论文网
新能源有关论文范文数据库,与大众汽车如何应对新挑战?相关论文查重软件
本论文是一篇新能源有关论文查重软件,关于大众汽车如何应对新挑战?相关毕业论文的格式范文。免费优秀的关于新能源及工程师及大众方面论文范文资料,适合新能源论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
一向以动力总成优势取胜的大众汽车,未来将如何应对数字化时代的挑战?大众集团动力总成研发负责人海因茨-雅各布诺伊瑟博士（Dr.Heinz-JakobNeusser）在接受采访时表示：“未来我们可以把智能手机与汽车世界更紧密地结合在一起,我们可以更好地在车内显示各种信息,仪表板的显示面积因此会变得更大,功能也越来越多.”
三联生活周刊：中国政府新制定的汽车尾气排放标准执行日期临近,大众汽车集团是否有具体措施保证全部品牌能够达标?
诺伊瑟：中国政府在2012年颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出,到2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下.达到这一减排标准,就需要我们把传统内燃机的油耗降低10%～20%.
新制定的汽车尾气排放标准首先会在北京开始施行,再陆续在其他城市展开.新标准是参考欧洲排放标准制定,因此大众汽车集团旗下所有品牌都能达到要求.如果未来新政策参考的是非欧洲标准而参考美国标准,我们就需要在产品上做一定调整,但这并不是难事,因为大众集团旗下的车型也在美国市场销售,所以我们的车型尾气排放也符合美国制定的严格标准.
| 有关论文范文主题研究: | 关于新能源的论文范文资料 | 大学生适用: | 专科论文、学位论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 93 | 写作解决问题: | 毕业论文怎么写 |
| 毕业论文开题报告: | 论文任务书、论文题目 | 职称论文适用: | 技师论文、中级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 毕业论文怎么写 | 论文题目推荐度: | 最新题目 |
三联生活周刊：大众、保时捷和兰博基尼品牌都发布了插电式混合动力车型,是否预示着大众在短期内的新能源战略是插电式混合动力而不是电动车?
诺伊瑟：一款车在纯电动车模式下可以行驶50公里,这辆车的最远续航里程则就是50公里.当长途驾驶时,可以采用混合动力模式,续航里程甚至可以达到1000公里.由于现在一些基础设施例如充电桩或者充电站的建设还不是特别完善,驾驶纯电动车型时就需要使用插座为车辆充电,但驾驶混合动力车型,即便电能耗尽还可以使用内燃机继续行驶,不受里程的限制.所以我们也希望中国加快充电桩等基础设施建设,可以将纯电动技术覆盖到更多城市.
如果选择纯电动车型,对电池寿命和电能储备能力意味着更高要求,因为它需要提供更高的续航里程.从这个意义上,我们需要更为先进的充电技术.在过渡期间,采用混合动力系统的车型会更适合消费者使用.
三联生活周刊：你如何评价现阶段大众汽车的电池技术?
诺伊瑟：我们目前使用的是三星公司提供的电池技术,虽然现在依然采用搭载一台内燃机和一台电动机的混合动力,但我们希望未来车型只采用一套动力总成系统,纯电动或是传统内燃机,当然这还需要一些时间.
目前,随着蓄电池方面新的研究成果,纯电动车的续航里程也在不断提升.例如全新帕萨特GTE的电池能量密度就高于电动高尔夫.随着电池技术不断发展,电池能量密度不断提高,续航里程也将进一步提高.虽然现在还不能准确描述2016年电池技术发展到什么水平,但我可以负责任地说,到2016年大众汽车集团会将最新的新能源技术引入中国.
三联生活周刊：除了新能源汽车研发体系,智能驾驶也是未来的技术发展趋势,大众汽车集团在这一领域的研发战略如何?
诺伊瑟：车辆从行车辅助系统发展到无人驾驶,必须快速地处理大量数据做出准确判断.因此,汽车需要装备一个大存储的中央处理器,以便通过联网技术快速处理数据.一辆汽车和另一辆汽车之间可以相互交流信息,后面的车能知道前面的车处于加速、制动、拐弯或是其他状态.车辆必须获取足够多的数据,才能够预判周围的车辆行驶状态.
在自动泊车辅助系统方面我们也做了大量工作,让车辆自动进入停车位或从停车位自动驶出.到达目的地后,按一下按键,车辆就自动驶入停车位或车库.2020年之前,我们将会引入搭载无人驾驶系统的车型.
三联生活周刊：由于互联网技术对未来汽车的影响越来越大,当未来动力总成不再是汽车企业的竞争优势时,大众汽车集团如何应对数字化时代的挑战?
