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摘 要：激励艺术在企业发展中起到重要作用,而零成本的激励艺术更是企业不可忽视的调动员工积极性的重要因素,充分发挥零成本的激励艺术,对企业的持续发展具有重要意义.
关 键 词 ：企业 零成本 激励艺术
德国著名管理学家赫尔茨伯格通过管理实验提出了“动力保健”理论.他认为,在工作中有两类激励因素.第一类因素是与激励有关的因素,就是成就、赞誉、工作、责任、进步和成长等,这些因素积极地激励着员工去工作和生产.但是,第二类被称为“保健因素”更是必不可缺,这类因素是管理政策、人际关系、薪水待遇、工作条件、地位、安全和个人生活等.据此,他认为,薪酬是吸引人才的一个重要因素,但决定员工最后选择的,往往还是企业的整体环境,即人才对企业的认同感.
随着世界航运市场的激烈竞争,中外航运企业在人才方面的竞争更是越来越激烈,今后人力资本要素将称为决定竞争胜负的关键.而在大多数的国企中,对人力资本的漠视还是一个普遍的现象.企图通过“高薪揽人”方式来弥补人才上的差距,本质上还是把人才当作成本而非可产生效益的资本.把企业员工视为企业的成本、负担,于是把减员增效视为扭亏增盈的重要手段之一.相反,成功的企业经营者视员工为资源,想方设法提高资源的利用率,尊重员工,从而激发员工内在的巨大潜能.
中波公司近年来,十分重视人力资源的开发和利用,同时鲜明的推出了“三个留人”机制(事业/待遇/感情),在注重及时调整船员薪金待遇的同时,加强与船员的感情交流,树立为船员服务意识,发扬船员的主人翁精神,并为船员提供事业发展或机关交流的空间,这一系列的举措,经过几年的实践证明,在公司上下特别是在船员队伍中起到了非常明显的效果,“爱我中波,爱岗敬业”氛围正在积极形成.作为船舶政委要在新形势下,有效的实施对船舶的管理,尝试在船舶思想政治工作中创新理念和创新方法,笔者认为亟
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零成本激励艺术的核心,就是尊重船员,充分挖掘船员的内在潜能,激发船员的主人翁意识,调动船员的工作积极性.那么,政委在运用这一零成本激励方式中应从何入手呢?
1.注重自身行为的“垂范激励”
上级委任我们担任船舶政委,政委手中也就拥有了管理船舶的相应权利.然而,这并不意味着你的权利已经“合法”（这里指的是船员心理范畴内的合法）.能否赢得多数船员认同的“合法权威”,关键要看管理行为产生的“激励效应”如何?即能否从你所在的船舶和船员那里得到合法化赞同.美国社会学家彼得.布莱认为,领导的有效性和稳定性取决于下级的社会赞同.受到下级承认和赞同的领导人,在对下级施加影响时,要比那些未受到承认或赞同的领导人更为有效.假如你忽视了这一点,以为靠人事部门的一纸文件就可以滥用权力,那么就会动摇领导权威的有效性和合法性.久而久之,将会最终丧失船员心目中对你的权力和威信的认可.船舶政委作为船舶党支部的领头雁,应该以身作则,率先垂范,处处做群众的楷模.要求船员做到的自己首先要做到,禁止别人违犯的自己绝不违犯,自觉把自己至于全体船员的监督之中.
2.注重增强亲合力的“融通激励”
根据马斯洛的需求层次理论和赫尔茨伯格的双因素理论,人的需求由低到高分为五个层次：生理、安全、社交、自尊和自我实现.生理、安全、社交方面的需求属于保健因素,自尊和自我实现的需求属于激励因素.任何人都有被尊重的需要.船员的人格一旦受到尊重,往往会产生比金钱激励大得多的激励效果.日本松下创始人松下幸之助经常对员工说：“我做不到,但我知道你们能做到”.因而他要求管理者必须经常做“端菜”的工作,尊重员工,对员工心存感激之情.人都是有感情的,而下级又特别希望从领导那里得到尊重和关爱,这种需要得到满足之后,必定会以更大的努力投入工作.政委要加强和船员之间信息的交流,不断增强彼此的信赖感和了解度.政委能够体察到了船员的所想所思、才华能力,运筹帷幄时就能够知人善任,人尽其用；船员理解了政委的心理活动,吃透了意图,干起工作来就会心情舒畅,得心应手,事半功倍.
3.注重日常工作中的“责任激励”
责任是船员身上最为宝贵的东西.在船舶工作的船员,来自全国各地,多数都是第一次同船,每个人的想法及其做事方式,各有不同.这些地区、年龄、性格等不同的船员来到一起,其中关键就在于落实岗位责任制,调动全体船员的责任心.其中实行核心责任制就是调动船员责任心的一种方式.核心责任制的基本内容,就是在每个部门,或是临时性的小组,包括包括临时性工作任务,确定一个核心责任人.事情做好或者没做好,不管谁的原因,都由核心责任人负全责.但为了实现工作目标,核心责任人有权调用所有的周边资源.所以,船员很在乎这个责任.这个责任不仅仅是一个报酬的问题,更重要的是得到了公司或船舶的信任和锻炼自己的机会.角色无大小,关键是责任.以核心责任人作为管理程序中的基本连接点,维系和衔接着部门与部门、船员与船员之间,以及工作边缘环节之间的工作关系.这种衔接宛如一个有机结合的发动机群,主动、自觉、高效地运行.
如何写船员一篇好的本科论文
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4.注重齐抓共管的“参与激励”
现代心理学研究表明员工的参与程度越深,其积极性就越高.尊重船员的意见,就是要船员自己做出承诺并努力实现他自己的承诺.但是往往在一些企业管理中,让员工自己做出承诺并兑现承诺的机会太少,这种管理现状的直接后果是,员工对组织提出的目标没有亲和力、向心力.往往管理者满怀雄心壮志,而员工则置若罔闻.韩国精密机械株式会社实行一种独特的“一日厂长制”管理,即让员工轮流当厂长管理厂务,一日厂长和真正的厂长一样,拥有处理厂务的权力,若一日厂长对工厂管理、生产、工人工作等方面有意见时,记录在工作日记上,让相关部门员工传阅,部门主管依照批评意见纠正自己的工作.这一制度实行后,大部分员工都干过“厂长”,工厂的向心力因此大为加强,实施当年即为工厂节约成本300多万美元.在很多情况下,公司管理者实际上没有必要显得比船员们更聪明,相反,应该主动邀请船员就某一问题进行讨论,花些时间倾听船员的心声,鼓励每名船员根据他认为比较现实的标准来建立自己衡量工作业绩的参数,由于标准是船员们自己参与制定的,因此,他们更愿意接受这些标准,并将在工作中尽自己全部所能.蚂蚁虽小五脏俱全.船舶虽小、人员虽少,但管理好船舶必须依靠全体船员,发挥整个船舶团队的优势,真正让每个船员都积极参与到船舶的各项管理中去.
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