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.捷豹路虎每年均有40亿英镑约400亿元人民币的资金投入到各类新产品的研究和开发,我们相信这些投入会带来丰硕的成果.自常熟工厂投入运营以来,我们承诺在未来几年要实现三款车型的中国制造,其中两款路虎,一款捷豹.随着国产化进程的推进,我们的市场份额会凭借更多中国制造车型的下线而得到进一步提升.
三联生活周刊：在与经销商的关系以及产品价格稳定性方面,捷豹路虎今年将如何完善?
高博：自从5年以前我们成立了全国销售公司以来,我们通过合作并互相商议,形成了互利互赢的业务发展模式,不管是经销商还是捷豹路虎,都可以得到相应的发展.这种稳定的模式保证了经销商库存一直保持在一个合理的水平.我们对零售端的销售业绩和未来展望是动态的,会在不同的时间节点对产品销售策略做一些相应的调整.比如,随着全新路虎发现神行的正式上市,神行者2代将逐渐退出历史舞台,销售可以通过调整不同产品系列实现我们在市场的稳健发展,并让经销商盈利.
从销售、市场推广和售后服务到捷豹路虎的各个技术层面,包括车身喷涂,这些都可以建立起对品牌未来市场的信心.我们希望未来在中国开拓新的经销商网点,这样做并不单纯为了追逐开店数量,而是为了真正实现捷豹路虎业务发展的需要,甚至未来的销量增长目标不是为了销量而去设置,而是为了满足与中国市场未来销量相匹配的预期,我们的目的就是确保经销商和厂商的双赢.
三联生活周刊：对经销商来说,新车的利润不太可控,因为市场销量不太好预估,但售后服务的利润相对较稳定.捷豹路虎对此是否也在加大重视力度?
高博：我们和经销商开展过多次沟通,许多非常专业的经销商负责人听取了我们的想法.未来我们发展模式会随着“新常态”的到来,做出相应的调整.中国的国家领导人在新的一年提出了中国正在进入一个“新常态”,对捷豹路虎来说,我们也希望未来让经销商把他们关注的重点放在“新常态”的发展模式上.这样的“新常态”也意味着未来的发展模式和策略与过去的旧有模式会有所不同,我们会帮助经销商集团共同建立起“新常态”的销售和架构.
如今在中国已有50万台捷豹路虎汽车在使用,我们的经销商一直积极主动和消费者沟通并在发展战略中将售后服务作为重中之重.在50万台保有量当中,有些经销商着眼于未来市场发展动向,意识到了如何从各自的角度出发提高和完善各自服务水平,提供更有性价比的售后服务.
三联生活周刊：“新常态”下的业务模式包括哪些选项?
高博：我们看到,未来3～5年的另一个发展趋势就是二手车市场的兴起.现在中国从事二手车业务的经销商似乎还不多,而在全球,二手车是任何一个经销集团必要的业务板块.此外,金融服务也是未来不容忽视的增长板块,任何一个有未来规划的经销商都不会放弃包括二手车和金融服务在内的新的业务增长点.
有很多具有前瞻意识的经销商已经在网上开辟了新战场,甚至建立起各自的网站,以便消费者和潜在消费者通过网络追踪二手车信息或了解汽车金融服务的相关条款,以及在网上预订汽车售后服务等.电商时代的到来,昭示着未来新的发展方向,越来越多的经销商把眼光从新车销售转向了基于电商平台与汽车销售和汽车金融有关的其他业务.
三联生活周刊：近年来随着交通、环境的压力,一些城市开始对汽车保有量增长出台限制措施.捷豹路虎有没有更主动的战略来应对?
高博：2014年,捷豹路虎在中国销量超过12万辆,随着国产化进程的推进、更多新产品的引进,未来捷豹路虎在中国市场会有更广泛的发展空间和增长潜力.
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我们分析这些销量的分布,更多增长集中在中国的东部发达地区.所以未来在其他地区,比如二、三线的城市,发展和动力会更加的强劲.
前不久深圳市政府采取的一些措施和政策,其实在我们的预料之中.捷豹路虎两三年前对这个市场已经进行了理性的判断,我们也不难看出深圳采取这些做法的原因.基于这些认识,在中国的经销商网络布局上,我们会以一种健康稳定的策略积极稳妥地推进.
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