桥梁裂缝有关论文例文,与混凝土桥梁裂缝相关论文查重免费

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【摘 要】针对混凝土桥梁使用过程中常见的裂缝现象,从设计、施工及运营管理等三个方面阐述了产生的原因及主要影响因素,针对裂缝维修处理也提出了相应的处理办法和几点体会.

【关 键 词】桥梁混凝土裂缝

近来,我国交通事业迅猛发展,公路通行能力的逐渐提高,促进了桥梁建设的不断提高.许多人的头脑里还存在着“只修不养,重建轻养”的传统观念,忽视了桥梁的维护与管理工作,使得许多桥梁在使用过程中,由于管养不当,出现各种病害,桥梁的承载力和通行能力大大降低,甚至造成桥梁垮塌的严重断桥事件.建成的桥梁经过长期使用后,内外多种因素会使桥梁的安全度有所下降,有大量的混凝土桥梁不同程度地出现了裂缝现象,桥梁的耐久性及承载能力大大下降,以致影响车辆人员的安全通行.这一问题始终困扰着广大桥梁工程技术人员.因此,在对桥梁进行科学评估的基础上,有必要对混凝土桥梁裂缝成因进行分析,以便于采取相应的修补措施.

在桥梁建造和使用过程中,混凝土裂缝经常出现.混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力和外部荷载作用,以及温度变化等因素作用下形成的.并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断扩展,不但会影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度,而且易引发混凝土面层剥落,加速钢筋的锈蚀,降低混凝土的抗冻性及耐久性,严重时甚至发生垮塌事故,所以必须加以控制.笔者根据多年的桥梁施工、管理经验,谈谈有关桥梁混凝土裂缝出现的原因、预防措施和处理方法,可供桥梁工程技术人员参考.

一、裂缝形成的原因

1.设计方面

1）设计因素考虑不周.箱梁的腹板过薄,箱梁与箱梁之间未设横隔板或者设置横隔板数远远不够,致使整体性较差,单梁受力对梁体造成严重的病害.2）设计计算出现错误.由于荷载考虑不周,计算错误等,配筋不足,形成裂缝.

2.施工方面

1）地基基础变形.由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移,使结构中产生附加应力,超出混凝土结构的抗拉能力,导致结构出现裂缝.2）施工方案选择不当.如混凝土配合比控制不严,计量出现偏差,坍落度控制不利,在混凝土浇筑时侧模板不牢靠,模板走形或模板间隙不严密,浇筑时漏浆严重,混凝土表面呈现蜂窝麻面.

3.维护管理方面

1）长期超负荷运营.大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷,加快了桥梁损坏的进程.另外车辆超重、超载超限现象已较严重.使得桥梁长期处于超负荷工作状态2）大自然风、霜、雨、雪的侵蚀,环境污染的日益加重,造成桥梁的自身老化、破损,使得桥梁“寿命”缩短.3）养护不当产生的裂缝.冗陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补,造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀.

二、混凝土裂缝的修补方法

裂缝产生了,解决它的方法自然而然也随之产生.随着施工经验的发展,现在混凝土裂缝修补的方法有很多：如表面修补法、灌浆嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护

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1.低压注浆法适用于宽度为0.2～0.3mm的混凝土裂缝修补.修补工序如下：裂缝清理—粘贴注浆和封闭裂缝—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面.

2.开槽填补法适用于结构允许开槽而宽度较大但数量不多的裂缝,如墩台或路面混凝土的裂缝.工序为：开槽—涂刷界面处理浆—压抹聚合物砂浆—养护.

3.涂膜封闭法适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补,也可用于混凝土外表面的装饰和防水处理,以及防止混凝土保护层的炭化和有害离子对混凝土的腐蚀.工序为：清扫—刮腻子—涂刷底层涂料—涂刷主层涂料—涂罩面层.

混凝土表面裂缝、气孔和缺陷先用腻子（混凝土修补胶：粉料等于1：1.8～2.0）填充补平,待干后用砂布磨平,再进行底层涂刷（混凝土修补胶：粉料等于1：0.7～0.8）,涂料在使用前要通过铁窗纱过滤,除去杂质和团块.主层涂料要涂刷三遍,每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂,且两次涂刷方向最好是相互垂直.

这三种方法可以单独使用,也可以同时使用.如桥梁裂缝的修补可先注浆,在涂膜封闭；而对于路面、墩台的粗大裂缝则采用开槽填补发为宜；为了防止钢筋锈蚀,混凝土受到有害离子的腐蚀,则可以采用涂膜防水处理.

三、几点体会

1.各种裂缝处理依据裂缝产生部位情况等分别对其进行处理：不影响结构正常使用的裂缝,处理时只是将裂缝填塞修补,防止水浸入及腐蚀性侵入对钢筋产生进一步锈蚀；裂缝在.2mm～0.5mm时不再扩展,用封缝胶封堵；裂缝在0.5mm～1.5mm时（或更宽的裂缝）,用注胶封缝处理（封缝胶及注入胶液,有专门生产的科研机构,目前常用北京出的TCL系列修补剂）.

2.凡因为荷载作用产生的裂缝,应该采取合理的计算模型、限制施工机具的堆放、限制超过设计荷载的重型车辆过桥等方法避免.此类裂缝或正在发展的裂缝,建议使用粘贴碳纤维布或锚粘钢板处理.但不论用哪种方法,均需对原裂缝进行注胶封缝处理,不应出现只在裂缝外涂色,内部裂缝依旧的情况.

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3.养护管理期间应对混凝土桥梁的裂缝病害及时检测,详细记录裂缝位置数量类型、分析原因、跟踪观察裂缝发展趋势,正确判定裂缝劣化程度.

4.在运营管理过程中,进一步加强巡查和管理,及时发现和处理问题,也是相当重要的一个环节.比如,强化桥梁技术人员的培训,增添桥梁检查、检测仪器设备,确保桥梁安全正常的使用.

目前,学术界对混凝土桥梁裂缝的原因有不同的观点,只有通过正确的桥梁结构检查,加上及时准确的分析、判断结构的病害,采取正确的措施和方法,才是保持桥梁结构使用功能和寿命的重要手段.只有搞清楚了裂缝的机理,才能对症下药.所以,我们一定要要积极贯彻“建养并重”的方针,将桥梁的检测、检查、维修与养护、加固与改造工作列入议事日程.我相信只要施工人员本着一颗认真负责的心,严格按规定要求施工,严把质量关.就必定能防患于未来,尽可能地降低混凝土桥梁裂缝的出现.

参考文献

[1]洪雪峰张冬,桥梁混凝土裂缝产生的原因和处理措施中国鸣网,2011.6.20

[2]刘辉,混凝土桥梁裂缝成因分析,城市道桥与防洪,2010（2）

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