关于食品安全问题毕业论文格式,与冷链物流依然路漫漫相关物流毕业论文题目

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2011年11月27日,由中国投资协会农业和农村投资专业委员会主办,东风汽车股份有限公司特别协办的“2011中国食品、农产品加工、流通与冷链产业年会”于湖北武汉召开.国家发改委、商务部、农业部、国务院发展研究中心等部门领导出席并分别致辞.

与会代表认为,冷链运输的普及需要政策、媒体、科研、企业等各方面的有力推动,冷链物流车辆全方位服务的提供也需要各个环节的通力合作,通过协调联合相关行业优势资源,才能为冷链运输提供更加完善的服务.

冷链直接影响食品安全

去年以来,层出不穷的食品安全问题触动着人们的神经.民以食为天,而以人为本是党和国家的治国方略,因此食品安全问题在稳定压倒一切的今天越发显得举足轻重.双汇瘦肉精事件,思念水饺的金黄色葡萄球菌等事件一再上演,使得食品安全问题再一次引起了全民的关注.而在食品流通过程中,每一个环节都有可能成为食品安全问题的关键环节,其中冷链物流就是其中重要的一环.

但是我国目前许多冷链物流企业的车辆还处于“棉被车”时代,即使在炎炎夏日,也通过棉被来保持较低的温度,装备上的落后状况可想而知.

会上有专家强调,如果冷链环节被忽视,其造成的损害即使不是立竿见影,也会积重难返.试想,在冷藏链上有所欠缺的疫苗、药品用在病人身上,会出现什么后果?细菌、病毒如果不经过冷冻,对生态环境、居住环境,乃至人体健康会造成什么影响?


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面对冷链环节这样的现状,民众在担忧,企业也在担忧.近年来,国家在食品的冷链物流环节上加大了调控监管力度,冷链产业开始走上发展的正确轨道.但是由于冷链涉及行业发展的多个环节,发展过程是比较艰难的,很多问题亟待解决,而解决的根本就是各方要深刻认清这个问题的重要性.

近九成冷链存在“断链”现象

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由于冷链物流在我国起步较晚,加之设备不足、各环节从业人员冷链意识不强、管理部门监管不&

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#21147;等因素,我国冷链的系统发展目前还是存在着不少问题.据了解,目前我国大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销.另外,由于我国果蔬采收和流通设施落后,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,按平均每公斤一元计算,年经济损失超过千亿元.

在我国,果蔬在物流过程中的腐损率高达20%~30%,而发达国家则控制在5%以内,美国只有2%.专家估算,由于我国人均占有耕地较少,优先发展农产品冷链物流,减少的损失就相当于节约了1亿亩耕地.

从远方运来的冻肉不开冷机靠棉被,导致肉类“二次解冻”;果蔬类实现冷链运输的比例连一成都不到等当市民的消费需求越来越高,期待享受“从田间到餐桌”的新鲜饮食的时候,我们用以保障食品新鲜度的冷链物流发展却让人寒心,九成左右的肉类冷链存在“断链”,导致不少食品在运输过程中变质或不新鲜.

与会代表认为,2011年是我国“十二五”的开局之年,中国食品、农产品产业链开始进入一个快速发展时期.继物流业《国八条》之后,国务院办公厅于8月2日颁布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发{2011}38号)文件中重点强调要加大农产品冷链物流基础设施建设投入,加快建立主要品种和重点区域的冷链体系,加强农产品批发市场和农贸市场的规划和建设,大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农批对接”、“农企对接”等新型流通模式.

进入2011年,我国食品、农产品加工、流通和冷链产业中的上、中、下游相衔接的产业链结构正在形成.各地区的食品、农产品、肉类、水产及果蔬加工企业、商贸企业、物流企业,在实现传统的“公司+农户+基地”的资源控制后,进一步向加工、流通、冷链物流一体化方向发展.

而依托大型冷库的新型食品、农产品批发交易物流市场正逐步形成,并陆续投入营运,众多的食品、农产品生产加工企业、商贸企业、冷链物流企业、投资企业、技术设备企业都加入到流通与冷链物流体系的建设与运营中.

