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电动汽车有关论文范文资料,与戈恩永远的挑战者相关论文开题报告
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#12298;汽车商业评论》：东风日产正在推出合资公司的自主品牌――启辰,你理解这样的自主品牌的意义在哪里这是否是中国汽车合资企业必须进行的一种转变戈恩：我不知道这是不是必须的,但我清楚,在中国,日产与东风的合作已经被认为是一个很好的里程碑.很多政府官员都向我们表达了这一看法,他们认为中国公司和国际化公司合作的时候可以向我们学习,对此我们感到非常骄傲,并激励我们继续做得更好.
雷诺的罗根是一款针对新兴市场的低价车型,但它还没有实现海外生产.罗根是否会以启辰的名义进入中国市场,或者雷诺－日产会为中国市场引入一款更为低价的车型
这可能是雷诺做好准备在中国进行生产后才能确定的事情.正如你所知道的那样,雷诺现在是向中国出口汽车.雷诺有在中国进行生产的意图,但需要做好准备,比如口达到了一定的数量,车主到达了一定数量,销量达到一定程度,这样才能确保在中国市场取得成功.
东风日产刚开始的时候曾经有一段困难时期,但最终度过了.你觉得是因为中外双方签署了合资公司基本法后情况变得好转,还是因为运气好,碰上天籁这款好产品
这是一段学习的经历.不论是两个人,还是两个公司开始合作时都需要一点、一点地学着如何一起工作,慢慢变得富有效率,我们也不例外.我认为,东风和日产现在的合作已经很有效率.
5年前,我们刚开始接触对方,现在我们对彼此的了解已经更为深入,我们更懂得如何互补.今天我们能够成功地完成5年前无法完成的事情,这很正常.原因很简单,我们已经很好地了解了对方.
我觉得非常好的一点是,我们面对的是一个积极的中国市场,这让我感到我们的合作每一年都在进步.我们的合资正在变得越来越有效率.即使在今天,我们的合资也是中国企业的一个标杆.
众所周知,雷诺一日产具有不同的文化背景中,你在其中的运作应该说非常成功,你是如何应对这些挑战和复杂的环境的现在的中国面对的相似的情况,应对复杂环境的经历中,中国的CEO和高管们可以学到些什么呢
事实确实如此,联盟是一个非常复杂的组织.当你面对如此复杂组织的时候,你肯定希望在进行管理的时候,你清楚了它的组成部分、框架,以及其中每个人的工作权限.这并不算完,你要确保自己一直能够将这些了然于心.问题是,你的了解是暂时的,因为生活在变,市场在变,事实都在变.
所以,为了应对新的挑战,我们需要不断重新审视这个组织和其中的工作人员.当你面对复杂的情况时,你首先要确定的便是你的组织状况是否适合.第二,你的组织中一定要有一个空缺的职位,以应对变幻的市场.我给你举个应对紧急状态的例子.
联盟开始之初,日产有一位CEO,没有COO.2005年,我担负起了管理雷诺和日产两家公司的责任,我为日产任命了COO,志贺俊之,这个职位之前是没有的.2008,经济危机爆发,雷曼兄弟公司倒闭,我们任命了负责公司盈利恢复的负责人(ChiefRecoveryOfficer),负责危机应对政策创立和施行,提高公司全员应对危机的机动力.
这是一个应对危机的方法之一,明确新的定义,运用它来完成挑战.你不能用一个组织形式来面对不同的挑战,你需要随时掌握新出现的动向,接着调整组织结构,想方设法让工作人员做得更好.接下来就要看你的行动了,如果你的表现比竞争对手出色,那你将能够继续：如果逊色于竞争对手,那你需要对人力、框架和流程做进一步的调整.
作为外国人,你成为掌管一家本土公司的老总,并取得了成功.作为一个西方人,你认为自己是否因为这种身份而有一种天然的优势和权威这是否意味着本土化并没有那么重要
不,我认为本土化是重要的,但你要在国际化和本土化间找到平衡.太过本土化并不好,因为我们是国际公司,我们需要分得利润；太过国际化也不好,你无法理解当地市场.因此,你必须在本土化和国际化中找到平衡,那并非易事,因为事情总是在变化.
