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驱车前往中国西部现代物流港的路上,左边,成渝高铁上的火车呼啸而去,右边,掩映在绿树丛中的遂渝高速宛如山间的一条墨绿色飘带――中国西部现代物流港就坐落在铁路与公路之间.
从7年前的小山村,到如今的产业新城,物流港实现的不仅是自我的华丽转身,更树立了一个欠发达、缺资源的丘陵地区如何破局谋变的标杆.“左手成都、右手重庆”,在遂宁这个“左右逢源”的发展节点城市,现代物流业正以“大物流”促大商贸、大产业、大开放的理念和势头,为一座城市注入活力.
聚合之道 从“二传手”到“主攻手”
走进远成物流公司办公室的楼道,“远成西部现代物流园开园倒计时28天”的标示赫然入目.远成置业遂宁项目副总经理曾天宇三天前才从广元项目部调过来,这几天正马不停蹄忙着跑现场,熟悉情况.“这就是物流港的节奏.”曾天宇对记者说,远成物流分拣园要赶着在今年3月前开园运营,同时开展仓储运输平台建设,年内新建成仓储面积20万平方米,时间紧,任务重.
总部远在上海的远成集团,是一家集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团.在物流港,远成集团计划投资110亿元,打造“西部物流园、城市综合体、国际陆港”三个平台项目.
将分散在不同区域、实力较弱的单一运输企业紧密联系在一起,从单一的物流公司到一个专业的物流运营平台,企业在一个西部城市的宏图,凸显了中国西部现代物流港“大物流、大产业、大商贸”的聚合之道.
远成面临的机遇是：遂宁市本土从事货运的公司产业分散、规模较小、各自为政,与传统的中小型企业相比,新兴产业企业对第三方物流表现出极大的渴求.对于中国西部物流港来说,虽然遂宁地处“川渝之心”,但过去仅仅是成都、重庆等地大宗物资输送的“二传手”,打造中国西部物流产业园,就是要融合商流、物流和资金流,从产业的“二传手”变成“主攻手”.
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在鲜明理念引领下,物流港积极推动物流市场资源融合,以远成西部物流园为平台整合全市物流企业100家以上,加速培育物流市场主体,形成物流产业集群,实现规范化、规模化、信息化和标准化发展.
远成集团在遂宁的产业远景,仅仅是物流港近年来跨越发展的一个缩影.交通与物流的优势,吸引的不止是远成集团.此前,东正现代物流、西部铁路物流园等龙头企业相继落户物流港.
在健坤国际这个超大型产业新城,喜盈门、车配龙、皮革城等专业市场已引入商家2300余户,城区的川中农贸副食品市场100余户批发商也搬到了“港”内的纵横农批市场,用手机APP卖起了干杂时蔬,物流港内开设的二手车交易便民服务中心,则吸引了城区的200余户二手车经营户入驻等
一位业内人士分析,物流港的模式,是以物流业为先导产业,带动现代服务业、高新技术制造业、总部金融结算办公等新兴产业的融合发展,从而实现产业快速集聚发展.
从物流港规划图上观察,西部铁路物流园、远成西部物流园、远成国际陆港等专业物流运营平台科学布局,已经实现了公铁联运无缝衔接,具备强大的物资集疏能力,物流产业体系初具规模.
“物流港发展到今天基本解决了企业物如何流的问题,应该说通道和层次都达到了一定的饱和度,但园区要良性发展,下一步的重点是要着力解决物流企业有物可流的问题.”物流港管委会投促局局长冉茂连一语道出产业聚合与物流畅达之间的关系.
创新之道 智能化物联网造就新速度
如何降低物流成本、破解物流顽症,一直是物流企业改革创新的方向.在采访中,创新被认为是物流港发展的内生动力.
用一个陕西苹果到达遂宁的新旧路程,大致能够勾勒出现代物流的走向.在过去,产自陕西宝鸡的苹果首先要通过经纪人采购运输到西安,再由西安到成都,最后由商人采购运输到遂宁,每一个中间环节大概有一天的路程.而现在,在物流港的物流公共信息平台上,遂宁商人可以直接在电子平台上完成与农户的对接和物流运输交易,所有的中间环节一一省略,并且订购商人可以像在淘宝上买东西一样,通过物流公共信息平台跟踪监测自己的商品.
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在成都微软工作9年后,2014年,唐苏和其
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实际上,早在两年前,物流港就启动了中国西部现代物流公共信息平台建设.物联亿达总经理白红星博士有一个形象的比喻：“遂宁特产肖老三豆腐干,早上刚生产出来,下午就能运往北京、上海的客户家中.同时价格比超市至少便宜30%.”
2014年,物流公共信息平台三期正式交付营运,入驻平台企业突破2000家,日均访问量达3.3万人次.
用物流港建设方的话说：“信息平台不再是以往观念中的门户网站,而是实现西部现代物流港产业升级、打造西部现代物流高地的智能化物联网系统.”
创新没有终点.7年来,物流港从试点物流服务业标准化到打造区域结算中心,再到电子商务,不断“尝鲜”.
2014年,我国电子商务交易额超过12万亿元,已成为世界最大的网络零售市场.电商大战势不可挡,决胜之道就在物流配送.
