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铁路运输相关论文范例,与基于铁路货物运输的相关论文格式模板
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摘 要：铁路运输是我国货物运输的重点方向之一,与其他的运输方式相比铁路运输的优点极为显著,因此针对铁路货物运输的市场经济效益发展就越来越全面化成熟化,铁路的延伸就代表地区的经济发展,因此本文针对与铁路货运的运输模式展开探讨分析.
关 键 词：铁路运费；交通枢纽；铁路货运；市场经济发展
引言：铁路运输的优点很明显相对于其他货物运输模式铁路运输更为稳定,并且一列火车的货物运送量相对较大,时效性比较好,并且运输成本也比较低,因此在我国最早期的城市经济、发展方面铁路运输起到了至关重要的作用.
一、铁路运输需要实行以市场为导向的经济管理改革
1、在市场经济条件下,怎样做到适应铁路运输管理部门的需求和生产力,应根据运输市场的进一步发展,以及市场经济逐渐迈向系统化、规范化、法律化轨道的关键在于铁路运输部门是否能够切实际的面对铁路运输市场,因此,这是如今社会以及未来发展极其重要的任务之一.在这个任务中,以市场为导向的改革是出路非常重要的.自党的十六大以来,铁路部门改革的发展形成了深度并坚实的基础,铁路交通管理系统的过程中,实现了重大创新.在1998年,铁道部开展了试点,在2005年3月份,铁道部的铁路局撤销成功是通过直接站段铁路局的改革来实现.在全国的基础上铁路已设立了18个铁路局（公司）,是由四个管理变成两级管理,对于我国50年以来存在的管理陈旧的方法形改变.进一步提高了新的管理手段并且效率有很大提升,在运输生产力方面,有着极大地释放.改变了铁路运输生产力的局势.通过撤运输站段、封闭容积小的中间站、发展战略装车点和卸载点、实行长交路机车,运用不同的措施以优化业务及劳工团体等机构的设置,使铁路部门交通运输有着极大的震撼的转变,促进中国铁路交通的飞跃发展.
2,重大改革铁路分离也取得了显著进展.对于铁路物资、通信、设计、施工公司转移交给国资委及所属的管理部门.而且铁路中的铁路学校、医院也全部移交当地政府部门进行管理.此外,获得了巨大改革进步的还有铁路投融资体制的发展.通过对建立道路的发展明确各省自治区与铁道部的合资策略,增强共同创建开展铁路的决心.2003-2008年,全国铁路公司新成立的合资商有76家公司,导致各地方政府以及投资者投资运用丰厚的资金去投资,以及作为战略投资者,改变了中央政府仅铁路建设投资的情况.根据这些举动不但为铁路市场金融建立一个稳定的平台,并为探索铁路事业未来的新道路以及获得更多的经验对铁路的发展打下坚实的基础.
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3,对于现有的铁路管理体制的分析,虽然铁路体制改革获得了极大的进步,但是仍存在超过70局各铁路局之间的日期已有18铁路局（公司）之间的分界,以完成他们的运输和生产管理任务重点满足各省份的运输需求,而且由于统一执行铁道部下达的年、月、日计划,在电动力、运力、能力的利用率的安排方面,还存在着较为严重的相互制约,内耗仍相当严重.沉阳铁路局两哈萨克斯坦,例如,作为两个资源运输煤炭,粮食等主要铁路局,铁道部进入,由于这两个PDI的铁路局方向的部,使用的汽车占用的实施总量控制的同时,辽宁沉阳,吉林两省局服务,黑龙江省,哈尔滨市服务的原材料和能源的运输有保证的要求,安理会势必会优先考虑的利益和满足各省的需求,其中,对于有限的铁路运输资源,在一定程度上,争取从电力,自控和互控上的车辆数量的交付.此外,大规模的铁路建设,建立了大量的铁路合资企业,也与当前的铁路国家局（公司）管理系统难以相互融合,各种企业管理并存,企业管理和企业发展铁路,以表示比较大的制约的形成.
二、市场经济条件下加强铁路交通运输措施的探讨
1、铁路独立市场经营主体的建立.由于我国资源有限,能源吃紧以及对于环境保护的大力倡导,铁路在公路与航空三者中无论在货物运输和旅客运输中都起着中流砥柱的作用,是交通运输中的主要成分.因此,现如今我国的铁路发展的主要任务就是与时俱进,跟上时代的步伐,满足社会发展的需要.在过去的计划经济中,我国对于铁路运输实行行政性垄断,这种垄断形式是一种扼杀竞争机制的垄断手段.由于企业所需资源均由中央政府直接供给,资源充足,并且成本很低,以此导致服务质量低下,并且员工缺少提升服务质量的动力,铁路交通运输无法满足国计民生的需求,更无法促进其发展.由此看来,铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上,再结合其自身的技术特点,改革现有的行政性垄断机制,探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境,使铁路交通运输的技术得到长足的进步,在原有基础上降低成本,并且能够快速发展,大幅度提高服务质量,从而使其不仅为国民发展创造有利的条件,更为其他行业的不断进步创造基础,提高我国在世界上各个行业的国际竞争力,为我国全面建成小康社会奠定基础.综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验,以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验,逐步消除垄断,提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段,也是最为有利的措施.综上所述,铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措.
2、若干个市场经营主体的组建.在市场经济中,除了存在市场经营主体以外,更重要的是经营主体间的竞争,而要建立有效的竞争,就必须要对零散存在的经营主体进行必要的,合理的合并.在铁路交通运输中,对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要.在此过程中,按区域进行划分,并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建.实行机制后,合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争.如此一来,将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线,提升服务质量,铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升,其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解,从而各个集团公司进行公平竞争.让国有资产管理部门直接管理各集团公司的题录资产,而各集团公司则对铁路国有资产进行管理.改革以后,铁路管理的职能将被划分到全行业管理的范畴中.交通部对其进行直接管理,从而制定相应的行业发展规则,技术标准,规章制度和市场规则等一系列相应的规则,逐步完善对此行业的监管制度,加强对其的监督管理力量,依照相关法律,公平公正地履行对铁路交通运输行业的监管职能.在对现有的铁路局进行区域划分,使其成为若干个集团公司,并实行市场化的经营以后,铁路运输的内耗不仅能够得到一定程度上的降低,更加能够使各个集团公司的经营效益得以发展到最大,使其能够为我国铁路企业的长久可持续发展奠定坚实的基础,创造最为有力的条件.以沈阳局和哈尔滨局为例,如果能够对服务东北三省的开高达铁路局进行合并,并且合理的重组规划,使其成为一个整体,就可以消除在沈阳局和哈尔滨局间的人为造成的5个分界口的制约,在此基础上,又能对两个铁路局共有的机车和线路运输能力进行更为合理的安排,提高其运输效率,是铁路交通运输能够更好的服务于东北老工业基地的发展建设,同时又能为我国西部的内蒙古自治区的发展做出贡献,从而对全国的发展创造有力的条
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