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【摘 要】本文通过对国际国内以及十堰市地方的汽车物流现状分析,发现存在的不足,并且提出了相应的对策,旨在提高整个十堰市的汽车物流蓬勃发展.
【关 键 词 】整车物流；信息化；物流
1.汽车物流发展现状
1.1 汽车物流简介
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动的过程.广义上的汽车物流还包括废旧汽车的回收再利用环节.汽车物流在整个汽车产业链中起到非常重要的桥梁和纽带的作用.没有汽车物流整个汽车产业价值流无法顺畅流动.
1.2 国外汽车整车物流发展现状
国外汽车物流公司以欧美和日本地区的物流公司最具代表性,在这些国家或地区,汽车物流公司是汽车物流的主体.欧美地区的代表有大众运输公司,VWT,通用汽车公司,沃尔沃物流公司,美集物流,CAT和APL物流公司等.日本地区则有新日邮,NYK等.随着我国汽车工业的快速发展,跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎,都将给汽车物流带来新的增长空间,这些增长无不让汽车物流商心跳加速.
1.3 国内汽车物流现状
近两年,伴随着汽车工业时代的到来,汽车制造企业所需要的能够提供专业化服务的汽车物流企业迅速的发展起来.这些汽车物流企业,在汽车制造企业生产的汽车下生产线后,将新下线车直接运送至各地区汽车销售商,对客户实现零公里承诺.由于汽车物流企业的出现,使社会分工更趋专业化,促进了汽车的流通.
对汽车物流的产业发展的环境而言,汽车物流产业无疑是一个朝阳产业.但是对于我国而言,虽然我国汽车产业业增长速度很快,但是汽车物流才刚刚触及汽车供应链管理的边缘,真正意义上的的汽车物流业才刚刚起步.汽车物流作为整个汽车供应连管理的一个组成部分,其发展程度是与整个供应连及产业环境同步发展的.从汽车物流模式来看,大略可以分为三种：一种,是企业内部物流,有很强的封闭性,即第一方物流,在这种模式下,企业配备有完整的物流设施以及人员配备.第二种,是第三方物流,具有很强的开放性,这种物流模式在处理供应链末端任务有很突出的优势,降低运输成本,减少供货时间,便于提供定制化产品,增加收益,增强客户满意度.第三种,是介于以上两种模式之间的一种,称之为外协物流.这种模式得到发展背景是：有些企业拥有自理物流,如果选择完全封闭的物流系统,变动过大,需要处理现有的资产、裁员以及冒着中断过度作业的风险.对此,有些公司不愿去冒险,而宁愿采取逐步外协的方法将企业自身物流工作部分转移.安吉天地汽车物流有限公司就是一个较为成功的例子.从他们的经历中可以得到经验是：一体化、专业化的物流服务、构建物流信息系统平台、流程优化与再造.他们在整合全球资源,提高核心竞争力的要求下,积极打造统一的物流运作平台,使公司对订单的处理能力、运力资源的控制能力都有了很大的提高.通过企业资源的优化众多客户资源源源不断的纳入到自己的配送网络中,安吉天地在国内整车物流行业中的影响力不断提升.
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2.十堰市汽车物流现状SWOT分析
2.1 优点
众所周知,十堰市是东风汽车公司的创建地,是一座因汽车而建、因汽车而兴的新兴工业城市.20世纪60年代国家第二汽车制造厂（现东汽公司）,使十堰变为现在人口达80万、整车生产能达100万、汽车工业产值占国民生产总值80%,2010年10月17日,中国汽车工业协会授予十堰市“中国卡车之都”荣誉称号.20世纪60年代,国家在继长春第一汽车制造厂之后在十堰兴建了中国第二汽车制造厂（简称“二汽”即现在的东风公司）,十堰因此成为闻名全国的汽车城.由于“二汽”的兴建需要各类大量的技术人员,因此从全国各地抽调了成千上万的人来支援建设十堰,故十堰又有移民城市的说法.十堰因车而建,因车而兴,是中国规模最大的汽车工业基地之一,拥有中国第一,世界第三的卡车基地―东风商用车公司,有“东方底特律”之美誉.十堰是东风汽车的摇篮,是东风汽车公司的发源地,拥有众多实力雄厚的大型汽配企业、全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场.是名副其实的世界级“卡车制造中心”.目前,已拥有500多家整车和零部件生产企业,近干亿元的制造业存量资产、年产50万辆汽车的生产能力.
