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0;性能优势更加充分发挥,让使用者全面感受新0utback傲虎所带来的驾驶乐趣.斯巴鲁25L单顶置凸轮轴(sOHC)水平对置发动机,采用了智能-气门提升系统iAVLS“-ActiveValveLiftSystem),实现了中低转速区域的强劲扭矩输出和较高的燃油经济性.这是一款性能均衡、易于控制,在任何路况条件下都能让驾驶者感到满意的发动机.同时,标准配置车辆动态控制系统(VDC)并应用摇篮式发动机托架等新技术,使操控性进一步提高,而牵引力控制系统(TCS)、后悬自调平装置和坡路自动驻车功能则进一步保证了驾驶的轻松、愉悦.| 有关论文范文主题研究: | 关于节能环保的论文范文文献 | 大学生适用: | 在职研究生论文、学院论文 |
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斯巴鲁的Tribeca驰鹏车型是在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricaIAWD)和水平对置发动机(SuBARUBOXER)的基础上,将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现相结合发展而来的新一代全驱豪华SUV车型.其配备的新型的3.6L斯巴鲁水平对置发动机(SUBARUBOXER),给车辆带来强劲动力和优异操控性,并提升了燃油经济性.
现代汽车公司
现代汽车公司的8AT后轮驱动变速器可使车辆的燃油消耗可降低2.3％,加速性能可提升2.4％.这款新型8速自动变速器为现代独家开发,相比6速自动变速器来说,燃油消耗可降低2.3％,加速性能可提升2.4％.其主要技术有：基于4个新型齿轮的独家平台,旨在改善车身控制的一体式方案；旨在减轻重量的铝载体,无负荷拖／用于改善性能的多点分隔盘；旨在提升变速杆的偏差液压控制阀；旨在提升燃油经济性采用了低黏度自动变速器及扭曲转换超薄锁.
国内汽车公司
除了国外汽车公司之外,在国际绿色车辆动力科技趋势的促进下,国内汽车公司也大力进行新型车辆节能动力传动技术的开发,并在本届车展上与国外品牌展开了竞争.
本届北京车展吉利的主题是“技术吉利(TechnologYGeely)”.通过安全、动力总成和新能源三大主题公园,充分展示了吉利安全、环保、节能方面的先进技术(图13).吉利汽车也用大面积的展台展出了他们高效绿色节能的发动机系列,这些型号的发动机综合运用了全铝缸体、缸内直喷、涡轮增压等技术,并在轻量化、材料可回收利用上实现了突破.本次北京车展吉利共有节能环保发动机系列的10款机型参展,包括首次亮相的oc-4G10T、B-4G13TD和B－4G15等三款机型.这些机型涵盖了1.0L到2.4L的排量范围,均可直接满足欧V排放标准.既有普通汽油机,也有缸内直喷和涡轮增压汽油机,还有高压共轨的柴油机.B－4G13TD机型更是在1.3L的黄金排量上,同时集合了增压和直喷技术.其中,a-3G10已投产,y-4G18、y-4G15、6-4G20和s-4G24等机型将在年内实现量产.
在变速器方面,更接近量产目标的7速DCT双离合器自动变速器,以解剖展示的形式再次登场.澳大利亚DSI公司的纵置大扭矩6AT也进入了吉利的展品序列.预计首批搭载DSl前驱6AT的吉利车型将在年底陆续量产.
吉利公司的两套动力总成系统展品分别是：4G24发动机+DSI的6AT和4G13+吉利自行优化后的4AT.
本届车展上最能展示奇瑞汽车公司在核心技术研发方面的成就,无疑是CvT无级变速器和2.0LTGDI(涡轮增压缸内直喷汽油发动机),这两项都是当今世界上最高水平的技术,节能减排效果十分明显(图14).
数年之前,4速自动变速器还是大部分A级、B级乘用车的标准配置,但仅在数年之后,我们就惊奇地看到连部分高端A级轿车也配置了6速自动变速器(6AT)和7速双离合器自动变速器(7DSG、7DCT).通过采用改进的发动机技术.匹配多挡位自动变速器,是众多汽车公司在追求良好的车辆操控性和燃油经济性之间所采取的普遍的技术路线.在本届北京车展中,来自中国山东的盛瑞传动股份有限公司展出了全新的8AT自动变速器.这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速器,也是世界上首款前置前驱8速自动变速器.
盛瑞联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制的8AT,通过创新的双平行轴系,利用3对正齿轮、3个行星排和5个换挡元件(4个离合器和1个制动器),实现了8个前进挡和1个倒挡,仅用传统上的5挡自动变速器的结构,实现了更多的挡位,具有更高的换挡舒适性和平顺性,更低的油耗.盛瑞8AT最大输入扭矩可以达到300Nm,最高输入转速可以达到6500r／min,可以匹配1.6L带涡轮增压的发动机到3.0L自然吸气式发动机,适合中高级轿车使用.由于布置方案的创新,该自动变速器可以很方便地变化成5AT和6AT以及混合动力用自动变速器.这款世界上最新的前置前驱8AT填补了国内自动变速器和世界自动变速器的空白,对于提高自主品牌汽车、特别是自主品牌中高级轿车的竞争力将发挥积极作用.(未完待续)
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