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传祺能否打造自主品牌的传奇一直都是业界讨论的焦点.2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强.在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法.2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对“中国车”未来走势的看法.

A＝Automotive Observer

W等于Song Wu吴松

A：今年以米,中国车市旱现低迷态势,是否意味着国内车市日渐饱和

W：据有关机构预测,中国车市还可以稳定增长20年左右,保守预计到2020年可达到3000万辆左右的销量.按照国际汽车行业发展规律来看,中国市场容量远未饱和.经过前几年的粗放式增长,我认为汽车消费正在回归本原,人们会愈加重视汽车的本质,其安全性、操控性、舒适性、节能性等本质特征会越来越多地得到消费者的关注,并将最终影响汽车品牌的发展.

A：正像您说的,中国汽车市场发展空间仍然广阔,但事实上多数本土企业不得不从经济型车入手占领市场,高端品牌很难突破,您是如何看待这个问题的

W：主要原因基于我们对自主品牌的心理认知和已经形成的汽车文化,在面临市场滑坡、竞争加剧时,表现得更为突出.关于这个问题,我们可以从两个角度来看.一方面,跨国企业携强大的技术和品牌实力,投入巨大的人力、物力抢占中国市场,并进行本土化的精耕细作,在研发和营销各个环节全力比拼,有的合资企业甚至专门打造下探到6万元左右的中低端产品.另一方面,本土企业由于技术、制造以及品牌等各方面实力所限,不得不从经济型车入手占领市场,目前中级车以上市场仍被合资品牌牢牢把守,本土企业的份额儿乎可以忽略,品牌突破面临的挑战和难度非同一般.

A：中高端汽车市场被跨国公司占据,中低端也面临合资品牌的下压,自主品牌的机会在哪里

如何写新能源一篇论文
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W：各大跨国汽车巨头加大谋划中国布局,加之地方利益驱动,全球巨头在中国如鱼得水,这在全世界其他地方并不多见.我们并不反对全球化,全球化促进了中国汽车的技术进步与经济增长,可这么大的