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关于排水工程类论文范文例文,与古今中外看排水工程相关毕业论文致谢
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市非常羡慕青岛,德国人给留下的这个排水道,让他们在“深挖洞”时期,节省了不少人力.正是这样巧妙的设计和很高的建筑质量,才让100多年前建设的排水管道一直使用到现在.
直到去年暴雨后,北京市民才从北京市规划委接受媒体采访中了解到,目前北京城市排水能力是按照一年到三年一遇洪水的标准建设,只有部份地方达到三到五年一遇的标准.
而一些国外的大型城市,城市排水标准普遍比国内高.比如纽约是10至15年一遇,东京是5至10年一遇,巴黎是5年一遇.在东京,用于排水的地下河深达60米.
国外篇
东京：建世界最先进排水系统
日本是个台风多发国家,台风季节首都圈地区也经常降暴雨,但东京却很少出现内涝.首先,东京设有先进的降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据,再进行各地的排水调度.其次,暴雨后东京路上不积水得益于人工建造的“川”.类似壕沟的“川”密布东京都,排涝作用非常大,所有细小水道都通往“川”,再通过比“川”更深更宽的地下水道通入东京湾进海.
此外,东京投资2400亿日元（约合人民币200亿元）,耗时14年（1992～2006年）建成了堪称世界上最先进的下水道排水系统——首都圈外围排水道,整个排水系统的排水标准是五至十年一遇,全长6.3公里,包含5根直径30米、深60米用管道联通的竖井和1个调压水槽,系统总储水量达67万立方米.
伦敦：河流下方建排水隧道
英国首都伦敦的排水系统建于19世纪中期维多利亚时代,距今已有超过150年历史.1865年,伦敦共修建了超过20000公里的排水工程,构成了伦敦排水系统的基础.
2007年,伦敦政府投入17亿英镑实施“泰晤士隧道”方案,即在泰晤士河下方建设一条长35公里、最深处达75米的深层排水隧道.隧道将连接34条位于污染最严重地带的下水道,有效阻止未经处理的污水在降雨的时候流入泰晤士河.
2011年,伦敦泰晤士河水务公司又投资36亿英镑修建一条近40公里长的超级污水排水沟,据称能有效吸纳污水,并能解决泰晤士河100年的污染问题.
巴黎：排水系统复杂多样
突如其来的暴雨是对城市排水系统的重大考验.经过100多年的发展,法国巴黎的地下排水系统总长近2400公里,成为世界上排水系统最为复杂的城市之一.
巴黎的排水系统总体上分为5级排水管道,从下水道到主渠道可供维修人员进入检查、维修、排污.维护人员可持终端设备到现场进行维护,每年至少两次.近年来,巴黎市还兴建了3条地下蓄水隧道和8个蓄水池,蓄水能力达到80多万立方米,从而缓解暴雨来袭时城市排水的压力.
鹿特丹：水广场一举三得
欧洲最大的海港城、荷兰第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面,却鲜有“水漫金山”式的泽国景象,这得益于其完善的排水系统.为了从源头上对降雨进行分流和吸收,该城铺设了透水性能好的砖块,并根据一定坡度向周围绿地透水.实施多年的“屋顶绿化计划”更是让屋顶发挥“吸水海绵”的作用,减缓雨水进入地表的速度.该城正计划新建“水广场”.水广场顺地势而建,由水池和沟槽组成,相连形成一个巨大的可循环网络.水广场大部分时间是干燥的,供民众休闲娱乐.下小雨时,沟槽中的水会流至水池,形成天然水景,遇到暴雨时即刻变身为高效的防涝系统.
与这些先进的排水工程相比,为何我们现代城市的排水系统却如此的让人汗颜?中国城市规划设计研究院副院长杨保军直言不讳地说：我们城市地下管网的标准几十年没什么太大的变化,而制定城市地下管网标准其中一个因素,就是我们的经济实力能不能够支持.我们的一些标准是在很多年前制定的,那个时候我们国家的经济实力相对来说比较薄弱,不可能采用比较高的标准来建设我们的城市.而现在我们的城市,财力比过去有了大幅度地提高,人口规模也大了,社会财富比过去也多了,如果按照过去的标准来计算的话,我们的下水管网就不好承受了.”
另外,杨保军说,随着城市大规模地建设,原来自然的地面变成了硬化地面,屋顶、广场、道路,都是硬化的,也就意味着雨水不能够渗透到地下去,只能流入排水管里,再迅速地排到下游的河道.连片的硬化的地方建成区,如果规模过大的话,它就会造成瞬时间的洪涝.
我们在做城市规划的时候,考虑到城市绿地公园与硬化地区面积比例,但是规划是没有权力保证这个城市建设过程当中一定按照这个规划来实施.只有在少数情况下,才能够完全按照规划的意图来实现.
纵观当前我们的城市化建设,不少城市更多注重的是外表的光鲜亮丽,楼宇的鳞次栉比,偏偏忽视了“内在肌理”——维系一座城市的排水系统,以至于每一次暴雨来临,光鲜亮丽的城市外衣,总是难免要泡在内涝积蓄的污水里.
我们的市政工程的功能在于使得市民生活得更美好、更安全.因此在追求外表上赏心悦目的同时,在城市地下方面,是否也应该向这些古今中外的城市建设者多多学习.
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