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天津港作为滨海新区的重要组成部分,正以强劲的发展势头赢得世界的目光.自1952年重新开港以来,半个多世纪的风雨历程中,天津港在天津市委、市政府的领导下,自强不息、艰苦奋斗,取得了巨大的发展成就,并在创建世界一流大港的实践中培育了敢为人先、勇往直前的强大精神力量和符合时代特征的独特文化凝聚力和竞争力,并与时俱进,不断更新观念,用决心与信心表达了加快发展的强烈愿望,用实践和成就书写着天津港发展史上的辉煌篇章!
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发展篇――以质量和速度诠释又好又快新理念
55年来,天津港人始终坚持以科学发展的观念为指导,以“精卫填海”的精神,艰苦创业、勇创一流,实现了速度与质量相统一,生产建设与人文环境相协调,走出了一条又好又快的发展之路.
1.五个台阶,迈向世界一流大港
1952年到1972年的恢复建设初步发展期.历经50年代初作为国家重点项目的一期建港工程、60年代初国家顶着三年自然灾害的巨大困难对天津港进行的二期扩建工程,天津港生产建设初具规模.
1973年到1988年的大规模扩建期.1973年,按照周恩来总理提出“三年改变港口落后面貌”的要求,以第三期港口大扩建工程为标志,天津港进入了大规模建设时期,港口吞吐量随之上升,到1974年天津港重新开港22周年之际吞吐量突破了1000万吨.随着1984年在全国沿海港口中率先下放,天津港不仅成为中国港口行业改革开放的先行者,而且焕发了港口内部的无穷活力,到1988年用了14年时间吞吐量突破了2000万吨.
80年代末期到90年代中期的稳步增长期.特别是1993年到1997年,天津港吞吐量每年以千万吨级台阶递增,呈现出港口生产建设持续稳定增长的新局面.
90年代中后期到2001年的快速发展期.从1997年国务院对天津作出“天津市是环渤海地区的经济中心,要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心”的明确定位起,到2001年天津港实现中国北方第一个亿吨大港的历史性跨越,天津港不仅进入了港口生产跨越发展的新时期,对城市经济和区域经济发展举足轻重的地位和作用更进一步凸显.
2002年以来的跨越发展新时期.2003年,天津港制定了“创建世界一流大港”的战略目标,港口各项工作步入跨越式发展的新阶段.2004年,“天津港务局”整体转制为“天津港（集团）有限公司”,当年港口吞吐量突破两亿吨；2006年完成货物吞吐量2.58亿吨,居世界港口第六位,集装箱完成595万标准箱,稳居世界集装箱港口前二十强；2007年吞吐量预计将突破３亿吨,集装箱量将达700万标准箱.六年间吞吐量连跨两个亿吨台阶,创造了世界港口发展史上罕见的“天津港速度”.
回顾天津港的发展历史,离不开市委、市政府的正确领导,离不开社会各界的关注和支持.特别是天津市2004、2005年先后召开的第一次和第二次港口工作会议,把天津港视为天津的最大比较优势和核心战略资源,把“建设世界一流大港”提升为全市的发展战略,提出倾全市之力发展港口,出台了各项扶持政策,极大地促进了港口的发展.今年胜利闭幕的市第九次党代会上,“建设世界一流大港”的目标已经被提升为新一届市委领导班子在今后五年对天津港发展的要求,提升为市委、市政府推进滨海新区开发开放的重要举措,提升为天津落实国家促进环渤海区域经济振兴及全国经济协调发展的重大决策,为天津港今后的发展指明了方向,天津港迎来了千载难逢的历史机遇.
2.抢抓机遇,实现跨越式超常规发展
多年来,在创造超常规的跨越腾飞“加速度”过程中,天津港始终牢牢把握科学发展观的本质要求,转变发展理念,明确发展内涵,抢抓发展机遇,既注重量的增长,更注重质的提升,实现了向产业规模化、经济集约化的增长转变,经济总量和综合实力实现了新跨越.
