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自驾车旅游研究综述

张三,李四,王五,赵六

(宁波大红鹰学院人文与艺术学院,浙江宁波315175)

摘要:自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场.对国内外自驾车旅游研究进行综述,国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素,交通,旅游行为,旅游需求活动,老年人专项市场等方面,国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境,市场,研究方法,供给,目的地发展等方面,在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上,预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域.

关键词:自驾车,旅游,研究综述

1引言

自驾车旅游(DriveTravel)是指游客利用闲暇时间,自己组织或由自驾车运营商组织,以私有或租赁的汽车为主要交通工具,离开常住地跨越一定地理空间,离家外出至少一个晚上,自由度大,体验性强的产品市场组合(Prideaux,Olsen,Scott),兼具刺激性强,消费档次高,体验性最佳等特点."自驾车旅游"一词最早出现于上世纪的美国,是早年流行于发达国家的旅游形式.最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive,发展到后来的DriveTravel[1].真正的自驾车旅游者所使用的代步工具是"旅游房车",兴起于20世纪60年代,当时的美国人称之为RecreationVehicle(RV).我国的自驾车旅游在20世纪90年代才逐步兴起,受国内经济发展水平的限制,旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车,多功能越野车(SUV)和商务车(MPV)等.由于我国自驾车旅游兴起比国外晚30年,与国外实践发展和理论研究水平均差距较大.但近年来随着国内经济的快速发展,人们闲暇时间的增多,国家节假日制度的调整,自驾车旅游快速发展并逐渐成为大众旅游的重要形式.本文试图通过国内外自驾车旅游研究进展比较,为国内相关研究起借鉴和启示意义.

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2国外自驾车旅游研究进展

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2.1国外自驾车旅游研究主要内容

2.1.1自驾车旅游影响因素

自驾车旅游的影响因素众多,其预测方法也各异.罗格·马科特(RogerL.Mackett)[2]认为环境污染,资源的稀缺性,交通拥挤以及缺乏供过度肥胖者使用的车辆是影响自驾车旅游发展的四因素.贝佳明·加德纳(BejaminGardner)[3]等通过对英国小城镇中19位普通私家车拥有者的面谈,对自驾车游客的旅游动机进行分类和分析,得出财政政策和交通政策对自驾车旅游发展至关重要.克林·凡斯(ColinVance)[4]等通过建立2pm模型即相关程序概模型和OLS模型,分析出城市自驾车旅游的特征,揭示其对自驾车旅游行为的影响,得出城市类型与驾驶方式存在因果联系的结论.劳伦斯·富兰克(Lawrence.Frank)[5],通过构建综合性的框架,测算出旅游时间与城市形态改变的数据,探析旅游时间,旅行费用,土地利用方式,模型选择同旅游形式之间的关系,选择离散模型来修订人口学特征因子,获得相关的时间,费用和城市形态的数据,其中时间因素和城市形态是模型选择的影响因子.

2.1.2自驾车旅游交通

旅游交通是国外自驾车旅游研究的重点领域.如乔治娜·桑托斯(GeinaSantos)[6]等提出应从非标准化视角衡量交通拥挤收费项目,只有事先收费才能节约游客的旅游交通时间.帕瑞克德考拉·搜(Pareickdecorla-Sou)[7]等运用四步城市模型和自由假设扩张模型量化分析旅游行为和交通之间的相互作用,并预测在交通堵塞情况下自驾车游客的旅游行为,以此来减轻交通压力,为游客出行提供便利.桑虎·乔(SanghoChoo)[8]等突破了传统的经济学家和市场研究者对消费者购物行为研究的方法,通过建立分散选择模型,同时基于旅游目的,个性,生活方式,机动性和人口学变量,自变量将车型分为9大类,对消费者的购车行为进行了研究,研究表明消费者购买车型依次为:小型车,紧凑型,中型,大型,豪华型,运动型,迷你型,皮卡和多功能越野型.目的是为汽车生产商决策者,交通计划者和汽车使用者提供理论依据,以及解决交通拥挤和节约资源.桑虎·乔(SanghoChoo)[9]等探讨了旅游人数增加,人数减少,生活方式的改变3个相关旅游战略集合与因变量变化之间的相互关系,并从动力学角度分析了个人旅游决策的选择.约拉姆·谢夫坦(YoramShiftan)[10]等通过建立旅游基本需求模型和家庭样本列举预测技术两个模型来预测汽车废弃物对空气质量的影响.可见,模型分析法是国外自驾车旅游交通的主要研究方法.

