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#8220;行业标准”而能够得以顺利被接受的话.那么,电子商务物流市场的客户需求的变化,则着实让快递公司痛苦了好一阵.宋建洪介绍说,最初物流公司上门收取快件,为了安全,会当面验收快递的产品.但这对于淘宝卖家来说显然不可能.因为淘宝买家在拿到产品时,给出好评的一个最基本的条件是包装完好.卖家为了保障产品以最佳状态到达买家手中,在包装时都格外细致.如此一来,快递公司根本无法做到当面验货.当发货量很大时,要求卖家当着快递员的面进行包装显然也不可能.
此外,网络购物缺乏眼见为实的条件,因此买家往往希望在签收时能够开箱验货.在物流公司以往的业务流程中,并没有这一项.为了适应淘宝买家的需要,现在快递公司都加上了这个程序.这个流程的增加,也相应增加了单票投递时间.据夏祖彬介绍,原来商务客户平均收货时间只有1.5分钟,而C2C客户则需要10分钟.
为了能够扭转传统观念,让整个流程符合电子商务市场需求,圆通甚至组建了专门的团队,编写了专门的培训课程.“每进来一个新员工,每开业一个分公司,都要讲这个.”宋建洪对《小康•,财智》记者说.
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新瓶颈
不可否认,电子商务的快速发展,确实给物流行业带来了极大的发展机遇.而随着电子商务不断被业内所认可,进入这一领域的物流企业也不断增多,对于电子商务卖家的争夺也日益激烈.由于物流产品本身并没有多大的差异化,这使得物流行业的同质化竞争也日益激烈.
按照宋建洪的说法,日益加剧的价格战,很有可能使得电子商务物流市场从当初的“香饽饽”变成了如今的“鸡肋”.一方面,日益壮大的市场规模,物流公司不得不对之重视.与此同时,价格战导致的不断摊薄的利润,也开始让不少物流公司处于“吃力不讨好”的尴尬营收状态,“量上去了,但是利润却下滑了.”
宋建洪认为,这与目前电子商务企业们所制定的结算体系不无关系.在他看来,现在几乎所有的电子商务企业都把选择快递公司的权利交给了卖家所致.它产生的必然结果就是作为买家的消费者支付的是正常的快递价格,但是卖家由于在与物流公司的谈判中有了更大的话语权,他可以凭此与物流公司砍价,这无形中降低了物流公司的利润.
“换言之,买家支付的物流费用其中有一部分已经成为了卖家的重要利润来源.”宋建洪认为,这是一个很值得关注的现象.
《小康•,财智》记者了解到,目前拍拍、有啊等大型C2C网站基本上采取的都是卖家与物流企业线下联系的策略,电子商务网站本身并不过问.宋建洪认为,这样的做法,在出现纠纷时很容易导致物流公司与卖家、买家之间的责任不清的难题,作为平台的电子商务网站本身无从分辨.
即便是淘宝这样把物流作为电子商务流程中的重要一环而采取线上交易的方式严加把关的平台,线下交易难题也没能得到缓解.据《小康•,财智》记者了解,淘宝网物流线下交易量已经达到了总交易量的3/4以上.
“这多少与物流公司和淘宝的下单体系对接不畅不无关系.”宋建洪对《小康•,财智》说,卖家通过淘宝的平台对物流需求下单后,在物流公司平台对接过程中,还需要双方通过线下的联系来确认.宋建洪认为,这样的方式,对双方都费时费力,而且物流公司很有可能由于订单增多时无暇顾及而影响服务质量.
宋建洪发现,正是繁琐的对接过程,让很多买家选择了线下交易,“往往一个就可以搞定.”
“我认为,完全可以通过线上沟通来予以确认.”宋建洪说.宋建洪向《小康•,财智》记者说,他更希望物流快件都能够通过线上交易予以完成.他承认,相比线下交易,线上交易对于物流公司的盈利更有保障.“线上价格是公司与淘宝签订的,砍价空间不大,对于公司利润有保证.”
“当然,要摆脱价格战的困扰,可能还需要物流行业协会出面,对于目前混乱的市场状态做一些规范.”宋建洪说.
当然,企业的差异化的努力也必不可少.比如说,申通,就提出了一个名为“仓储服务+配送服务”的整体电子商务物流供应链服务解决方案.
夏祖斌就此解释说,经过多年的电子商务实践,许多网商已经从小商家发展成了规模化的公司,有的网店甚至单独成立了自己的B2C公司,而C2C中的卖家从C变成B之后对服务就会有不同的要求,不仅仅是价格上的优惠,还有其他方面的服务需求,比如B2C的商家有可能需要公共仓储服务.另外,一些企业商家对于电子商务物流的管理不熟悉或者不想投入太多成本,申通就提供了产品,以帮助或满足这些有需求的网商.
夏祖斌认为,电子商务买家们的潜在需求,很有可能开辟出物流行业的另一片“蓝海”,而这就是物流企业的下一个的机会.
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