天津港通过三年大规模建设,使港口生产能力得到快速增长,解决了港口压船问题.昔日盐碱荒滩被现代化的港口基础设施所取代,天津港呈现出欣欣向荣的景象.
天津港根据腹地经济发展的特点和客户的需求,不断开辟新的货源和货类,逐步形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的均衡货类结构,使港口的吞吐量获得了快速提升.邓小平同志给予高度评价：人还是这些人,地还是这块地,一改革效益就上来了.一席话不仅充分肯定了天津港的成绩,而且深刻地揭示出抢抓改革开放机遇是天津港巨变的根本原因.
天津港不断地扩大规模、提高等级、调整结构、完善功能,基本形成了“南散北集、两翼齐飞”的产业布局,港口功能进一步完善,国际著名的船公司、码头运营商和物流企业纷纷前来合作,天津港规模化、国际化、现代化的发展步伐正在不断加快.
天津港勇于担当改革开放的先行者,作为天津东疆港区的开发建设主体,天津港正在加快围海造陆和项目建设,今年底将实现东疆保税港区首期4平方公里封关运作,在这片全国最大、自由度最高的区域内,天津港将为全国综合配套改革试验作出重要贡献.
今天,天津港正在渤海之滨春潮涌动的热土上借势发力,在千帆竞发的经济社会发展大格局中奋勇争先!在铿锵豪迈的进行曲中,天津港正稳健潇洒地步入世界港口大舞台,天津港人无愧于历史赋予的使命!
为什么要写港口论文
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谋略篇――科学前瞻决策赢得发展先机
在科学发展观的指引下,天津港的视野所及,不仅仅是本企业、本行业,而是区域、全国乃至世界.天津港领导班子对企业发展的战略性问题高度重视,形成了科学民主的决策机制,对重大问题的决策充分论证、集体研究,融会全体成员的意见,并充分吸取外部专家的建议.正因如此,天津港的决策层能够敏锐地分析和把握形势,保证了各项重大战略决策的科学性、前瞻性和可操作性,不断地赢得发展先机.
1.敢为人先,从计划经济走向广阔市场空间
随着1984年下放到地方,天津港在全国沿海港口中率先由计划经济走向市场经济,面对这个实质性的变革,天津港人提出了树立市场观念,从国家计划统筹安排货源到面向市场不断开发新货源的转变目标.
天津港目前已是我国重要的煤炭输出主干港,煤炭已发展为四大支柱货类之一,这个“支柱”就是领导班子在上世纪80年代末靠超前决策争取来的.他们凭着执着、耐心和细致,使有关部门批准了天津港发展煤炭运输的建议,并给予了相关政策支持,中煤集团、华能集团、山西煤炭集团等大客户接踵而来.这为天津港拓展市场开辟了空间,也为天津港今后的发展打下了坚实的基础.尝到甜头的天津港开始把煤炭业务的成功模式向其它业务领域复制,并频频奏效,又相继争取到矿石和石油货源,使矿石及石油业务成为天津港的主要支柱货源.
2.两翼腾飞,从混合作业到南散北集
天津港坚持“国内领先,世界一流”,高起点规划、高水平建设,根据国民经济的需要不断调整港口产业结构和布局,不断改造和淘汰散货与集装箱在同一码头混合作业的旧有生产方式,逐步形成了“南散北集”的全新发展战略格局.在南疆建设大型深水化散货码头群,重点发展原油、煤炭、铁矿石等大宗散货,配套建设南疆散货物流中心,为原油、煤炭、矿石运输提供配套的仓储加工交易区；在北疆港区重点发展集装箱运输,规划建设了北港池集装箱码头群,配套建设了北疆集装箱物流中心,形成与集装箱干线港相配套的基础设施,成为中国北方最大的港口集装箱物流区.
