汽车金融服务相关论文范文检索,与汽车金融服务行业高技能人才培养模式相关论文摘要怎么写

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【摘 要】汽车金融服务高技能人才培养模式是在当今汽车金融服务产业背景下,通过基于汽车金融产业价值链的职业岗位群和人才需求分析而提出来的.以校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为基础,以实施职业素养与技能研究型教学为实践模式,建设与汽车金融行业发展相适应的汽车金融服务专业,制定引入了国家职业标准、行业水平标准和企业岗位标准的人才培养方案.以各种先进的教学方法、培养途径,通过高效的校企合作机制和素质教育机制,培养出适应可持续发展需求的汽车金融服务高技能符合型人才.

怎样写汽车金融服务本科论文
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【关 键 词】汽车金融；高技能；综合实践；研究型教学

一、汽车金融服务的产业背景

金融为产业发展提供服务,就像“心脏”为产业提供“血液”.金融和产业相互紧密融合,实现了资金融通、资源整合、价值增值的功能,推动了产业金融的发展.汽车金融就是为汽车产业提供金融服务,包括在汽车研发、生产、流通、消费等环节提供资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁、保险、投资等金融服务.

考察国外汽车金融服务的现状,银行、企业及个人只要符合条件均可发起设立汽车金融服务公司,汽车金融服务公司的资金来源充足,渠道包括银行、汽车制造商、资本市场等.汽车金融服务公司的主要融资方式是在资本市场上发行商业票据、债券融资、汽车信贷资产证券化等,有80%的资金来源于此.汽车金融服务公司的盈利模式从过去的资金成本与放贷利息的利差,转变到开发提供高收益、高风险的金融服务产品,通过资本运作从证券、债券、保险等多个市场获取利润.并且拓展汽车制造上下游相关产业,开发汽车租赁、汽车评估置换、汽车物流、汽车旅游、汽车维修、汽车会展等衍生服务产品,以美国为例,汽车产业链利润中超过70%来源于此.

我国的汽车金融服务业起步较晚,1995年上海汽车集团首次与国内银行联合推出汽车消费贷款,但经历了10年的“发展—井喷—速冷”三个非常规发展阶段.直到2004年8月,随着上海通用汽车金融公司的开业,我国汽车金融服务业才正式进入专业化发展阶段.由于我国汽车制造商参与市场竞争的时间不长,汽车金融服务产业价值链没有很好地覆盖汽车产业的产供销等各个环节,汽车产业链的资金流并不流畅,影响汽车产业的发展,汽车消费贷款的渗透率仅为10%,远低于美国等发达国家的50%—70%.从2009年开始,中国新车销量已跃居世界首位,2011年11月,汽车保有量突破1亿.随着我国汽车消费群体年轻化、消费观念的变化、汽车金融产品供给的丰富以及汽车金融服务效率的改善,民生银行和德勤联合预测中国汽车消费金融的市场余额将超过10,000亿.

在这样的情况下,我国高素质、高技能型的汽车金融服务人才显得非常缺乏.目前,中国汽车金融服务的从业人员存在两方面问题,一是具备良好的金融服务营销知识,但缺乏技术专业知识：二是属于技术专业型,但不懂金融服务营销.而汽车金融服务专业在全国高校的人才培养数量较少,汽车金融服务领域存在着人才极度匮乏、水平低、结构不合理等不良现象.因此,需加强对汽车金融服务高技能人才培养模式的研究,大力培养高素质、高技能的汽车金融服务人才.

二、汽车金融服务高技能人才培养模式的研究现状

郁玉环（2005）的研究认为,汽车金融专业的人才培养目标应为：本专业培养具备管理、经济、法律及汽车金融方面的基本知识和能力,熟悉各种主要汽车产品和常用配件的性能与用途,能从事汽车金融、汽车销售等工作,具有较强实际工作能力的德、智、体全面发展的应用型专门人才.肖俊涛（2005）认为,可以通过汽车金融公司在短期内组织一批本科学历以上的汽车、机械类人员进行金融专业知识的培训；对金融类专业人员进行汽车基础知识、生产管理与销售的培训,以此来培养汽车金融服务人才.李艳菲（2008）认为,开设汽车金融专业,课程体系设计应以汽车工程专业主要课程和金融专业课程两条主线进行课程设计,汽车金融属汽车服务的内容,应归口汽车工程系.潘劲、吕予阳（2011）认为,要通过汽车金融服务专业实训基地建设培养有较强实际动手能力和职业能力的技能型人才,要求学生参加国家职业资格论证考证,在校期间必须通过两个以上的职业技能考证.罗嘉泉、叶启明（2012）认为高职培养的岗位主要是汽车信贷的贷前的销售代表以及贷后清收人员,包括帮助客户设计贷款方案,调查客户的信用状况,资料审核,办理车辆的抵押登记,办理出款手续,办理车辆保险,负责对贷款进行催收等.

