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贵州地处云贵高原,其中92.5%的面积为山地和丘陵.由于贵州地貌复杂给贵州的交通发展带来了一定的困难.

过去,贵州丰富的能源、原材料、生物、旅游、民族文化等资源,苦于交通滞后的制约,深藏于高山深谷中,与经济发展一度严重失衡,可以说交通已是贵州经济和社会发展的命脉.新世纪,贵州迎来了国家西部大开发这一千载难逢的良机!历史告诉贵州,加快以公路为重点的交通基础设施建设,是摆脱落后困境,实现全省经济和社会的整体发展,进而达到全方位迈进的历史性跨越的当务之急.

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自2000年实施西部大开发战略以来,在党中央、国务院的亲切关怀,贵州省委省政府的正确领导和国家有关部委的大力支持下,贵州省上下抢抓机遇,艰苦奋斗,公路、水路交通建设取得了显著成绩.

2000～2004年,贵州省公路、水路交通建设累计完成投资405亿元,年均增长2l％,是1949～1999年五十年投资总额144亿元的2.8倍.五年新增公路通车里程12155公里,其中高速公路298公里、二级以上公路2320公里；改造县际公路18000公里,新建通乡、通村公路19500公里,沟通3700个行政村,新增等级公路18361公里.新增内河通航里程1458公里,乌江航运建设工程、西南水运出海通道中线起步工程贵州段相继建成投入使用,打通了贵州省北上长江和南下出海的水运通道,赤水河航运建设工程开工建设.

今年,贵州省公路、水路交通建设计划投资120亿元,同比增长14％.年内确保崇溪河至遵义高速公路建成通车,建成油路3000公里,通村道路10000公里,开工建设二级公路500公里以上,加快公路枢纽、汽车站场、内河航运以及乡镇渡口等基础设施建设.预计到2007年,全省境内国道主干线全部建成通车,“一横一纵四联线”高速、高等级公路主骨架全面贯通,高速公路通车里程超过1000公里.到2010年,基本形成“二横二纵四联线”高速、高等级公路主骨架,高速公路通车里程达到1500公里,实现90％左右的乡镇通油路或水泥路,90％以上的行政村通公路.

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这,就是新世纪的贵州交通.从云贵高原贵州省省会贵阳出发,朝发夕至.数条高速公路、高等级公路将9个地、州

交通建设方面有关论文范文资料、市全部纳入高等级公路体系,又从8个方向在邻省、区、市之间形成8个大出口,将贵州与广西、云南、重庆、四川、湖南径直连网,进而纳入全国交通骨架网,加上飞速发展的贵州民航、铁路与内河航运,贵州,一个借助交通建设筑就的发展大平台、大通道、大市场逐渐形成.一个全新景象的贵州正向世界走来!

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