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从6月1日开始,新能源客车补贴政策暂时进入“空档期”.外界一直有呼声传,新能源汽车的后续政策或将出台,继续实施“十城千辆”示范工程,但会总结以前的经验和教训,且实施方式可能会有所变动.

近日,本刊记者采访了国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚教授.他介绍了“十城千辆”工程的收官情况、全国范围内推广混合动力公交3000辆?5000辆补贴政策效果以及后续政策.

新能源客车补贴政策全面暂停

2012年年底,“十城千辆”工程收官,相关的新能源客车推广补贴政策也随之结束.王秉刚介绍,25个城市示范总量达到27000多辆,其中一半以上是混合动力客车.混合动力客车在各大示范城市中做得最好.

他介绍,去年9月财政部发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》中,又出台了“全国范围内推广混合动力公交3000辆?5000辆”的贴补政策.因此,在“十城千辆”补贴政策结束之后,新能源客车中混合动力客车的销量反而急速增长.

但不久前,很多客车企业收到了关于停止混合公交车推广的通知.相关通知中明确表示,有关“混合公交全国推广5000辆”的政策于5月31日正式结束.

据王秉刚透露,该截止时间比预期有所提前.“没有预期到混合动力公交车的市场推广情况能这么好.现在看来,应该已经达到5000辆的计划目标,推广政策也就提前结束.”

下一步政策补贴力度或加码

新能源客车补贴政策进入一个“空档期”后,下一步政策走势如何?

“我估计,应该很快会推出新的新能源客车补贴政策.”王秉刚坦言,如果没有新的补贴政策,国务院去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》中2015年新能源汽车要达到50万辆的目标估计完全没有实现的可能性.

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在他看来,尽管新能源汽车产业一直受补贴政策推动,但推广的结果与2015年50万辆的目标还是相差甚远.按照各地发展的规划,到今年3月底,新能源汽车将达到39000辆左右,但还是以公交为主.

“下一步的补贴政策估计会加大,否则很难完成2015年50万辆新能源汽车的目标.”王秉刚亦表示,下一步的补贴政策估计很快将出台,否则刚推广起来的新能源汽车又会“冷却”下去.

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