2.1.3自驾车旅游需求

国外自驾车旅游较为成熟,国外学者对需求研究同样完善.家特雷萨·穆诺斯(TeresaGarin-Munoz)[11]等通过调查方式分析和测度巴利阿里群岛主要的国际入境旅游流,利用14个主要客源国从1991—2003年的来访量面板统计年鉴数据,加之考虑到消费者兴趣爱好,建立了动力学模型.在分析模型的基础上得出客源国经济发展水平,相对成本,宣传促销和高质量的服务是影响旅游需求的主要因素.凯恩·克雷赛克(KevinJ.Krizek)[12]等从土地利用模式和家庭旅游行为的关系视角出发,研究两者对旅游需求的影响.

2.1.4自驾车旅游行为

国外常常借助模型构建来分析自驾车旅游行为,如帕垂可亚·莫塔瑞恩(PatriciaL.Mokhtarian)[13]等系统分析了直接询问,统计控制,辅助变量模型,样本选择模型,结合离散选择模型,结构方程模型,纵向设计7种行为方法在旅游行为研究运用中的优势和不足及其控制方法.孔斯塔蒂诺斯·古立亚斯(KonstadinosG.Goulias)[14]等利用相关公式和活动说明模型确定时间分配和旅游行为之间的关系,分析指出社会角色和利他注意行为之间有强烈的相关性.从家庭层面上强调了旅游行为,利他主义和自我节约时间之间有很大不同.约翰·戈雷比(JohnP.Gliebe)[15]等借鉴旅游空间定义模型,利用人际关系学和周末家庭调查数据,采用结构离散模型预测数据的分散性,探索出具有代表性的活动参与模型,弥补了对旅游行为预测的不足.

2.1.5自驾车老年专项市场

老年人市场是自驾车旅游市场中发展较为迅速的一个专项市场.安纽·瑟(AnuSire)[16]等分析和预测了老年人市场自驾车旅游的发展和趋势,从人口学和人口迁移角度阐述65岁以上老年人车辆使用和旅游活动之间的均衡.帕斯卡·鲍彻(PascalPoche)[17]研究发现,在法国和其他工业化国家,老年人拥有私家车量越多,长途驾车旅行,休闲旅游显着增多.生活方式的改变促使这种趋势不断扩大,特别是在老年妇女中.作者还指出性别,家庭收入,居住地以及健康状况和该趋势有关,该趋势会随着车的增加而增强.该研究与国外以人为本理念是一致的.

2.2国外自驾车旅游研究方法

国外主要研究方法及其适用范围和特点见表1.

表1国外自驾车旅游主要研究方法

作者方法适用范围特点

PatricialL.MokhtarianICT法[18](信息和技术交流法)旅游要素分析旅游动力机制研究(帕垂可亚·莫塔瑞恩)结构离散模型旅游活动分析多因素之间关系

SanghoChoo空间变量因素法原因分析过于笼统

(桑虎·乔)离散模型原因分析过于笼统

直接调查法原因分析过于笼统

直接访问法原因分析直接,实效性高

多项逻辑模型旅游交通(车量选择)用于事物的选择

Pareickdecorla-Sou四步城市模型,旅游交通旅游交通扩张研究

(帕瑞克德考拉·搜)自由假设扩张模型