你后来成为了雷诺的CEO,但是雷诺在中国的情况一直不好,有人将此归结于你对中国市场的迟疑,是这样吗
不是这样的,我对中国市场一直持有乐观的态度.2003年我们来到中国,与东风签订了协议,我们投入了10亿美元购买了公司50％的股权.从那以后,我们的投资开始发展,产品也有所发展,这是一个很长的时间,来发掘中国的市场和潜力.我对此表示感谢,因为在某种程度上,雷诺已经对挑战做好了准备.
好设计、电动车与实践出真知
《汽车商业评论》：以我判断,如果雷诺前两年顺利实施合资,情况在中国也未必很好,因为法国的PSA在中国的车销售就不好.法国车的设计一般被认为是中国人不喜欢,你觉得是这样吗
戈恩：我不这样认为.我认为这个取决于你的战略、行动、人力,以及在进入前,你对这个市场的了解程度.从日产的经验中,我们可以学到很多.雷诺可以和日产一起分享这些经验,因为我们是一个联盟.我们希望有一天,雷诺进一步进入中国市场的时候,我们可以学习日产的经验,共同获益.
设计对于一款车成功大卖的重要性究竟有多大中村史郎对于日产复兴起了多少大的作用
设计对于汽车来说是重要的,因为这是你看到一辆车的第一印象,可能会很深刻.但是接下来,到底是什么让你决定去买一辆车你需要的是检查、测试、驾驶这辆车,然后你可能会决定购买.但是,如果设计不吸引人,你可能不会付款.
好的设计是成功的必须,但是不能起到决定性作用.说它是必须的,是因为如果没有好的设计,很多人可能看一眼转身就走.但是大多数人不会因为喜欢一辆车的设计而购买它,他们还要考虑车的质量、安全性、技术等因素.
首席创意官中村史郎的工作完成得非常出色,除了设计本身,他还汇聚了一批很好的设计师.我很高兴日产现在有一个很强的设计团队,这对我们的未来发展很有意义.
因为电动车的里程限制,这让很多人觉得电动车总是家里的第二辆车,如何改变这种现象难道要等没有石油了才可以解决这个问题吗聆风的事情前景如何
坦白说,我认为电动车在中国的市场潜力是巨大的,因为中国政府已经给出了要大力发展电动车的信号.虽然我们还不知道官方的政策,但所有信息都在显示着政府是支持电动车发展的,当然我们也支持电动车的发展.
电动车仍处在发展的初期,但行驶里程肯定会逐渐加大,电池也会越来越轻,价格也会越来越便宜,技术也会逐渐进步.我认为电动车在中国将会有很大的市场.
我根本不担心电动车的前景问题.我来举个例子,当你开始使用手机的时候,有2公斤重,充8小时电只能打20分钟.你会觉得,2公斤太重了,8小时时间太长了,20分钟太短了,所以不会有人买第二部这样的手机.现在怎么样一切都改变了.充20分钟电,打8小时的,重量轻了,价格也便宜了.
为什么会发生这样的变化这是人们的基本需要所带来的热情.每当人们需要的时候,改变就会发生,当然实践、革新和技术是必不可缺的.所以,我认为电动车不会成为第二选择,随着价格的降低,电动车会越来越普及,也会越来越符合人们的预期,因为这是人们的基本需要.
有人将你同艾克卡相比,但我觉得你和马尔乔内有相似之处,都很有能力,很有思想.但你似乎不喜欢读书而喜欢来自实践的经验.从米其林到雷诺,到日产,留给你印象最深刻的经历是什么
管理并非理论,而是实践,在实践中得到学习,这就是为什么我不太信奉理论.对于管理学理论掌握得再多、再深也不会让你成为一名领导者,很多领导者已经是很有竞争精神的人.这就是为什么我不是很信奉理论,尽管其中会有好的案例、准则和价值观.
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在一本书里,可以分享你的经历,比如有谁参与、结果如何,这很有趣,
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