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作为来保证自己人身和财产的安全.

从这个角度来看,虽然好意拼车的行为不是法律行为,但是为了鼓励驾驶者发扬乐于助人的精神以及保护拼客的基本权利,在结合安全保障的几个基本级别之后,认为好意拼车的驾驶者还是要承担起最轻的注意义务.也就是说在对发现有侵害者时,驾驶者应该向拼客发出警告信息,尽量的消除认为的或者是较为严重的危险情况等,否则将会被认为是存在过错,将会被要求承担不利的后果.不过,在通常情况之下,普遍认为当拼客与驾驶者的拼车行为发生之后,就已经表明驾驶者已经将拼客置于自己等同的地位.


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三、拼车损害带来的责任问题

归责原则

当由于拼车行为而发生拼车事故纠纷时,除了是因为违反了承运义务而必须按照合同的约定来承担违约责任,采取无过错责任原则时,其他的诸如损害认识和财产安全的行为等都应该依照侵权法来承担对应的责任.在这里要注意的一点是,好意拼车行为也应该依照侵权法来承担对应的责任.

而侵权责任的归责原则主要包括这样两个方面:即过错归责以及无过错归责.其中还有三分法:过错归责、无过错归责以及过错推定归责;另外一种三分法是:过错归责、公平归责以及无过错归责.在这里认为侵权归责仅仅包括两种归责原则――无过错归责以及过错归责两种.而其中的第一种三分法中,过错推定归责本质上也属于一种过错归责,仅仅是将举证责任进行了倒置;第二种三分法中,将公平责任认为划入到了归责原则当中的做法已经在学术界引起了较大的争议.这种原则认为当双方但是人对造成损害没有过错的,可以根据实际情况由当事人分担部分民事责任.在综合考虑到当事人的经济实力以及社会地位等,结合受害者的损失情况来确定无过错方应当履行的责任.其实这本质上也属于一种无过错归责原则.

责任免除事由

责任免除事由可以分为法定排除以及约定排除两种情况.其中,法定排除又包括:正当防卫,其本质是指利用一个合法的行为来制止一个不合法行为来对第三方或者是自己的正当利益而行使的保护行为;紧急避险,其本质在于通过牺牲一个较小的利益来保护一个较大的利益,该行为具有普遍的正当性;自助行为,通常是以公力的救济为根本原则,权利人实施的私力救济在原则上一般禁止;不可抗力,是通用的免责抗辩事由.

而约定排除的本质是指受害人同意其所实施的侵权行为是否该予以免除,对于这种法律行为的认定,各国法律都持有不同的观点.其中,瑞士法律中就认为,如果受害人同意遭受损害,不管其表达的方式是明示还是默认,主要其行为不对公共秩序造成危害,都可以作为正当的理由而使得加害人不受处罚,予以免责.而在英美法系当中,往往是将受害人的同意当作受害人造成自己损害的一种故意行为,加害人根本不存在侵权问题.还有法国和比利时等国家,即使受害人同意免除加害人的法律责任,加害人依然会受到法律的处罚,因为一个合理的人是不会实施不法行为的,即使受害人同意不予追究也必须受到法律的制裁.

(三)责任减轻事由

责任减轻事由和上面讨论的关于安全保障义务的标准类似,其安全保障的义务范围以及责任所承担的范围都具有相关的一致性.当所规定的安全保障义务范围越广时,其所必须承担的责范围也就越广.责任减轻从本质上讲是在安全保障义务范围中比较模糊时要求驾驶者承担一定的责任,但是这时若要求驾驶者承担完全的责任将会有违公平原则,这时就需要在中间设置一个缓冲状态,即责任减轻事由.

减轻事由是一种适应性较强的普遍方式,在拼车行为当中也能得到有效的应用.我国的《民法通则》第一百三十一条中就有规定,当受害人对于损害的发生存在过错时,可以减轻侵害人的民事责任.根据人身损害赔偿解释第二条的规定,受害人对若对同一个损害的发生或者有意的扩大事故、过失时,可以减轻或者是免除赔偿义务人的相关责任.

四、结语

由于导致拼车行为的责任的义务来源存着交叉,造成违约责任和侵权责任交叉的问题,我国当前采用的是两种可由当事人自行选择的方式.本文在这里建议采用侵权责任的方式,因为这样可以使得受害者获得更加完整的赔偿.但是,对于好意拼车以及拼车法律现象,民法通则应该如何分配责任,并且使得其他的制度与之相协调,实现保护当事人权利的同时,适当的鼓励拼车现象还需要同仁共同努力.

参考文献:

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