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新能源汽车方面有关论文例文,与私家汽车混合动力技术管理探析相关论文发表
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摘 要：能源危机,环境污染,效率低下,管理不完善等问题使得传统的燃油发动机汽车不得不退出历史舞台,新能源汽车将成为未来的主流.其中,混合动力汽车的发展尤其迅速,受到广泛关注.但是,产业管理存在不足,技术不够完善,市场集中度偏低,消费群体对于混合动力的不了解导致混合动力汽车的发展现状受到限制.对此,本文分析了产业发展管理、技术发展现状的主要问题,并对私家混合动力汽车的前景进行研究.
关 键 词：混合动力汽车新能源锂电池发展管理
第14届上海国际汽车工业展览会于2011年4月下旬举办完毕,传统的燃油发动机汽车依然是整个车展的主流.但是随着地球上的能源渐渐地消耗殆尽,依靠燃油发动的汽车似乎很快就会有“继承人”了.不仅如此,有数据显示在80%的道路条件下,一辆普通轿车只利用了动力潜能的40%,在市区更会跌至25%.与此同时,燃油发动机排放废气对于环境的污染相当严重,这是导致全球变暖的主要原因之一.所以无论从成本还是环保方面考虑,发展新能源汽车几乎是“箭在弦上”,势在必行了[1]!
1.混合动力汽车的发展历程和技术简介
电力发动的汽车似乎是现在最可行的新能源技术,尤其对于环境的保护所做的贡献相当明显.然而当今的蓄电池技术阻碍了电动汽车的发展,纯电动的汽
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2.混合动力技术的发展现状
中国混合动力技术的发展几乎可以用“飞快”来形容,各大汽车集团齐心协力,共同努力,共同进步,为中国混合动力汽车能够普及到每家每户,代替传统的燃油动力汽车做出自己的贡献.以下便是近年各大汽车厂商在混合动力技术方面取得的一些成果：一汽集团――红旗HQ3于2006年投产；上气集团――与通用签署协议,将联手开发混合动力轿车和公交客车；东风集团――具有完全自由知识产权的羚羊混合电动车已产出样车,其装备混合动力技术的长安CV9已经下线；吉利集团――上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议,预计3年内完成混合动力轿车商业化生产等等.
本篇论文出处:http://www.sxsky.net/guanli/00303025.html
然而由于电池组造价成本占到整车的二分之一；使用寿命较短等问题,导致没有车主愿意花两倍的价钱买一款维修费用高,性能可能还不如传统燃油动力的汽车.所以私家混合动力汽车仍处于一个起步阶段,依然存在许多技术问题有待解决[3].
2.1锂电池的开发成本,安全性能和使用受命限制了混合动力的发展.
锂电池在技术和成本上的突破是混合动力汽车推广的关键.其主要表现为安全性能和汽车动力电池的管理系统方面的问题.安全性能方面,由于锂电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因,使得其安全性能必须达到一定的高度才能被用户所接受.汽车动力电池的管理系统方面,由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V,而单个动力锂电池的工作电压是3.7V,因此必须由多个电池串联而提高电压,但由于串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况,导致电池出现充电不足和过放电现象,最终限制了电池的使用寿命,降低了可靠性能[4].
2.2配套设施的建立需要巨额投资
充电站网络、多种形式的电池营销、车辆维修服务网络等是混合动力汽车的主要基础配套设施.能够实现混合动力汽车产业化的关键就是建立一定数量的公用充电站,并配备专用电缆及插座等设施.一个城市必须要建设至少十几个到数十个公用充电站,市区内的出租车、私家车、商务车快速充电才能基本满足.这些配套设施的建造需要巨额资金才能完成.
3.私家混合动力车的前景
3.1混合动力汽车的技术优势
由于电动机的辅助,混合动力汽车对于燃油的需求必然比传统燃油发动机汽车少,3.4升左右的百公里油耗是传统汽车望尘莫及的,这在能源短缺的大环境下符合社会的发展趋势；燃油需求量少的另一优势就是废气排放量低,电动机是不会排放任何废气的,这也符合“低碳经济”的可持续发展；同时电动马达可以在启动瞬间产生强大的动力,所以混合动力汽车拥有更强劲的起步、加速,借助原动机动力,无需消耗电池组有限电能,从而保证了成做的舒适性,使驾驶者的安全得到提升,劳动强度得到降低[5].
3.2国家对于混合动力技术的政策支持
3.2.1政府应在多个城市建设充电站和改造电网
中国在未来三年将投入100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金.而这其中200亿元的新能源车的推广,主要用于充电电站的建设和电网改造,普通消费者购买时的财政补贴和税费减免,以及相关企业的税费减免.同时,“十城千辆”的示范运行能使新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场,路径准确鲜明.工信部和科技部也有动作,前者先是主持召开了规格极高的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”,紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动；后者的部长万钢则不断穿梭于中国13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市.预计2012到2025年间新能源汽车年产量将超过100万辆,最终使得中国传统燃油汽车占乘用车保有量的50%左右,新能源汽车的迅猛发展是必然趋势.
3.2.2国家高度关注新能源汽车的研发和产业化
在中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》中显示,中国自21世纪初便开始了对新能源汽车产业的关注.我国的“863”计划电动汽车重大专项早在2001年就启动了,建立了以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为三纵”,多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”的所谓“三纵三横”开发布局.“十一五”以来,中国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化.
美国通用公司中国政策主管图拉卡斯评价说：“中国有能力当好领航者”,并且中国在2008年就生产了混合动力或者电动汽车2100辆.只要广大的中国消费群体接受混合动力汽车,使混合动力汽车尽快地普及到每家每户,那么中国的汽车产业将引领全球电动汽车产业,增加就业,扩大出口,使得中国的汽车产业真正崛起.
综上所述:汽车是当今社会的最重要,最普遍的交通工具之一.即使在中国这样的发展中国家,私家汽车也已不占少数了,给人们的生活带来了很多便利.但由于传统燃油发动机汽车油耗大、废气排放量高、效率相对低下,给可持续发展经济带来了阻碍、加剧了环境的污染,是即将被时代淘汰的产物.在大势所趋下,汽车的混合动力技术得到了开发.它主要是用来缓解传统汽车对于能源消耗和环境污染的问题,在发展前景上拥有很大的优势.但正所谓“万事
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