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关于焊接夹具论文范文检索,与关于汽车焊接夹具设计的初步相关毕业论文提纲

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摘要：汽车焊接流水生产线中焊接操作工作量相对较少,其日均工作量仅占总体车间工作总量的30%左右,大多数则为辅助工作及相关装夹工作.因为装夹工作运行的普通流程是在汽车焊接夹具上完成的,所以,汽车焊接夹具在在汽车焊接过程中起着至关重要的作用.

关键词：汽车焊接；夹具设计；分析

怎么写焊接夹具硕士论文
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我们在车身装配操作执行过程中,夹具一般被称为装配夹具.众所周知,装配夹具主要分为样板设备、装配件设备和型架设备以及相应装配台设备等,上述和设备基础装配位置定位手段以零件获取方式为主,此类行为时为满足产品装配寻求和汽车生产需求,焊接前进行的相关定位焊操作都会用到上述装备.

1汽车焊接线车身主检具特点与要素分析

车身闭合件和车身翼子板以及车身内外装饰三者组配形式被称为汽车车身自检,通过此类组装模式可对零件安装位置、零件安装缝隙和零件与零件之间的形面高差进行准确判定,之后在此基础上可对安装后的相应零件和零件功能进行整体检测,运用车身主检具设备进行车体尺寸检查和效果检查,零件基础匹配结果大都应趋于稳定,与此同时注意相关校正问题且适时进行实物更改和模型更改.运用此种方式可缩短汽车车身产品开发基础生产周期,保证产品质量,向零部件的零公差靠近.供应商在进行供货操作时往往都要对供货质量加以检查,并对装配工艺加以深刻理解与探讨.生产前应仔细检查并及时发现产品问题和生产问题以至能够有效降低设备开发风险.应该了解到,供应在尝试手段繁多,零件制作方面产生的问题不是很大.从实际角度而言,由于受到中国汽车开发现状的影响,主检具已得到我国汽车行业领域的广泛应用.

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2装焊夹具的具体作用要点分析与概述

车身配备焊接时,车身零件夹紧操作和车身零件定位操作均应运用对应装焊夹具来完成,只有这样才能保证车身组件分总成和车身组件总成二者均能够位于正确标定位置之上,并且能够确保始终处于几何形态.焊接施工正常运行基础即为装焊夹具,焊枪使用若用反作用焊枪则可对相应结构系统中的支撑装置进行预订设置,之后在此基础上对焊件结合位置表面进行压紧操作以至确保后续焊接操作能够正常运行.装焊夹具质量趋于良好,则可有效减少劳动强度和装配时间,使得施工功效和生产质量均有所提升.

3装焊夹具在整体系统结构中主要特点分析

定位元件形状样式繁多,同时要求具有高精度,因此,元件设计困难.汽车车身零件冲压件大部分为曲面,此曲面压件的形状多样、冲压件刚性较差,加工过程中极易发生变形.夹具定位操作执行过程中,首选要选取操作定位面,而定位面选取目标则为车身断面.为了保证汽车车身具体装配精度,我们应该确保元件表面形状及车身定位表面形状相同.因此,所以装焊夹具远近定位表面仿形定位模式是最值得选取的一种操作手段,在此前提下依靠数控设备加工对最终形状和最终尺寸等进行准确定位.夹紧机构出敞开状态时能够方便后续焊后夹具制件提取,装焊焊接是以循序渐进为基本焊接施工原则,将零件谨然有序的安置在相应夹具之上,那么在焊接操作完成之后,夹具车身组件已被成功提取,分总成或总成件既已初步形成.

4焊接夹具的设计方法及流程分析

在焊接夹具进行基础设计前,首要任务便是尽可能了解与掌握生产设计纲领,产品具有的结构特征,工艺及生产流程方式,并对其进行充分调研分析.同时,搜集国内外相关资料,了解此类技术的特点及车型设备的使用,性能以及现存问题.依据生产计划,产量的规定,研究分析夹具的复杂程度和自动化程度.通过判断焊件的形状、质地、大小及复杂程度,最终确定其结构形式.并利用焊接方法,即,我们需要焊接设备的运行、操作、规格及夹压部位.利用冲压件的工艺特征和后续操作需要,选择适当的关键点和定位点.

利用工件的流向,我们可以将夹具的辅助装置和输送、承托等相关机构联系起来.确定完主体结构以后,进一步对辅助装置进行确定,例如：设计需要的水、气、电路等.按规定对快速接头进行布置,同时对气动元件及覆盖件外部焊点所需保护铜板进行合理安置布置.并在实施过程中确保操作安全.

5装焊夹具的构成和相关要求

5.1夹具地板

通常来讲,汽车焊接夹具包括夹具地板定位装置,夹紧机构、测量系统及辅助系统.焊接夹具的最基本组成是夹具地板,夹具地板最重要的是确保其精度,否则,直接对定位机构产生影响.所以,对工作平面的平面度和表面粗糙度的要求极为苛刻.夹具自身测量基准的装置是建立在夹具地板上,所以,在设计夹具地板同时,要提前预留适当的空间来设立测量装置的基准槽或基准孔,用来满足我们实际测量过程中的需要.

5.2定位装置

汽车中的定位装置结构包含多种定块,例如：固定销定块、插销定块、挡铁定块和依据据焊件实际形状确定定位块等.因为焊接夹具本身频率较高并且应用广泛,这就要求定位元件必须具有足够的刚度及硬度.为了更简单的调整及更换定位元件,通常将定位机构设计成最常见的组合可调式.因此,某一个定位元件形状确定以后,可以适用于不同的车型,有利于将定位元件设计成标准通用系统元件.由于汽车结构差别巨大,尤其是重、中、轻、微型车,因此,应根据车型分别制定汽车焊接夹具标准,以满足各种车型的需要.定位元件可选用厚度为16mm,18mm,20mm.三种尺寸的钢板,统一备料.此外,定位元件的热处理必须在夹具调试满足要求以后进行,同时要准确对理论数据进行记录,及时对资料进行修改,校正.使得定位元件满足调试状况,为后续制造提供相关资料.

6结束语

综上所述,当夹具结构处于合理化时,此时的流水线上基础生产状况就会趋于正常,焊接工作时间