与物流企业加强合作,政府应该大力推广各种适用的物流专用车的使用,大力发展集装箱运输,广泛采用厢式的物流设备,加大对物流基础设施、技术装备等等投入,积极引用现代化的物流设备.而物流企业加大投资,建设物流企业内部所需的基本设施与设备,积极推广自动化、智能化的立体仓库,以先进的设备来提高物流企业的工作效率.
5.强化物流企业的增值服务,发展战略同盟的关系
我国大部分物流企业的主要收益来源都是基础性服务,而增值服务相对较少.因此,第三方物流企业应该根据物流企业的实际,不断细分市场,拓展企业的业务范围,不断强化企业的增值服务,为客户提供更高效的增值服务,满足客户的个性化需求,提高服务的全方位性,与客户发展长久的战略同盟关系.
6.重视物流专业人才的培养,实施人才化战略
我国第三方物流企业处于成长的阶段,专业化的物流人才相对比较缺乏,要解决人才缺乏的问题,首先在教育培训上,政府与高等院校应该积极合作,开设与物流相关的专业课程,培养专业化的物流人才,制定一整套完善的物流人才考核标准,提高物流人才的综合素质.其次,第三方物流企业可以加强对企业现有从业人员的培训,提高企业内部员工的物流知识与技能.最后,第三方物流企业可以通过从外部引入物流人才的方式,挖掘外国大物流公司的专业技术人员,帮助企业进行物流管理的改革与创新,提高物流企业的管理效率.
三、结语
虽然第三方物流企业可以为企业的经营创造一个良好的外部环境,可以提高我国经济运行的速度,降低企业成本,减少资本的积压,提高企业的经营效率,但是在实际中,第三方物流企业的发展并不理想,受到各种内外因素的影响,其中有物流企业的自身因素,也有外部因素.针对自身因素,物流企业要从自身实际出来,加以改革与创新,适应市场发展的需要.而针对外部因素,物流企业应该以积极的心态,坚定的信念,进取的行动,加强物流企业的管理创新,推动物流企业的进一步发展.
（责任编辑：鲁小萌）
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