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2.2 缺点
2.2.1 整车物流运输方式单一
目前,十堰地区汽车物流中,陆路运输占着主导地位,大约80%～ 99%的汽车物流都是通过公路运输来完成的.虽然其他汽车物流运输方式例如：水路及铁路,比公路运输更安全、更低廉,但是因为地域的原因,十堰地处鄂西北山区交通极其不便利,整车物流运输基本依靠公路运送.
汽车物流本科论文的写作方法
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2.2.2 整车物流模式滞后
为了增加核心竞争力,国外的汽车厂商逐渐将其非核心业务外包,而主要掌握研发设计和营销这两个高附加值环节.而在十堰地区的大多数汽车企业仍沿袭传统的供产销一自营物流运作模式.由于汽车制造商为实现对顾客零公里交货承诺、实现零库存、实行JIT配送方式,大多数汽车公司自建汽车运输网络和投资建设仓库、铁路专线和运输队伍等,重复建设问题突出,运力资源浪费现象较为严重.尤其是近几年来,随着商用车销售量出现井喷式增长,整车物流企业普遍扩大规模,可是各个企业规模的大小不平衡,运能资源相对分散.这样一来很多汽车物流企业的运能底下,运输成本就很难降低.根据调查,目前在我国运输车辆空载率大约为37%,其中汽车物流企业车辆空载率达39%.而相对比较滞后的十堰地区运输空载率更甚.很多汽车公司的汽车需求与汽车产销以及汽车运力不相匹配,车辆销售量大的运能不够,销量小的却运力过大.
2.2.3 行业信息化共享程度低
整车物流对资源的整合程度要求非常高,特别是汽车零部件的运输,需要汽车物流企业具备先进的技术,高效的系统协调资源能力,快速提供完善的解决方案的能力.目前十堰地区的汽车物流提供商的信息技术装备普遍都很低下,存在差错率高,信息传输慢,消息失真率高,管理效率低等现象,与国内外汽车物流业的信息化水平和软件水平相去甚远.例如在发达国家的物流服务商已经能够将供应商、生产商、分销商、零售商、消费者、运输商以及仓储商等其他物流业务参与者通过一套集成的IT系统联系起来,以实现整个供应链效益的最大化.这种物流IT的集成技术就是十堰地区甚至是国内发展整车物流业务稀缺的关键技术. 2.2.4 缺乏专业人才和管理标准
十堰地区地处鄂西北偏远山区,经济各方面发展与沿海等中心城市差距比较明显.很多优秀的先进技术
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2.3 威胁和机遇
随着2001年我国正式加入WTO,各国消除对我国的贸易壁垒,经济全球化特征表现的日益明显.汽车制造业以其自身的复杂性、专业性、及时性等特点促使更多的供应商面向全球进行采购及销售.近几年汽车零件出口数量以每年15%速度增长,为汽车产业发展带来了更大的发展舞台,同时也拉动了十堰经济在危急时代仍然保持持续稳定的发展.十堰汽车工业的发展带来了汽车零部件进出口贸易的增长,给的汽车物流行业带来了相当大的业务空间.再者,国内外的汽车物流企业随着十堰地区汽车工业的高速发展加快了进入十堰汽车物流市场的步伐,外资汽车物流企业在给区内汽车物流企业带来竞争压力和合作机会的同时,也带来了先进的物流理念、运作经验和物流软件,并将会对我市汽车物流市场的发展产生深远影响.同时还在规划建设汽车分拨中心.配套的基础设施建设为汽车物流向专业化发展奠定了枢纽设施基础.
