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340;感觉,不如说他对线条、透视等几乎到了着迷的地步.随着年龄增长,他开始学习与设计相关的知识,尤其是汽车设计.后来,比绍夫离开汉堡前往布伦瑞克艺术大学主修工业设计专业.位于下萨克森州的布伦瑞克艺术大学是欧洲的著名艺术学府,以造型艺术见长.在大学期间,比绍夫申请参加了大众汽车的一个设计项目,在大众汽车完成了实习工作.毕业后,他在大众汽车集团的内饰设计部门开始了职业生涯.
大众汽车在车型设计方面具有很强的传统和优势,现在身为大众汽车品牌设计总监,比绍夫强调：“我们是团队合作,设计总监和团队成员默契配合,我只不过是在团队中贯彻了自己的设计理念.”
三联生活周刊：从设计师的角度,车辆互联技术对设计提出了哪些要求?
比绍夫：首先,消费者的需求和生活方式都发生了改变.现在人们希望可以随时随地进行网上交流、阅读新闻等,所以当消费者的习惯发生改变时,我们的设计也会做出调整以满足消费者需求.全新一代帕萨特和Polo均提供了MirrorLink功能,人们可以在车内享用众多网络应用功能.这对于设计师和工程师也提出了更高的要求,功能不能只集中在中控台液晶面板,由于驾驶者还要开车,功能需要在尽量不转移驾驶者的视线范围内.对于短信和电子邮件等阅读功能,我们也要在保证安全的前提下找到相应的解决方案,车内的人体工程学设计及各种辅助设计都应服务于这些功能的实现.
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三联生活周刊：你曾从事工业设计领域,现在主要负责车型外观设计工作.在这个职业转变中,你有何感受?
比绍夫：我曾于1992年在杜塞尔多夫车型外观设计工作室工作,并于1994年主管布伦瑞克的“设计理念”工作室.这可以说是一个“过渡期”,大众汽车集团董事会的人事发生了一些变化,皮耶希教授主管研发部门,文德恩博士负责质量控制.在这段时间,大众汽车也在发生巨变.在设计上它受到很多外部设计的影响,但外部设计也并非都能实现.内饰的设计理念和外部的工业设计理念发生碰撞,直到马库斯引领大众汽车做出具有永恒美感的设计,这种理念直到今天仍然可持续.皮耶希和文德恩通过他们的决策深深影响了大众品牌.在这段时间,通过外观设计部门和内饰设计部门的相互合作,我们推出了帕萨特B5和第四代高尔夫车型,获得了很大成功.对于设计的完美追求,让大众汽车品牌更具市场竞争力.
三联生活周刊：大众汽车推出的高尔夫和帕萨特车型在中国深受消费者欢迎.在设计方面,他们都强调“包豪斯设计风格”?
比绍夫：这是一种简约兼具功能性的设计风格,换言之,一件物品花费较少的钱但具有很高的实用性,比如大众汽车的甲壳虫和高尔夫.包豪斯设计理念以功能性作为设计出发点,诸如具有更宽敞的内部空间、紧凑的发动机结构、较小的车身投射面积,以及易于停车等特点.基于这样的设计哲学,设计师还要同时考虑到“环保和可持续发展”等因素,让产品更具价值.
简洁、清晰的线条勾勒出强劲有力的车身造型,让人能够欣赏到简约的美学风格,然后从技术角度让设计更具功能性.包豪斯设计理念还需要技术支持,比如同上一代产品相比,全新一代帕萨特的车身尺寸并没有太大变化,但通过前桥的前置,车身比例更优雅,内部空间更宽敞,配置也更丰富.这是团队合作的过程,车辆工程师需要理解设计的意义与出发点,大众汽车集团董事会的成员也会给予支持.当你在公路上遇见全新一代帕萨特,你会发现它的车身更低矮,车身线条更具力量感,同时也具有更强的吸引力,这样的设计更耐久.
三联生活周刊：你设计了辉腾和布加迪威航的内饰,也设计了高尔夫和帕萨特车型.辉腾和威航的设计经验是否对你在以后的设计中产生了一定影响?
比绍夫：在设计辉腾内饰时,需要突出豪华与尊贵品质.设计前,我了解了宾利、劳斯莱斯的内饰风格.着手设计时,我一直希望能够更加出色、更加豪华,所以反复修改手稿,直到觉得足够完美,同时也得到了皮耶希教授的肯定.
辉腾的设计理念对大众汽车其他车型都有很大的借鉴作用,在设计帕萨特时,我们也考虑到了豪华的设计元素,比如帕萨特B7拥有精致的内饰做工,注重细节的品质,还有流畅的车身线条和出众的造型,使其具有了尊贵,而这些设计都要归功于辉
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我们会将前沿的设计理念应用于顶级车型,然后运用“自上而下”的原则,这个理念对其他车型也起到了积极作用.
三联生活周刊：大众汽车集团会进一步降低大约50亿欧元的成本,以提高盈利性.作为品牌设计总监,你如何让大众汽车从一个“大众品牌”转变为“豪华品牌”?
比绍夫：这是品质与设计的提升.在今年日内瓦车展上,大众汽车集团宣布启动有前瞻性的“趋向未来”规划,这涉及很多方面,我们必须制定明确的目标去实现高效的动力性,去面对生产流程的数字化.“趋向未来”规划会让我们的产品在更具吸引力与竞争力的同时,全面提升品牌形象,我们还会继续打造更丰富的车型供消费者选择.
三联生活周刊：你的设计生涯中最幸福的经历是什么?
比绍夫：一款新车的真正诞生是它上路.这之前我们会进行冬季测试、夏季测试、沙漠测试.但真正的测试是路试,比如在德国高速公路、在城市街道测试等,当在路试中体验到这款车型设计和性能都非常出色时,作为设计师,我们会有强烈的幸福感.
三联生活周刊：作为大众汽车品牌的设计总监,你是否驾驶过其他品牌的车型?
比绍夫：测试了很多其他品牌的车型,我不能只知道竞争对手的车型,还必须进一步了解它们的特点.有时候我会观察竞争对手车型的设计,了解他们的设计理念、视觉化设计细节等其他特点.有些品牌的设计很炫,但驾驶功能差强人意.车毕竟是用来驾乘的,在我的脑海里,设计产品需要心中有一杆标尺,最重要的就是要安全、结实,大众总是会在设计与技术之间寻求一个平衡点.
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