对物流港决策者来说,这显然是一个机遇. 在“一体”“一实”物流经济初具规模的情况下,物流港的电子商务产业“崭露头角”.第三届物博会期间,远能物流与物流港签下协议,将在遂宁投建类似“淘宝楼”的电商聚集区,远能不仅将修建电商楼宇,还将建配送中心等,为电商提供仓储、物流配送、信息发布等一站式服务.
中国西部现代物流港之所以能够成功创建四川省电子商务示范基地、中国物流示范基地,正是在于它倾力商贸物流城和电子商务城的“双城”同步发展.有专业人士分析指出,如物合网、物道网、东正物流电子商务平台、天下商通网、北大荒粮食电子交易市场、西部华源医药网等一批较知名的电子商务网站,与其他地区相比,物流港电子商务企业数量更多、类型更全、行业分布更广、规模更大、代表性更强,在业内逐步形成了比较强的带动和影响,正是因为不竭的创新,才激发了物流港的发展活力. 互动之道 建设产城一体绿色家园
从成南高速遂宁出口驶入遂宁城区,“全球绿色城市”6个大字矗立路边.尊重自然本底、依托山水脉络、弘扬生态文化,这是遂宁城市建设的生态定位.中国西部现代物流港的规划与建设,处处传递出自然与园区共生共融的绿色经济发展理念.
产业的快速集聚,给这座新城搭起了坚实骨架.1月12日,记者在中国西部现代物流港走访时看到,39层高的健坤城国际金融中心已经投运,喜盈门家居馆、建材馆主体建设已经开业.在物流港园区内,大型的仓储车间、冷链车间拔地而起.玫瑰大道穿城而过,大道两旁绿树成荫.一座特色鲜明、功能配套的产业新城已初具雏形.
“产城一体”是推进新型工业化、新型城镇化“两化”互动的重要途径.如何让产业和城市相互促进、协调发展?物流港的做法是：将物流与产业深度融合、产业与城市有机结合、城市与人和谐相处,探索“两化”互动、产城一体建设的有效路径.
“物流港是按一座‘城’的标准兴建的.”物流港党工委书记、管委会主任胡铭超介绍,居住小区分散于城边,学校、医院、邮局、银行等城市配套一应俱全,让人们足不出“港”便能满足居家需求,5条公交线路直达主城区,站点就在小区门外.“我们不要白天机器轰鸣、晚上冷冷清清的园区空城,更不要高楼大厦遍布、却引不来人气的‘鬼城’.”胡铭超对产城一体这样阐述.
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在广东佛山打工近10年的郭鑫,2014年初终于回到了家乡,在物流港找到了新工作.物流港相关负责人告诉记者,物流港为百姓提供了充分的就业机会,目前就业率达90%以上,仅健坤城这一个项目,全面建成营运后可为10万人提供就业机会.
左手产业,右手城市.物流港的产城一体,不仅体现在城市功能配套上,还展现在生态功能的提升与完善中.从建设之初,物流港的定位就是绿色生态园区,低能耗、无污染、高科技,这是对企业入驻基本的要求.据了解,7年来,多家污染重或不符合产业定位的企业被物流港拒之门外.
开放之道 遂宁海关洞开“南向通道”
和唐苏一样,此前,国家“千人计划”物流专家谷春光,清华大学博士白红星、孙滔等一批精英已“组团”到遂宁发展.
人才流动的方向往往佐证产业发展的潮流.
2014年6月,遂宁海关正式开关,遂宁进出口企业“外地报关”的历史从此画上句号.遂宁物流、外向经济发展有了直通世界的“黄金通道”.
过去一年,物流港以更加开放的姿态迅速发展,引进了包括卓达绿色建筑新材料产业示范基地、义乌家纺城等重点产业项目,完成固定资产投资92.4亿元,实现营业收入208亿元.作为全国物流示范基地,物流港的迅速崛起,引领遂宁市由“内陆盆地”向“开放前沿”转变.
依托快速崛起的现代物流业,已经催生现代产业的大变局,并有可能由此构建四川现代物流的新坐标.
2014年,在第十五届西博会上,物流港斩获两个“大单”,共签约投资项目80亿元,11月1日,“中物联、中交协论坛会址”授牌典礼和项目开工典礼在遂宁远成物流主题园举行,全国首个物流论坛从此落户遂宁等
物流港的开放格局,更引得八面来风,外来投资商们扎堆而来.台湾商会、浙江商会、福建商会、广东商会等各类协会组织纷纷在遂成立.“今年我们将加大通关平台建设,启动国际陆港城市申报工作,鼓励有条件的企业建立跨境电商平台、国际快件中心等国际贸易平台,大力发展对外贸易.”物流港管委会经济发展局局长刘小凡说.
物流港建设的日新月异,也带来了遂宁城市向南、产业向南发展,并引发全市产业升级的裂变效应.目前,遂宁市现代物流蓬勃发展,已初步形成了以中国西部现代物流港为核心、各县（区）物流基地为支点的现代物流综合网络体系.
“2015年,我们将在深入推进产业培育、龙头壮大、优城拓园和品牌创建四大工程的基础上,突出功能建设、市场培育等重点,大力实施‘214’工程,积极推进项目投产达效,加速培育壮大产业、完善城市配套功能.”胡铭超说.
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