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汽车销售类有关论文范文集,与北京汽车限购的相关论文发表
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68;定达到外国水平.限制使用,不限制拥有.
日本东京地铁发达,一列地铁有16节车厢,50秒一班车,呼啸而过.东京拥有私家车的人仅20%开车上下班,而北京该比例高达80%.东京中心区停车费十分昂贵,每小时800日元,合50元人民币.东京周末车现象十分明显.
伦敦进入中心城区要缴纳拥堵费8英镑（一天8英镑）.美国驻英使馆7年拖欠拥堵费累计575万美元,以致克林顿访英时被伦敦市长催缴拥堵费.
北京将于2014年底公布收取拥堵费的方案,2016年收取拥堵费.用经济杠杆治堵是不可避免的选择.
抓住治堵中的商机.治堵中对大客车、校车、专用客车、中级乘用车、SUV车等的需求会增长,二手车市场会发展.这些都是新的商机.
此外,城市规划的调整、改进出行方式、如何确实做到“公交优先”、加快汽车产品结构的调整、积极发展新能源汽车等都是北京限购带给我们的思考与课题.
汽车社会来得太快,以至于我们“措手不及”.这本是件好事,是前进中的问题.毫无疑问,我们能够处理好汽车带来的拥堵、污染等问题,汽车文明将使我们的生活和社会运转迈上一个台阶.我们的生活将更加美好!
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