城市轨道交通方面有关论文范文素材,与轨道交通建设中的精密导线测量相关改论文

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摘 要：精密导线测量是城市轨道交通轻轨建设中施工平面控制网布设的主要技术.为满足规范及施工方对精密导线的精度要求,通过一种内业数据归化改正的处理方法,提高了精密导线测量成果的精度,得出在投影变形较大及高差较大地区进行精密导线测量必须进行测距边长改化的结论.

关 键 词 ：平均高程面改正 高斯投影面改正 最弱边边长相对中误差 测角中误差

中图分类号：P221 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0048-02

随着我国经济快速发展和城镇化进程的不断加快,城市中人口密度越来越大,机动车激增导致地面交通拥堵,为了缓解越来越拥挤的状况,国家加大了对基础设施建设的投入,作为缓解地面交通压力、提高公共交通水平最有效方式的城市轨道交通建设迎来了快速发展的黄金时期.十二五期间国务院已经正式批准的是28个城市,规划2020年中国建成运营的线路将达177条,总里程达6100 km,中国正在加速走进“地铁时代”.

在专业领域,城市轨道交通根据运量的不同分为地铁、轻轨,但日常习惯上我们还是将修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”.根据国家规范及施工的实际情况,精密导线测量是城市轨道交通轻轨建设施工控制依据的主要布设手段,其成果质量的好坏直接影响工程建设,因此测绘工作者责任重大,必须尽可能的优化作业方案,提高导线测量的成果精度.

轻轨建设中精密导线测量的成功经验机规范中的响应精度指标多来自北京,上海,广州等地区的成功经验,上述地区均为城市独立坐标系,相对面积较小,高差不大,投影变形较小,因此,测距边长改化的效果在精密导线控制测量中对成果精度的影响和作用不是很显著,所以往往很容易被测绘工作者忽视.但目前轨道交通建设进入黄金发展时期,由于很多城市仍然采用北京54坐标系或是西安80坐标系,随着远离中央子午线和测线两端高差的变化,测距边长改化的重要性日益突出,不经过改化,将无法满足精密导线的施工测量要求.

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