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20998;的工作时间是围绕着诸如此类导致现金流放缓的问题与相关方进行沟通、谈判和整理.“既包括公司内部,也包括外部债权人、供应商、服务商等,幸运的是最终获得了对方对我们资金安排方面的理解和支持,保证了华南快速在现金流入短缺的形势下没有出现资金流断裂的局面.”柯逸华对此表示很欣慰.

平衡长期预算与短期预算

基础设施行业资金周期通常很长,经过多次融资和借用很多资金杠杆后,企业的资金结构往往变得非常复杂,很难用一些通用的财务指标来衡量企业的运营情况.在柯逸华看来,衡量一个高速公路企业运营情况,重点还在于其现金流状况,尤其是长期现金流的健康程度.道路基础设施行业周期长、项目贷款的期限长,资本性开支通常都是以5~10年预算为单位.2012年下半年,面对突如其来的资金压力,财务需要对资本性开支做出预算调整,而这可能造成道路桥梁上的结构性风险不能得到及时修复,难度可想而知.柯逸华表示工程部门很难接受对预算安排的调整,很多项目已经开始进入前期的规划和招标流程,如果临时停止将会影响工程交付.“面临这种局面,作为财务总监在沟通时必须做好充分的思想准备,积极耐心,注意谈判技巧和换位思考,才能最终使公司大股东、董事会、管理层以及工程部做到思想目标统一、共度难关.”

做思想工作的同时,柯逸华更加看重的是通过专

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业可靠的预算方法来让大家对未来有信心.“华南快速一、二期的收费年限到2026年止,由于中国社会的快速转型、道路行业政策的多变、顾客的跟风心理等有中国特色的因素影响,使得不同的利益方对华南快速未来的车流量和收入的预测存在着较大的分歧.为了说服各方接受我们的现金预算调整方案,我们请了业界著名的车流评估专家,来评估华南快速的未来车流增长和营收能力,并出具了专业评估报告.为了使这份报告更有说服力,财务部配合专家搜集了大量的数据和信息.正是这个报告,给了债权银行、公司股东和员工极大的信心,让他们相信华南路桥有能力摆脱目前的困境.这大大地消除了来自债权银行的关注压力.”

在年度预算方面,柯逸华强调,“预算是华南路桥财务管理方面最基础也是最重要的环节,华南路桥的1年期、5年期以及经营期结束的预算是同步更新的.我们除了编制下一年度详细的各项预算外,每年的预算流程须包括对华南路桥整个经营期的车流收入、资本性开支和经营性费用进行重新评估、协调一致,并对应至整个华南快速项目的估值系统.整个预算流程通常需要3个月.预算方法上采取增量预算和零基预算相结合,比如对一些大型资本性项目需要单独预算,计算出详细的现金流和回报率.”在华南路桥,预算流程是典型的从上而下和从下而上相结合,一般刚开始是由各个业务部门进行上报,进行统筹,然后董事会(麦格理的资产管理财险)通过估值模型提出几个相对合理的预算指标,由于估值模型输出的指标毕竟相对粗放,所以柯逸华在进行预算时一个重要的工作就是找出估值模型中不合理的部分,和管理层进行反馈和沟通,然后再将这个结果和各个业务部门上报的预算结果进行对比和分析.这样最终确定的预算,准确性和合理性都有所增加.


怎样写财务管理本科论文
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截至2013年10月,华南路桥的当月收入已经恢复到历史最高水平.2012年的车流量平均一个月大概是14万辆,而2013年已经达到平均一个月20万辆的通行水平,经营环境在一年之间发生了巨大的变化,大部分的预算假设和指标变量均需做出调整.

细节管理

经历了2012年这样的“磨难”之后,柯逸华更加注重精细化管理.在提升华快的品牌竞争力方面,柯逸华首先考虑的是从应用先进IT手段提高效率入手.“现在最亟待解决的问题是,车流量已经接近道路设计最大承载车流量极限值,2014年预计就会达到极限.目前整个广东省正在计划推进全省高速公路统一收费联网系统,我们迅速做出了积极响应,已经在配合改造高速出入口,撤销一些人工收费窗口以及中转收费站,也将陆续采用更先进的快速读卡标准和方式,来提高通行速度.新的读卡方式可以达到车辆通过收费口的速度提高到40公里/小时.此外还在一些高速收费站加做复式收费口,相当于加多几个收费口,也可以提高通行速度.”

柯逸华还借鉴以前在跨国制造企业积累的精益生产的经验,推动实施一些精益化项目的尝试,包括借鉴国内外同行的最佳实践,重新设计了一套标准化的收费员操作作业程序;优化物料采购和库存管理系统,压缩物料的库存以减少占用流动现金.此外还合理调整了路政巡逻路线和巡逻时间安排,适当减少人员对路面的巡逻(更多依赖视频监控系统掌握路面情况),增加了人员对高速公路立交桥底、匝道等监控死角的现场巡逻,及时消除桥底设施使用、小商贩摆摊及盲流人员睡觉等安全隐患.通过以上细节层面的改进,减少了道路营运各个环节的资源浪费,使公司的资源更好地配置到能长期增值的环节上来.

人员配备和员工绩效管理方面,柯逸华更多的是考虑在控制人员配置的前提下,如何激励员工提高个人绩效.“2012年之前,华快的效益一直不错,公司没有很大的动力对员工的绩效考核实施精细化管理.收费站的工作相对也比较轻松,所以感觉上有点儿像是‘吃大锅饭’.现在车流量快速增长以后,尤其是在高峰时期,收费员的工作开始变得繁忙而辛苦.此外别看就一个收费站的并不复杂的工作,在车流量大的时候,依然可以明显看出收费站工作人员工作能力的差距.因此,我们的绩效考核体系必须更有弹性、更细化,这样才能保证工作量大、收费效率高、服务态度好的收费员获得更高的绩效报酬.”

华南路桥的财务高速路参考属性评定
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回顾15年的职业成长历程,柯逸华认为他的财务之路经历了3次重要的角色转变,从最初记账者(bookkeeper),到公司管理层的业务伙伴(businesspartner),再到大股东(国际投资银行)派驻项目公司的代言人.这种角色的演变也清晰反映出国内优秀的财务群体正是借助中国改革开放事业的不断纵深化发展而一步一步地拓展他们的职业之路.学金融出身的柯逸华出于兴趣选择从事财务工作,从外资工厂的成本会计做起,积累了必要的财务技能和管理经验,又利用工作之余的时间考取了CPA和ACCA,系统地提升了对财务的理解.总结自己的职场经历,柯逸华认为开放的思维、扎实IT应用和财务分析能力,以及国际化视野是帮助财务工作者实现职业转型的有利条件.“经历了30多年的改革开放后,中国公司的财务管理已经摆脱账房先生的传统定位,所以财务人员也应以时俱进.在今天信息化时代的大背景下,增强自身的信息整合和分析能力,并深入到企业运营和管理的细节,才能提炼出有价值的信息和建议帮助公司管理层决策.”柯逸华始终认为企业的CFO更应该扮演“业务伙伴”的角色,积极参与到公司战略决策中去.

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