随着市场的对外开放,十堰地区汽车物流服务企业将面临国内外企业强有力的竞争.由于十堰地区物流专业化服务程度低,很难提供高层次的物流服务,因此,近年来不少外部资本看好我市的汽车物流服务业,一些投资商通过兴办合资运输企业,积极在我市发展汽车物流服务业.今后会有更多的汽车物流公司进入十堰市场,对十堰地区汽车物流公司形成巨大的威胁.
3.对策
通过对国内外汽车整车物流的发展现状及物流公司运作状况的分析,可归纳出一些值得我们借鉴的经验,从而对十堰的汽车整车物流的发展起到一定的引导和推动作用.
3.1 优化行业监管环境
为了确保汽车物流过程的畅通,降低汽车物流企业的成本,当地政府应该为当地的物流企业提供两个保障：一是,经营牌照,包括货运经营许可证也全国通用,设立异地分公司不需要二次办理工商登记.二是,实行统一的纳税政策,即由物流公司总部统一纳税.打破地方保护伞,努力创造市场化公平竞争原则,要确实做到政令统一,为企业提供良好的融入全球产业环境的条件.
3.2 标准化工作的推行势在必行
俗话说：无以规矩,不成方圆.同样对于一个行业也必须要有一定的标准,在物流行业更是如此.目前我国物流行业鱼目混杂,没有统一的标准.这样当务之急就是要从零开始创造出符合我国物流业发展的物流运作规范和标准.当然这并不是严格意义上的从无到有的过程,我们可以借鉴西方发达国家的成功经验,再辅佐与我国的物流业实际情况,制作出一套完整的符合我国实际情形的物流运作规范以及标准,进而应用于促进中国物流业的发展.
3.3 加快物流基础设施的建设
十堰市当务之急是加快物流业基础设施建设,特别是交通运输道路的建设,并且在地区发展规划的蓝图上都要充分的这一方面基础设施的规划.同时还可以考虑,有条件的话,由物流行业协会牵头将对各个汽车物流企业的资源进行合理的整合优化,利用技术降低返程的动力资源的浪费,这样一来可以优化资源配置、降低汽车物流成本、提高运输服务绩效,实现真正意义上的互利双赢.
3.4 培育高水平的物流人才队伍
任何一个行业,人才才是最有效的最重要的资源.同样对于物流业来说,一群具有较高的物流专业知识和技能,熟悉精通供应链中的每一门学科,是推动整个行业发展的重要保障.在十堰,可以利用行业和院校的作用,邀请高校老师和相关专家制定物流业培训教材和培养目标,强化物流行业人才培养和实践教学环节,培养出适合我国汽车物流业发展特点的专业人才队伍,为当地物流业提供强有力的智力支持.
3.5 利用信息网络技术来发展现代物流
汽车物流企业要充分利用信息网络技术来推动物流业的发展,确保物流业整个链条上的各个环节准确对接,给用户提供便捷、准确、高效的服务.一是,完善政府部门的信息化服务.这样一来可以提高政府的阳光政策促进信息化的发展不,而且还可以促成更多的专业信息化团体的出现,为物流业提供服务.二是,建设专业化的信息平台来优化物流过程.一方面,专业化的信息平台可以全程跟踪货物运输情况,一旦有意外情况发生可以马上进行处理,减少损失；另一方面,也可以让客户随时掌握货物的运输情况,增强物流服务的透明度,从而提高客户的满意度.
4.总结
汽车物流业是一个蓬勃发展的行业,巨大的国内市场潜力和加入WTO都给汽车物流业带来了机遇和挑战.中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻,应该在加入WTO后3-5年的保护期内做大做强,并在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验,全面提升汽车物流的全球服务水平.可以预见,汽车物流在市场导向的引领下,必将为汽车产业的发展起到更大的促进作用.
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[责任编辑：丁艳]
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