目前,在我国高校专业目录中还没有设置汽车金融服务等类似专业,高校对汽车金融服务专业人才的培养尚未形成完整的体系和模式.高校的汽车类专业和金融类专业是相对独立、缺乏融合的,达不到培养具有复合型特征的汽车金融服务高技能人才的要求,满足不了汽车金融服务市场对人才数量和质量的需求.

我们认为,汽车金融服务应该要有一个专业的定位和完整的人才培养模式,汽车金融服务专业人才是既懂汽车知识又懂金融知识的高素质高技能的复合型人才.我们还认为,汽车金融服务高技能人才培养模式是以校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为基础,以实施职业素养与技能研究型教学为实践模式,建设与汽车金融行业发展相适应的汽车金融服务专业,制定引入了国家职业标准、行业水平标准和企业岗位标准的人才培养方案,以各种先进的教学方法、培养途径,通过高效的校企合作机制和素质教育机制,培养出适应可持续发展需求的汽车金融服务高技能人才的培养模式.

三、基于汽车金融产业价值链的职业岗位群和人才需求分析

汽车金融服务贯穿于汽车产业价值链的研发设计、原材料获取、生产、流通、市场销售、使用服务和回收处理七个环节,以汽车金融为核心的产业价值链管理,可以促进资金、信息的顺利流动,实现资本增值.汽车金融活动包括了经销商融资、消费者融资、汽车保险和其他相关业务.

我国的汽车金融市场参与者主要有汽车制造商、汽车经销商、汽车信贷机构（包括汽车金融公司、商业银行、融资性担保公司等）、消费者、汽车服务商（汽车保险公司、汽车租赁公司、典当行、二手车市场等）五大类.图1说明了汽车金融产业价值链以及汽车金融服务的基本框架,也为我们指出了价值链各个环节所包含的汽车金融服务内容和职业岗位群.在汽车金融服务价值链中,汽车金融通过在各个价值链环节提供不同

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为促进汽车技术更新和产业升级,筹集长期资本,可进行股权融资；为规避原材料价格风险,控制成本,可进行期货套期保值、存货融资；为分离生产和销售资金,提高资金使用率,可进行融资租赁、订单融资；为降低库存积压成本,提高资金周转效率,可进行应收账款与存货融资、营运资金融资；为分离批发和零售资金,提高资金收益率,促进汽车销售,可进行零售贷款、批发贷款、信用卡融资、汽车信贷资产证券化；为完善汽车产业链,促进汽车消费,可进行汽车保险、汽车租赁、汽车置换、汽车典当；为促进汽车产业技术升级和汽车循环经济,可进行汽车报废回收、碳交易等业务.

由此可见,汽车金融服务产业价值链各个环节对金融产品及其服务的需求很大,相应地需要大量的职业岗位予以配置,同时需要大量的既懂汽车又懂金融的高技能复合型人才,具体的汽车金融服务职业岗位群见表1.

四、汽车金融服务高技能人才培养模式构建

通过以上对汽车金融产业背景、价值链职业岗位群需求的分析,我们认为汽车金融服务高技能人才培养模式的构建需要从以下几个方面来考虑：

（一）构建基于校企全程参与系统化综合实践的汽车金融服务高人技能才培养模式.

校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为构建汽车金融服务人才培养模式指出了逻辑架构和目标方向.

1.校企全程参与人才培养模式的构建和人才培养方案的制定.学生在校学习的素质与技能水平如何最终由用人企业来评价,课程开发、师资建设、实训基地建设、教学实施和评价等都须让用人企业全程参与.

2.汽车金融服务人才培养模式的“系统化”体现在这种模式是一个系统工程,即要充分依托体制机制建设创新,体现职业基础课程、职业核心能力课程、职业能力支撑课程的综合实践过程,调动校企双方参与,运用学校高科技教学手段,利用校企专兼职团队资源,吸纳国际化职教前沿理论等方面进行系统化建设.

3.综合实践体现了能力本位、就业导向的原则,人才培养的目标是让学生把知识应用于实践,通过课程综合实践、毕业综合实践等项目的开发和实施使学生形成技能或养成素质,实现就业目标.

（二）在汽车金融服务高技能人才培养过程中实施职业素养与技能研究型教学.

职业素养与技能研究型教学是指从学生应具备的职业素养和技能两个层面,对教学内容、教学方式与手段、教学效果等进行分析研究与反思的教学模式.其内涵包括：

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