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3.前瞻决策,从港口装卸到北方最大港口物流中心
随着港口吞吐量的增长和货源市场的开发扩大,单一的港口装卸已经不能满足客户的需求和天津港进一步发展壮大的需要,天津港面临着一个可持续协调发展的问题.天津港超前决策,提出了充分发挥港口优势,大力发展港口物流业务的设想,在全国沿海港口中率先建设与港口相配套的大型物流中心.辟建了12平方公里的南疆散货物流中心,成为国内港口企业创办的最大、功能最完善的散货物流区,根据规划还将发展到26.8平方公里.在北疆港区辟建了7平方公里的集装箱物流中心,形成与南疆散货物流中心相呼应的又一重要物流基础平台,将建设成为中国最大的港口集装箱物流区.
随着东疆港区开发建设的进一步深入,天津港借助在东疆港区建设大型集装箱码头群的机遇,拓展与国际接轨的港口物流加工区,利用天津东疆保税港区的国家战略优势,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能,全面推动天津中国北方国际航运中心和国际物流中心建设的进程.
4.勇于探索,从资金紧张到构筑超前融资大平台
天津港在快速发展过程中,一直积极探索资本市场直接融资的渠道和方式,坚持到国际资本市场上寻求更大的发展,从80年代末就从世界银行贷款搞建设.92年以敢为人先的魄力对下属储运公司进行了股份制改造,发行内部股票.96年,“津港储运”在上交所挂牌交易,从此天津港有了第一个融资平台.1997年,天津港在香港联交所发行红筹股,2006年分拆出来在香港单独上市并获得了极大的成功,为天津港国际化融资搭建了新的平台.2007年,天津港将主要经营性资产注入到A股上市公司的工作全面展开,通过做大做强A股上市公司,把它打造成天津港的发展旗舰,使天津港获得更为广阔的投融资空间.
5.加快发展,从国内领先到世界一流
2003年,天津港提出了建设世界一流大港的战略,内容包括实现规模化、国际化和现代化.经过几年的努力,天津港的发展战略在相当的程度上成为现实.在规模化方面,天津港由人工小港逐步走向国际深水大港,开创了世界港口建设的先河.在国际化方面,天津港坚持全面与国际接轨,在与世界上前20名的船公司、前10名的码头运营商、大型跨国物流企业通过资金纽带结成战略联盟的同时,注重引进世界上最先进的管理经验,按照国际通行规则来管理和运营港口.现代化方面,天津港员工的知识化、设备的现代化、管理的信息化也都取得很大的进展.
科学前瞻的发展战略使天津港不仅一次次超越了难以逾越的障碍,而且抓住了每一次转瞬即逝的发展机遇.每当经济发展对港口提出新的需求时,天津港已提前积聚起满足这种需求的能力.天津港的实践证明,在跌宕起伏的市场博弈中,科学的战略决策对于提升企业核心竞争力产生着至关重要的影响.
三、创新篇――创新发展增强港口活力之源
“创新是一个民族进步的灵魂”.天津港的健步前进、持续发展,就是得益于天津港人在艰苦奋斗基础上的不断创新突破.
1.思想观念创新,适应国际港航业发展趋势打造国际大港
天津港是在淤泥质浅滩上建设的人工港,在过去相当长的一段时期内,受“深水深用、浅水浅用”观念的影响,天津港的航道等级一直在5万吨级徘徊.天津港人在大量科学研究的基础上,突破性地提出了建设国际深水港的发展思路.近年来,天津港对航道不断地进行浚深和拓宽,今年底将使天津港的航道达到25万吨级,而且还将继续浚深至30万吨级.
天津港在集装箱泊位上的建设也具有前瞻性,近几年建设的大型集装箱泊位都预留了进一步深水化的空间,未来可以接待12000箱的集装箱船.天津港还根据自身特点,在全国沿海港口中率先实施了围海造陆工程,于2002年起开始建设人工港岛,正在开发建设的东疆港区面积将达到30平方公里,其中10平方公里的东疆保税港区将辟建成为中国大陆面积最大、自由度最高的保税港区,成为滨海新区先行先试的前沿阵地.