与会专家表示,从“冷”的角度来看,冷藏车、冷库、冷藏集装箱等是关键设备,这些设备是物资在加工、冷藏、运输、销售过程中的物质基础.如果没有这个物质基础,那么冷链产业也就无从说起.设备讲究质量、技术、适用范围等因素,我国冷藏设备早期对外资品牌的依赖比较严重,毕竟冷链物流产业国外发展已经比较成熟,我们也只能在不断的借鉴和学习中,发展和拥有自己的品牌和技术,逐步解决“断链”之忧.

“四流合一”重构冷链体系

我国农产品连续多年丰收,但是农民增产不增收的现象仍然十分普遍,其中一个重要原因就是农产品流通的滞后性.最近,内蒙古等地出现的土豆丰产而滞销现象,就反映了农产品流通滞后的问题.

因此,发展农产品冷链物流技术,鼓励农民科学储藏、科学运输,才能延长农产品的保质期和销售期,才能使农民增产增收.优先发展农产品冷链物流具有重要意义.

我国现有城乡居民13.4亿人,每年要消费大量的农产品.在消费群的消费结构中,有1/3以上的消费是农产品消费,在冷链物流中,有1/3以上的冷链产品是生鲜农产品.许多农产品长途跋涉,由于气候状况不同,农产品的品质和质量受到影响,影响居民消费质量.

随着我国进入完善社会主义市场经济的发展过程中,农产品专业化生产、市场化销售、国际化营销、规模化经营已经形成一个发展趋势,大量农产品的产销需要冷链物流来实现,以提高产品的品质,减少损耗,从而间接地提高土地资源的利用效率,降低物流成本,实现低碳发展的目标.

会上有专家透露,2011年我国拥有农村人口6.74亿人,如果农民生产活动不能够实现收入提高,就无法解决他们致富的根本问题.仅靠2.21亿农民工工资是不能够提高农民收入的.因此发展冷链物流既可保证城乡居民消费质量,又能够提高农产品品质,最终也会提高农民收入,这是解决三农问题的一个重要课题.

我国是一个农产品的生产大国,也是一个消费大国,但不是农产品生产强国,其中一个重要原因就是我国缺乏现代化冷链系统.2010年,我国生产的农产品有17.4亿吨,进出口农产品1219.6亿美元,而农产品巨大的产量需要农产品冷链物流的介入.但是农产品物流额占全社会物流总额的比例仅为1.78%,离农产品现代化物流水平相差较大.

农产品冷链物流的纵向体系,包括组织体系、渠道体系、市场体系、管理组织体系、法律法规标准体系、宏观调控体系等.农产品冷链物流的组织体系应重点发挥各种流通企业,特别是农村集体合作组织、农村龙头企业的作用.


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农产品冷链物流的市场体系包括期货市场、批发市场、零售市场,特别是各类农产品冷链批发市场建设,向两头延伸,提供为农户的多种服务活动.农产品冷链物流的法律法规标准体系,如《农产品质量法》、《农产品冷链物流规划》、《农产品冷链物流标准》等,有些不完善,需要进一步完善与提高.

专家指出,应采用“四网合一”的高科技手段促进农产品冷链物流的发展.所谓“四网合一”,是指以信息技术为动力,采用宽带网、电信网、数字电视网、下一代互联网,以及新兴的物联网技术,促进农产品冷链物流的发展.此外,应大力普及冷链技术,使得农产品冷链物流得到较大的发展.

会议强调,要充分利用农村流通资源,如现有批发、零售、餐饮商业网点、供销合作社网点、邮政网点、农村合作组织网点、粮食流通网点、烟草流通网点、中国电信等虚拟网点,使之形成一个有机的整体,避免“上头多条线,下头一根针”现象,使服务体系形成一个合力,为农户提供“点对点”的针对性服务.

专家认为,只有这样做,才能最终形成农产品冷链物流的现代化商业体系,即形成农产品冷链物流的商流体系、物流体系、信息流体系、资金支付流体系,即四流合一,以保证农产品冷链物流的顺畅.

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