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驾驶员方面论文范文资料,与关于道路线形与交通安全的相关毕业论文格式
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40;全过程.公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的.驾驶员在驾驶车辆过程中所
选定的实际行驶速度,是由他对三维立体线形的判断做出的.通过对大量线形实例及事故多发地段的分析对比,确定组合曲线多发交通事故的症结之一是：组合曲线中线形元素的起点和终点衔接不畅,其曲率变化不连续,出现陡变点.
为了弥补这一不足,根据现有的研究状况,为了使道路曲线尽可能接近光滑的自由曲线,本文建议在道路曲线设计时对道路曲线进行如下核查.
(1)在平曲线上应该保持期望车速的连续性,如果由于经济和环境的原因在某一地点标准降低,就应通过清晰的标志、标线和其它警告设施提前告之驾驶员前方潜在的危险,并引导他们安全通过危险位置.
(2)曲线的偏角不能太小.曲线偏角过小时,曲线长度将会看起来比实际的要短,使驾驶员对公路产生急转弯的错觉,这种错觉偏角越小越显著.因此,当偏角小时应设置较长的曲线,使之形成公路是在顺适转变的感觉,以避免驾驶员枉作减速的࠭
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(3)为了确保行车安全,要求曲线的长度不能太短,以免使汽车在曲线上悠忽而过,增加驾驶员的操作困难.对于曲线间的直线长度也应加以控制,在同向或反向曲线之间如果直线太短,同样会引起安全问题,因此应加以控制.
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(4)尽可能使用缓和曲线,使用道路曲线能自由流畅.缓和曲线是从安全角度出发设计的一条驾驶员易于遵循的路线,能使车辆在进入或离开圆曲线时不致侵入邻近的车道.
(5)慎用直线,直线长度的长短直接影响车辆的行车安全.直线过长时,在长直线上行车过于单调乏味,容易造成驾驶人员的疲乏和放松警惕.
(6)与地形相适应的路线不仅能诱导驾驶员的视线,而且能使司乘人员心情舒畅,提高驾驶的安全性.
4.结论与建议
道路曲线实际上不是一条简单的平曲线或竖曲线,而应该是一条自由舒展的空间曲线,它既能够满足行车的力学性能,又能满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求.
车辆在行驶过程中,存在一条曲率连续变化的轨迹,无论车速高低,这一轨迹线都是客观存在的,它的形式和长度则随行驶速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢而定.
在诸多的交通事故中,大部分驾驶员出事故的原因是由于困难的行驶条件所造成的,道路的几何要素或线形组合不合理,都有可能导致交通事故的发生.
本文基于交通安全研究道路曲线元素的基本组合关系,指出曲线组合关系不当是发生交通事故的主要原因之一.
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