2.经营模式创新,向港口开发商和国际港口运营商转型
随着滨海新区开发开放形势的进一步发展和国际港航业的不断升级,天津港提出了从港口运营商提升到港口开发商和国际港口运营商的转变目标,在港口装卸、港口物流、港口地产和港口综合服务四个方面全方位创新经营模式,谋求更高层面上的发展.
天津港对港区进行整体开发,大力发展港口物流地产业务.目前,30平方公里东疆港区的开发建设已经全面展开,在南疆港区,12平方公里的新造陆地即将浮出水面,南疆散货物流中心南扩区14.8平方公里的开发即将启动.同时,天津港正在积极参与120平方公里天津临港产业区的开发建设,发挥更为重要的作用.在这几大区域内,天津港拥有了相当于一个中等城市的发展空间,实现向港口开发商的发展有了充足的资源保障.这样的发展空间和岸线资源在世界港口中都是罕见的.
随着国民经济的快速发展和国内企业的加快成长,跨国投资已经成为港口企业发展到一定阶段的必然选择.对此,天津港也在积极准备走出去,充分发挥港口的优势,不断汇聚打造国际物流供应链的各种资源,在资本、人才、市场等方面积蓄力量,探索进入国际港口运营商的行列.
3.科技创新,大力实施科技兴港战略
天津港坚持创新精神,近年来加大科技创新工作的力度,大力推进以企业为主体的技术创新体系的建设,加速形成了有利于自主创新的技术进步机制.“十五”期间天津港累计科技投入达6.8亿多元,是“九五”时期的2.9倍,科研及技改成果完成3600多项,共申请国家专利85项,累计实现经济效益6.2亿多元,为天津港的快速发展提供了强大的技术支撑.
几年来,天津港在原始创新、自主开发项目的研究方面取得较快的发展.利用港口泥沙回淤和软基处理技术攻关的新型防波堤结构技术,为天津港建设深水航道奠定了基础.率先研究和应用了大型散货装卸工艺、首次在散货矿石码头上应用了大吨位门机、在集装箱装卸工艺方面成为首家研发应用轨道场桥的港口、拥有国内外唯一的焦炭连续装卸设备.“十一五”时期,天津港把加快创新型港口建设放在更加突出的战略位置,继续增强自主创新能力,使天津港成为技术密集型的现代化港口,形成现代化的信息管理系统和符合国际惯例的航运服务体系.
4.用人机制创新,搭建优秀人力资源积累平台
伴随着天津港驶入飞速发展的快车道,集团公司不断深化用人用工体制的改革,建立以市场为导向的用人用工机制,2000年成立了劳务公司,实践集团公司管理岗与操作岗分离的长远战略,打造了全新的、具有活力和创造力的人力资源经营和服务平台,为天津港的发展和腾飞提供了强有力的人力资源支持与保障.
5.金融体制创新,先行先试拓展投融资新空间
2006年12月9日,天津港财务有限公司正式开业,它是国务院批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区以来首家在滨海新区注册的法人金融机构,成为全国首家港口企业集团财务公司,在港口企业融资的新思路、新方法、新工具方面积极探索,极大提高天津港集团资金使用效率,同时力争在东疆保税港区尝试开展离岸金融业务,丰富和完善滨海新区金融服务体系,朝着天津港金融产业发展迈出新的步伐.
四、文化篇――以人为本打造发展港口之魂
与天津港打交道的人都可以感受到一种维系着天津港企业灵魂的神奇力量,它无处不在,是每一个天津港人能力的体现与价值的归依,是支撑天津港发展的血脉,是超出经济现象的一种神奇的力量,这就是天津港特色的企业文化.
1.“中华鼎”,天津港企业文化的象征
天津港高度重视企业文化建设,将企业文化建设纳入天津港“十大发展
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