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摘 要:当前我国大力发展第三方物流,可以更好地配置物流资源,推动物流业向规模化、现代化、网络化的方向发展,是现在物流业必不可少的组成部分.但是,就目前的情况来看,第三方物流在发展过程中还存在一些问题.本文结合我国第三方物流市场现状,分析其问题,并提出一些应对策略.
关 键 词:第三方物流现状主要问题策略
第三方物流是物流行业中的新兴行业,是对原有物流链的完善和补充.充分发挥其重要作用有利于充分利用物流行业优势服务社会经济快速发展,方便人民群众生产生活.本文拟结合我国第三方物流行业现状,分析发展过程中存在的问题,浅谈促进第三方物流快速发展的措施.
一、我国第三方物流现状
我国目前出现的物流公司,从形成结构看,大体分有四个途径:第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的,占主导地位,占据较大市场份额.第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业.它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快.第三是外资和港资物流企业.它们一方面为原有客户――跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透.第四是民营物流企业.它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业.
我国第三方物流的市场份额仍处于较低水平,未来几年将保持快速增长的态势,成长的空间巨大.目前在我国第三方物流企业中,没有一家企业能占到2%以上的市场份额,且大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分
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二、我国第三方物流发展中存在的主要问题
1.制度不健全
第三方物流市场秩序还不规范,行业道德低下,人们的公平竞争、公平交易意识淡薄.另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求,因而限制了第三方物流快速及时的响应.
2.物流观念落后
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务.
3.条块分割严重,企业规模偏小
除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来.条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现.
4.物流渠道不畅
一方面,经营网络不合理,有点无网.第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作.传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费,另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的战略同盟.
5.服务功能不全
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链.
6.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低
目前第三方物流企业人才缺乏,素质不高,物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,且没能实行科学管理,所以无法满足客户特定要求.
三、我国第三方物流的发展策略
目前,我国已成为世界制造基地,原材料采购、成品销售、进出口贸易快速增长,大大促进第三方物流的需求量的增长.第三方物流企业一方面要建立起全面完善的管理制度,另一方面要尽快建立起业务信息化系统,健全服务网络和信息系统,增强核心竞争力,来应对来自国内外同行强有力的竞争.
加快产权制度改革,激发企业活力建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化.特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,重新构建覆盖全球的物流服务网络,另一方面,借助资本市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服资本金不足的缺陷,促使企业快速成长.
以信息技术应用为核心,加强网点建设借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够融入客户的生产经营过程,建立一种“效率式交易”的管理与生产模式.企业要双管齐下抓网络建设:一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点,若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点,还可以与大客户合资或合作,共建网点.另一方面,要建立信息网络,通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系.
3、培育具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营
在市场经济中,只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人.第三方物流企业只有具备一定规模,才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益.为适应激烈竞争需要,第三方物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际市场竞争.
强化增值服务,发展战略同盟关系拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案.因此,我国物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益,公司要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系.
重视物流人才培养,实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞争.我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距.只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流业.要解决目前专业物流人才缺乏的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍.同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质.
发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,为第三方物流企业发展创造良好的外部环境.一是尽快建立健全相应的政策法规体系,特别是优惠政策的制定和实施,使第三方物流的发展有据可依.二是尽快建立规范的行业标准,实施行业自律,规范市场行为,使物流业务运作有规可循.三是发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局,建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,克服条块分割的弊端,避免重复建设和资源浪费现象,促进第三方物流健康、有序发展.
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