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货物运输有关论文范本,与国际货物运输中无船承运人的识别其风险防范相关毕业设计论文
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;情况下,收货权利人可以找实际承运人进行协商,将无船承运人提单作为证明材料,如果收货权利人本身信誉良好或愿意提供足够的担保金,实际承运人可能会在未收回海运提单正本的情况下放货.总之,在确信享有无船承运提单项下的收货权以及无船承运人持有正本海运提单的前提下,在付出货值及可能导致损失价值以内的金额担保的底线下,承运人开出的无单放货条件都是可以考虑的.另外,在此情况下,还可以申请海事保全,保全提单所记载的货物.我国海商法规定,海事请求人为保障其海事请求的实现,可以申请扣押船载货物,申请扣押的船载货物,应当属于被申请人所有.前面已经论述,海运提单具有物权凭证的性质,因此,只有无船承运人持有正本提单,拥有提单下货物的所有权时,才能以无船承运人为被申请人,扣押无船承运提单项下的货物,否则,就不符合海事保全的条件要求.这时,申请人依据的是无船承运人提单证明对交付货物具有所有权,被申请人是该海上货物运输合同的交货义务人,扣押的是属于被申请人所有的货物,保障的是申请人取得提单项下货物的权利.海事保全后,无船承运人同意交付货物是最为理想的结果,如果不能在法定期限内解决,收货权利人应当提起诉讼或仲裁,对被扣押的货物,可酌情申请拍卖或申请先予执行.这篇论文网址:http://www.sxsky.net/guanli/00538143.html
总之,无船承运业务在我国尚处成长的初级阶段,还存在许多不完善的地方,尽管我国海事法律对其有明确的界定和资质认证,但在实际业务中,我国的贸易商对于其与货运代理业务还存在明显的混淆,甚至将二者混为一谈.因此,今后,无论学术界还是相关的行业协会,应加大对无船承运业务的宣传,尽可能帮助我们的外贸企业选择有资质的国内、国外无船承运人,并且帮助他们避免和减少无船承运过程中的风险和损失.
参考文献:
1.熊伟文,万明.我国无船承运人制度存在的问题及其思考[J].广东造船,2006(3)
2.田俊芳.国际海运中无船承运人提单风险防范研究[J].集团经济研究,2006(12)
3.梁金贵.外贸运输中无船承运人责任及其风险防范[J].当代经济,2006(2)
4.郭建君.无船承运人拒绝交货的背后[J].中国船舶代理及无船承运人协会通讯,2010(5)
5.倪学伟.海事审判如何界定无船承运人的身份[J].港口经济,2007(1)
(作者单位:天津对外经济贸易职业学院国际贸易系天津300221)
(责编:贾伟)
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