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汽车品牌类有关论文范本,与汽车品牌上、下旋传播路径相关毕业论文格式
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换.尤其是在经济迅速发展的金砖四国,消费经济发展明显快于制造业水平,导致消费者需求动机有跨越的可能.这种跨越可能有两种后果,其一是加速后起的纵向模式因成本抬高及品牌力不够而困顿.另外是在纵向基础上的跨越,迅速形成上旋顶点,形成品牌优势,进行下旋式营销,并以此改善原有品牌体系.目前中国车市已经被国际品牌经济车关闭了自主品牌第一台阶.各台阶代表着各品牌的传播诉求,也代表着车型级别的逐级递升.微型车正冲击第二台阶,越野车、都市车等正在冲击第三台阶.中国汽车消费的民生经济第一台阶正在关闭,产业环境正在从产业转引向市场转引过渡.中国汽车消费的民生经济第三台阶已经打开,并出现上旋的需求.
1.自主品牌上旋趋势：路漫漫.中国民生消费正在出现上旋曲线,汽车消费也是如此.有的汽车品牌走产品上旋路线,有的汽车品牌走品牌上旋路线,彼此争夺第三台阶及以上购买者.但由于中国汽车产业的起步较晚,上旋过程中面临着国外品牌的巨大压力与挑战.
2.外资品牌下旋趋势：占领自主品牌窗口.国际著名品牌汽车几乎共有的特征是品类完整、产品线长,拥有独特品牌历史和文化,利用品牌高端的商誉帮助其中低端产品或品牌进行传播,是近来采取的策略.如,绕过经济车品类,做大做强微型车品牌.因此,国际著名品牌汽车在中国市场表现出典型的下旋式传播渗透模式.这种下旋模式一旦来到自主品牌所在台阶,很可能强势占领自主品牌的市场,面对这种打压,自主品牌只能用低价策略来应对,从而陷入价格战.
五、结论
事实上,之前所提到的中国车市的三大趋势,是处于上旋阶段的产物.但目前国内汽车自主品牌传播大多停留于第三台阶,但拥有马斯洛传播嬗变的机遇和可能.由于中国民生经济发展中存在需求向上走的趋势,因此,在未来,自主品牌应处于上旋阶段,应采取上旋的营销传播策略,占领了第四窗口或第五窗口优势,形成一定的品牌资产和积累后,就可以进行下旋式传播,这也是自主汽车品牌做大做强的关键阶段.
参考文献：
[1]（英）斯图尔特克雷纳著.邱琼,钟秀斌译.管理百年[M].海南：海南出版社,2003.
[2]李安定.车记：亲历轿车中国30年[M].北京：三联书店,2011.
[3]周爱学.品牌密码：透视汽车品牌传播的奥秘[M].北京：机械工业出版社,2011.
[4]郭鉴.营销传播学[M].杭州：浙江大学出版社,2004.
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