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路面类有关论文范文集,与公路路面养护决策相关毕业论文提纲

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【摘 要】由于目前我国尚缺乏统一的公路养护技术标准和规范,而且各地公路养护管理模式都有所不同,因此研究公路自身和区域社会经济的可持续发展都具有重要的理论意义,对公路主管部门和具体养护部门的管理决策工作有积极的现实意义.

【关 键 词】浅谈公路;路面养护

随着我国加快社会基础设施投资政策的实施,公路建设正以前所未有的速度发展.随着使用年限和里程的不断增加,许多公路已出现车辙、龟裂、坑槽等病害,路面使用性能及服务能力逐渐降低.为了使路面保持一定的服务水平,必须进行定期的大、中修养护,不断地投入养护资金.一个成功的路面养护技术决策分析模型,不仅要对路面状况具有很强的敏感性,而且能够很好地反映路面状况.

一、公路路面特征

公路路面结构一般由面层、基层、底基层和垫层组成.面层是直接承受行车荷载作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次,并为车辆提供行驶表面,直接影响行车的安全性、舒适性.由于面层直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还会受降水的侵蚀和气温变化的影响[1].因此,面层应具有足够的结构强度和刚度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,以及良好的表面特性如抗滑性和平整度.基层是路面结构中的主要承重层,承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层.对基层要求是应具有足够的强度和刚度,良好的扩散应力能力,以及足够的水稳定性和平整度.底基层设于基层以下,与面层、基层共同承担车辆荷载的作用,是路面结构中的次要承重层.垫层是位于底基层和土基之间的结构层次,其功能主要有两方面:一是改善土基的湿度和温度状况,以保证道路路面结构的稳定性和抗冻能力;二是将基层、底基层传下的车辆荷载应力扩散,以减小对土基的应力和变形.

二、公路养护管理

近年来,随着我国公路建设的飞速发展,公路的里程不断增长,国家和地区公路网逐渐形成,与此同时,公路的养护管理问题也显得越发重要.公路养护管理是为保持公路经常处于完好状态,防止其使用性能下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业,主要指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理.公路养护管理的目的是充分保证公路网的完好畅通,实现公路的使用功能,不断提高服务质量和水平,发挥公路基础设施在国民经济发展中的作用[2].目前,我国的公路养护按其工程规模大小、技术难易程度和病害处治特征划分为小修保养、中修、大修、和改建4种工程类型,此外还有包含各种抢修、修复、应急加固工程等在内的专项工程.

目前公路的养护管理工作具有以下特点:

1.养护工作的及时性和经常性.各级公路在国家和地区综合运输网络中所具有的特殊地位及重要作用,决定了其养护工作的及时性和经常性.


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2.养护对象的广泛性和全面性.公路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外,还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面.


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3.养护作业方式的机动性与程序性.公路的养护要求快捷机动、实用高效,养护工艺、操作规程程序性强,养护施工作业现场安全措施要求严格.

4.养护技术的专业性和复杂性.公路的养护以机械化养护为主,人工养护为辅,注重推广应用养护新技术、新工艺、新材料、新设备,专业化程度较高.在养护检测手段上,要求具备现代化综合检测设各,养护工作涉及的领域广泛,科技含量高、技术工艺复杂,对养护人员素质要求较高.

三、公路路面养护决策

(一)系统决策方法

按照复杂系统理论,随机性和模糊性是复杂系统不确定性的两种主要表现形式,因而复杂系统的决策往往是一个多目标、多层次、多阶段的系统优化决策过程,所涉及到的决策目标、约束条件和对象属性之间的联系也十分复杂.在系统决策优化的过程中,一般所遵循的基本原则主要有最优化原则、系统原则、信息准全原则、可行性原则和集团决策原则等,其中最优化原则是决策最主要的原则.但在实际应用过程中,很多问题不存在最优解,或无法求出最优解,因此需要按照“满意优化”的基本原则,找出满意解、可行解甚至非劣解.系统决策优化所采用的方法主要有系统效能分析法、矩阵相乘法、层次分析法、数据包络分析等.

(二)养护对策分析与选择

公路路面养护维修对策的选择,主要根据路面使用性能的现状、交通量大小、道路在路网中的地位作用,结合专家经验和相关经济、政策等因素综合分析确定的.我国《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001),《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)和《高速公路养护管理手册》中,均对各级公路沥青路面和水泥混凝土路面的养护对策进行了类型划分.其中日常养护维修和小修主要进行预防性养护,中修是以修复路

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面的功能性能和结构性能为主,大修主要以恢复路面结构承载力为目标.根据网级路面养护管理决策的需要,论文针对沥青路面选择了日常养护与小修、中修罩面、中修加铺抗滑层、大修重建、大修补强等5项具体养护措施;针对水泥混凝土路面选择了日常养护与局部修补、中修罩面或加铺、中修加铺抗滑层、大修等4项具体养护措施.

(三)路面养护管理的优先排序问题

在路面养护管理受到资金条件的限制,不可能满足所有的养护需求的情况下,需要决策者按照一定标准对各线路的养护迫切性和重要度进行排序.我们可以将各个决策方案看作是路网中各条线路,将各决策者看作是各种影响因素,各条线路以不同影响因素为标准的排序结果是不同的[3].论文所考虑的排序影响因素包括路面使用性能指标、交通量、路龄和道路在路网中的地位作用等4个方面,其中路面使用性能指标又有RQI,PSSI,PCI,SRI等4项指标,各项影响因素的排序规则如表1所示.

表1公路路面养护管理的排序规则

(四)路面养护资金分配优化模型的建立

路面养护资金分配问题,属于一种多阶段资源分配问题,在具体应用时根据目标函数和约束条件的不同,又有财政规划和项目规划两类问题.基于以上分析研究,本文将动态规划的思想与马尔可夫决策规划的方法结合起来,针对省级范围的公路路面养护管理决策问题,建立网级路面养护资金分配优化的马尔可夫决策规划模型(MDP模型).建模的基本思路是:将路面使用性能的发展变化视为一个多阶段动态随机过程,用路面性能组合状态的转移概率来把握其变化规律,采用线性目标函数形式来描述系统优化条件,用线性规划的算法求解MDP模型,以实现养护资金分配优化的目标.

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结束语:

目前我国各级公路的养护管理模式正处于改革阶段,不同的养护管理体制和模式对养护决策的确定差别很大,因此现有国、省道的养护管理能否采用本文所提出的模型和方法还有待研究,也就是说需要针对实际情况进一步研究各种模型方法的适用性和可操作性.

参考文献:

[1]张敏江,张丽萍等.路面使用性能灰色理论建模方法[J].吉林大学学报(工学版),2012,32(3):82-85.

[2]李志刚,邓学钧,顾锋.高速公路沥青路面性能综合评价模型的探讨[J].东南大学学报(自然科学版),2011,3(4):129-131.

[3]何桂平,李宇峙等.水泥混凝土路面综合路况的灰色评价方法研究[J].长沙交通学院学报,2012,15(3):42-47.

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