诺伊瑟：汽车动力总成非常重要,与互联网相关的技术越来越变得不可忽视,它们之间不是独立的,而是相互联系、相互沟通,这样才能打造出理想的汽车.例如无人驾驶或自动泊车技术,车辆系统知道自己应该做什么,别的系统会给予相应帮助,它们之间相互沟通的能力非常重要.
从某种意义上说,谷歌会是我们未来强劲的竞争对手,但我们也会和谷歌这样的IT公司紧密合作.未来,我们可以把智能手机与汽车世界紧密结合在一起,以便更好地在车内显示各种信息,因此仪表板的显示面积会变得更大,功能也将越来越多.
三联生活周刊：大众汽车在中国市场近来有何计划?
诺伊瑟：在中国,大众汽车基本上在所有细分市场都推出了相应车型,销量也有一定增长,这离不开和两个合作伙伴的紧密合作.目前,我们正着手扩充零配件供应商,与一些以前没有合作关系的汽车零配件公司建立联系,这也给我们带来了新的商机.一方面会降低零配件的供应成本,另外在国产化、本地化方面也找到了新的机会.
中国市场和欧洲市场对大众汽车来说同样重要.我们研发出一些新的平台技术,会先引入中国,可以说大众汽车的平台技术在中国和欧洲是一样的,但为了适应中国市场的需求和道路状况,我们会对平台技术做出一定的调整.
三联生活周刊：你认为大众汽车使用的TSI+DSG动力系统的生命周期还能持续多久?大众汽车在新动力系统方面如何规划?
诺伊瑟：在欧洲目前使用的一款三缸涡轮增压直喷汽油发动机（TSI）,到2020年前会替代大部分1.6升MPI发动机.另外,我们还将推出新一代DSG双离合变速器,它的液压系统更高效,传动效率也更高.关于电动车,我们会同时推进纯电动、插电式混合动力两种技术版本,这两种车型的零配件和动力总成配件会在中国本土化生产.2020年之前,新能源车在中国汽车市场上的比重会明显提高.当新能源车达到一定数量,以后推出的电动车就有资格可以获取新能源车牌照.我们引入中国的和欧洲一样是大众汽车集团最先进的技术,目前中国和欧洲唯一的区别就是欧洲搭载柴油发动机的车型数量比中国要多得多.
三联生活周刊：大众汽车集团正在全面开展横置发动机模块战略（MQB）,随着模块化平台的推进,各品牌零部件采购和使用通用性日益增加.你认为大众汽车集团如何避免因为一个零部件的缺陷而导致全球性召回事件?
诺伊瑟：当大众旗下两个品牌车型先后基于横置发动机模块化战略（MQB）生产时,虽然提供相同技术,但不同品牌会分别进行独立的质量控制和检测工序,也就是“独立检测”.例如,奥迪A3基于MQB平台先行生产,之后工程师会对平台进行3个月的质量控制和检测.如果奥迪A3的产品质量没有问题,高尔夫才会基于MQB进行生产.所以说,虽然两个品牌共用平台生产,但这两个品牌是分开检测的.
再过几个月,斯柯达汽车也会引入MQB平台,跟大众汽车和奥迪品牌一样,斯柯达汽车也会对平台上的每个零部件进行检测.几个月后,西雅特品牌同样也会使用平台,也会对每一个零部件和每一个生产流程进行严格检测.这四个品牌拥有四套独立的检测系统,它们可以从不同角度和方向来检测,以确保MQB平台生产的可靠性.
运用MQB平台进行本地化生产也一样,当一汽-大众和上海大众在平台上使用同一种新技术时,一汽-大众可率先生产,经过几个月测试后,上海大众才会基于MQB平台开始制造新配件.与此同时,他们也会分别进行独立审查和检测,以便做到双保险.
“在我的脑海里,设计产品需要心中有一杆标尺,最重要的就是要安全、结实,大众总是会在设计与技术之间寻求一个平衡点.”
大众汽车品牌设计总监克劳斯比绍夫（KlausBischoff）的设计师梦想始于学生时代,在他求学期间,总梦想有一天能从事汽车设计工作.这可能和他的家庭环境有关,比绍夫的家有着很浓的设计氛围,他父亲曾经是汉堡一家建筑设计所的合伙人,比绍夫显然继承了父亲这方面的遗传基因.
“他一直希望我成为建筑师,可我却有违他愿,选择了设计工作.”比绍夫清楚记得中学时代是怎么过来的,他几乎是画笔不离手,与其说他喜欢纸笔之间滑动
新能源有关论文范文数据库,与大众汽车如何应对新挑战?相关论文查重软件参考文献资料：