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近日有媒体爆料,进口豪华车虽在国内卖得挺贵,国外却非常便宜,如“路虎发现4”,国内售价高达189万元,国外只卖52万元；“奔驰350”,中国卖139.8万元,国外卖50多万元；“奥迪Q7”,中国卖140万元,国外仅售40多万元等粗粗一算,价差竟达两三倍之多,贵了上百万元!

这岂非明目张胆赚取中国人暴利吗?一时间,线上线下,一片挞伐之声.有人呼吁,有关部门立即开展调查,看看究竟哪个环节出了问题?有人建议,应像对待进口奶粉那样,对外商进行高额垄断罚款.

然而,笔者找来各种报道,仔细阅读一番,得出一结论,此番天价豪华车事件,基本属于没事找事,媒体炒作,大可不必义愤填膺,更无须大惊小怪也.

为何如此说?我们且来看看进口豪华车价格三大构成.第一块,原厂价加上运输成本,约占终端售价40%；第二块,进口环节各种税费（包括关税、消费税、增值税等）,其高低与进口车排量密切相关,排量越大,税费越高,平均算来,大约占40%；第三块,总代理和经销商的各种运营费用（包括国内物流、门店建设、广告投放、人工成本、各种税费等）以及利润,约占20%.

如此一算,人们想象中极有可能“牟取暴利”的总代理和经销商环节,所得仅占20%左右,还必须支付各种运营费用.如,建一家进口豪华车4S门店,动辄数千万甚至上亿元.再如,国内物流、广告投入和人工费用等,在当下亦非小数.七折八扣,就算费用只占一半,剩下10%全都变成利润,一辆车能赚10多万元,那么,总代理怎么说也得拿走一多半吧?到经销商手里,也就所剩无几了.

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笔者如此说,绝非为经销商们喊冤叫屈.之所以得出以上结论,无非是归纳各种报道,说得更加明白而已.一个可资佐证的例子是,去年年底,媒体曝出宝马宝泽行欠薪门事件,起因就是经销商为追求销量而降价,一不留神就陷入亏损.而同年奔驰进口车也亏损严重,连其最强势的经销商利星行也首次出现亏损.

正因如此,进口豪华车价格,在经销商这一块已无多少下降空间,只要出厂价不降,进口税费不降,其终端价格就难以再降.人们不禁有些纳闷了,动辄一两百万的天价,咋会有那么多人买呢?仔细一想,倒也释然,舍得掏钱买豪车者,绝大多数为“大款”私用也.其购买动机除为舒适外,更多是为了面子.大家都做生意,凭什么李老板能坐200万的,我王老板只能坐几十万的?当今中国,“炫富消费”如火如荼,几万元的手袋,几十万元的手表,再配上百多万元的豪车,岂不正好?

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