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汽车尾灯控制电路设计类有关论文范本,与农机汽车尾灯控制电路设计相关毕业论文格式
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摘 要：单片机的出现大大提高了工业控制水平,集成化、人性化、智能化已经成为当前科技发展的趋势.农机汽车由于其使用范围的特殊性,在汽车尾灯设计上有着更高的要求.本文所研究的农机汽车尾灯控制电路就是由单片机控制,实时时钟芯片记时,配合外部掉电存储以及显示电路,共同设计出了这种小型的智能电子产品.并对农机汽车危险报警闪光灯电路进行了优化设计,保证在电源总开关断开的前提下,依然能够打开报警闪光灯.
关 键 词：农机汽车；尾灯电路；单片机；危险报警
中图分类号：TP319文献标识码：A
1系统概述
本文所设计的农机汽车尾灯控制电路,其核心是AT89S52单片机.虽然现在已经有很多类型的微处理器,但AT89S52单片机依然在电路自动调节以及掉电保护等功能控制方面有着非常大的优势.本系统所设计的人机交换功能实现起来非常方便,只需要通过4个按键就可以顺利完成控制操作.电路需要一个正5V的稳压电源来提供动力,通过系统安装的软件来控制其运行可靠性,而且这种小型智能电子产品软硬件设计较为简单,能够满足长时间稳定运行的要求.农机汽车尾灯控制电路系统框图如图1所示.
这篇论文出处 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050550435.html
图1农机汽车尾灯控制电路系统框图
2基于AT89S52单片机的农机汽车尾灯控制电路设计
AT89S52单片机自带了8K字节的闪烁可编程可擦除只读存储器,是一种低电压、高性能CMOS8位微处理器.这种单片机的只读存储器在实际使用过程中,可以反复擦除千余次.本文设计电路所使用的AT89S52单片机集成了多功能8位CPU以及闪烁存储器,这种高效微控制器现在广泛使用在嵌入式控制系统当中,在保证使用性能的前提下,大大降低了设计制造成本.之所以考虑使用单片机来作为电路核心,是为了实现更大的集成化,减少外接芯片的使用.图2给出了农机汽车尾灯控制电路设计原理图.
图2农机汽车尾灯控制电路设计原理图
3电路工作原理分析
系统硬件部分大致可以分为3部分：逻辑开关控制器、ATS89S52、数字数据传输.这3个部分分别构成信号识别电路、信号控制电路、数据传输电路等几个模块,作为系统的核心部分单片机,可以根据信号识别电路给出的控制信号,来输出相应的控制信号,通过数据传输电路实现灯阵的有序变化.系统主要电路构造如表1所示.
表1系统主要电路构造
模块功能
逻辑开关控制器由5个开关组成,分别是左转、右转、检查、夜间行驶、复位等
单片机AT89S52芯片有40个引脚,其中所用到的引脚有19个
灯阵自左向右分别为L4L3L2L1R1R2R3R4,其中灯阵R1R2R3代表右侧3个指示灯,L3L2L1代表左侧的3个指示灯,R4L4代表夜间行驶时长亮灯
4农机汽车危险报警闪光灯设计
GB7258中针对机动车信号装置给出了非常明确地规定,要求危险报警闪光灯操纵装置应不受电源总开关的控制.在国家质检总局的抽检报告中,农机汽车抽检不合格的主要原因就是照明信号装置或者报警闪光灯不合格.很多农机汽车牌照灯采用的是封闭式灯体作为牌照照明使用,这与GB7258中所要求的牌照灯必须是白光有效照明相违背,而且很多农用车后牌照灯与后位灯共用一个光源,这种设计直接导致牌照照明效果差,属于结构设计上的不足.针对于危险报警闪光灯,GB7258中也明确规定,要有专门的控制开关来负责危险报警闪光灯,线路上的所有信号灯在危险情况下能够同时闪烁,而且能够在电源无法启动的情况下正常运行.
正确的闪光灯连接线路如图3所示,应该是将转向灯负极直接与蓄电池的负极相连接,不需要电源总开关直接提供电能.同时,利用闪光继电器对报警灯进行连动控制,保证在电源总开关断开的前提下,依然能够打开报警闪光灯.
图3农机汽车危险报警闪光灯电路
5农机汽车电路数字数据传输分析
配线方式是数据传输过程是否通畅高效的关键,然而配线设计又需要重点关注数据流这一因素.使用并行或者串行模式均可以在链路上传输二进制数据,其中对于并行模式而言,1个时钟脉冲到达时,会有多个比特同时发送出去；而对于串行模式而言,1个时钟脉冲只能发送出去1个比特.串行传输模式又可以分为2个子类,即如图4所示同步和异步方式.
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图4数据传输方式
数据终端（DTE）与数据终结（DCE）是数据通信网络中非常重要的2个概念,对于数据通信网络而言,包含有2个DTE和2个DCE.
5.1数据终端设备
整个通信系统中,数据终端设备是指所有能够作为二进制数字数据源点或者终点的单元,譬如物理层上的终端、计算机、传真机等,或者能够接受、发送、处理数据的设备.通常
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5.2数据电路终结设备
对于物理层的数据传输,具体过程可以描述如下：数据终端设备（DTE）向数据电路终结设备（DCE）发送信号数据,在数据终结设备上对所发送的信号进行转换操作,以满足通信网络传输链路对于数据类型要求；经转换后的信号经传输链路传输至调制解调器,实际上通信网络中的调制解调器就是分布并使用最为广泛的数据终结设备（DCE）.
参考文献
[1]白中英.数字逻辑与数字系统[M].北京：科学出版社,2008.
[2]赵家松,严伟榆,张海涛.基于Multisim10的汽车尾灯控制.电路设计与仿真[J].苏州大学学报（工科版）,2011,31（2）：30-34.
作者简介：王付华（1968-）,男,汉族,山东邹城人,本科,山东信息职业技术学院,讲师.研究方向：电路与系统.
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