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关于机场相关论文范例,与运输篇航空运输行业经济运行态势相关毕业论文格式范文
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社会客运总量和客运总周转量的比重从1985年的0.12%、2.64%提高到2006年的0.8%和12.3%,航空运输在综合交通运输体系中的作用日益重要.| 有关论文范文主题研究: | 关于机场的论文范文文献 | 大学生适用: | 函授毕业论文、硕士论文 |
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机场布局上存在的主要矛盾和问题：一是机场数量较少、地域服务范围不广,难以满足未来经济社会发展的要求,尤其是“东密西疏”的格局与带动中西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等的矛盾比较突出；二是民航机场体系内部未能充分协调,区域内各机场间缺乏合理定位和明确分工,机场对干、支航空运输协调发展的合理引导作用薄弱,参与全球竞争的国际枢纽尚未形成,难以有效配置资源和充分发挥民用航空资源整体优势和作用；三是部分机场的建设和发展与其所在城市规划、军航规划以及其他运输方式规划缺乏有效衔接,尤其是军民航空区域使用矛盾日益尖锐,较大程度上制约了民航的发展,与国防交通的需要也有较大差距；四是大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和、综合功能不健全,与提高航空安全保障能力和运输服务质量水平的客观要求存在较大差距.
布局规划方案根据布局规划的指导思想、目标和原则,依据已形成的机场布局,结合区域经济社会发展实际和民航区域管理体制现状,共同构成现代综合交通运输体系.至2020年,布局规划民用机场总数达244个,其中新增机场97个.具体是：
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1．北方机场群.布局规划机场总数54个,其中新增24个.北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成.在既有30个机场的基础上,布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场,机场总数达到54个,为促进华北、东北地区经济社会发展、东北亚经济合作和对外开放提供有力的航空运输保障.在此机场群中,重点培育北京首都机场为国际枢纽机场,进一步增强其国际竞争力；提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用；进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区域中的干线机场功能,稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场.
2．华东机场群.布局规划机场总数49个,其中新增12个.华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成.在既有37个机场基础上,布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、赣东、济宁等12个机场,机场总数达到49个,以满足华东地区经济社会发展、对外开放和对台“三通”的交通需要.在此机场群中,重点培育上海浦东机场为国际枢纽,增强其国际竞争力；进一步完善上海虹桥、杭州、厦门、南京、福州、济南、青岛、南昌、合肥等机场的干线机场功能；稳步发展苏中、三明、宜春、济宁等区域内支线机场.
3．中南机场群.布局规划机场总数39个,其中新增14个.中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成.在既有25个机场基础上,布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场,机场总数达到39个,以满足中南地区经济社会发展需要,促进东南亚经济合作、泛珠区域经济一体化和对外开放.在此机场群中,重点培育广州白云机场为国际枢纽,增强其国际竞争力；提升武汉、郑州机场在中部崛起中的地位；完善长沙、南宁、海口、三亚、深圳、桂林等机场在区域中的干线机场功能；进一步稳步发展河池、神农架等区域内支线机场.
4．西南机场群.布局规划机场总数52个,其中新增21个.西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成.在既有31个机场的基础上,布局规划新增黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场,机场总数达到52个,以适应西南地区经济社会发展需要,促进中国东盟自由贸易区的合作发展,以及为少数民族地区经济社会发展和旅游资源开发提供交通保障.在此机场群中,重点培育昆明机场成为连接南亚和东南亚的门户机场,强化成都、重庆机场的枢纽功能,发挥其在西南地区和长江中上游区域经济社会发展中的中心地位作用；完善贵阳、拉萨等机场功能；稳步发展黔江、康定、腾冲、六盘水等其他支线机场.
5．西北机场群.布局规划机场总数50个,其中新增26个.西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成.在既有24个机场的基础上,布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场,机场总数达到50个,以满足西北地区经济社会发展需要,促进中国-中亚地区贸易的发展,以及为少数民族地区发展和旅游资源开发提供航空运输保障.在此机场群中,重点加快培育乌鲁木齐机场为连接中亚的西北门户机场,提升西安机场在区域内的中心地位,进一步完善兰州、银川、西宁等机场的功能,稳步发展天水、固原、玉树、喀纳斯等区域内支线机场.
(四)近期实施方案
2010年前,主要通过部分新增机场的建设和既有机场的改扩建,逐步完善各区域机场体系.至2010年机场总数预计达到190个左右,其中军民合用机场达到55个,五大区域机场群的整体服务能力和服务质量水平进一步提高,基本满足我国航空运输发展需求,基本适应我国经济社会发展需要.其建设和发展重点为：
1．北方机场群.完成北京、太原、呼和浩特等机场扩建以及新建鄂尔多斯、长白山、漠河、鸡西机场等一批工程；实施天津、大连等机场扩建工程及阿尔山、二连浩特、大庆、伊春等新建机场项目；积极推进沈阳、哈尔滨、包头、延吉等机场扩建项目及北京第二、白城、吕梁等新建机场项目的前期工作,并适时开工建设；新设良乡等军民合用机场.
2．华东机场群.完成上海浦东、杭州机场扩建工程；实施虹桥、南昌、无锡、温州等机场扩建工程,合肥机场迁建及三明、宜春等新建机场项目；积极推进南京、厦门、青岛、常州、晋江、舟山、武夷山等机场扩建项目及淮安、苏中、九华山等新建机场的前期工作,适时开工建设.新设济宁等军民合用机场.
3．中南机场群.完成广州、深圳机场扩建工程；实施长沙、南宁、张家界等机场扩建工程,汕头机场迁建及新建河池机场项目；积极推进海口、桂林、湛江、三亚改扩建工程及新建神农架机场等项目的前期工作,适时开工建设.
4．西南机场群.完成九寨沟机场扩建以及荔波、康定、黔江、腾冲等机场新建；实施成都、重庆、丽江、大理等机场扩建工程,迁建昆明机场及新建阿里机场等项目；积极推进贵阳等机场扩建工程及六盘水、亚丁等新建机场项目的前期工作,适时开工建设；新设日喀则、红河等军民合用机场.
5．西北机场群.完成新建喀纳斯机场、银川机场扩建工程；实施乌鲁木齐、西安等机场扩建工程、库车迁建及新建固原、中卫、玉树机场以及天水、哈密等军民合用机场项目；积极推进西宁、兰州机场扩建工程项目的前期工作,适时开工建设.
上述布局规划实施后,到2010年,全国75%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务（现状为52%）,服务的总人口达到全国总人口的78%（现状为61%）,上述区域内的国内生产总值达到全国总量的93%（现状为82%）；到2020年,全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务,所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值占全国总量的96%,为全面建设小康社会和构建和谐社会发挥更加积极作用.
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