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【摘 要】通过对张紧油缸改进前和改进后工艺性对比分析,说明产品结构设计与工艺性验证同等重要.

【关 键 词 】张紧油缸；缸体；导向套

前言

目前,掘进机第一运输机张紧装置主要有两种张紧方式：第一种为机械式,采用丝杠加弹簧缓冲结构,对刮板链的松紧程度进行调整；第二种为液压式,采用液压油缸加弹簧缓冲结构,对刮板链的松紧程度进行调整.无论是机械式,还是液压式,都是要保证在掘进机第一运输机工作状态时,刮板链要保持一个适当的松紧程度,从而保证液压马达或减速机乃至整机工作时的稳定性.本文只讨论液压式.介绍一运张紧油缸改进前和改进后工艺性对比等综合评价分析.

1.张紧油缸改进前工艺性等综合情况

图1中的张紧油缸从结构设计到理论计算在理想状态下是可行的,但在实际应用过程中,却出现了一些问题.

装配过程中,集中反映的问题是导向套与缸体在螺纹连接时,一部分导向套与缸体不能实现互换,造成导向套与缸体装配时松紧不一.装配过松,是由于导向套与缸体径向跳动（偏差）过大,导致张紧油缸做打压试验时漏油.装配过紧,是由于导向套与缸体径向偏差过小,导致导向套与缸体装配不到位,只能拆下返修.分