关于经济圈论文范文资料,与环北部湾经济圈的功能评价和前景相关物流本科论文

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当前,环北部湾经济区在中国对外开放中的地位显著上升.这一态势直接来自“一轴两翼”的开放新设想.因为这个设想将已有的对外开放与区域经济合作计划方案融为一体,起到了中国南方对内对外开放战略集成的作用.这些局部战略多数是以中国―东盟自由贸易区的建设为背景的.从“南贵昆经济区”、“泛珠三角经济圈”、“两廊一圈”、“泛北部湾经济圈”、“南宁―新加坡经济走廊”、“大湄公河流域次区域经济合作”,都涵盖在“一轴两翼”的开放新设想中.而环北部湾经济区很明显就处于其中的核心地位.

在广西的区域经济发展战略中,其区内的沿海地区即环北部湾广西经济区成为发展的重点.广西基本上确立了以沿海经济为主导,带动和促进全区经济发展的思路和模式.在统筹桂东、桂西、桂北、桂南、桂中等五大经济区发展的基础上,自治区政府对沿海地区从投资项目安排、产业布局、政策措施等方面给予更大力度的倾斜和支持.尽管北海、钦州、防城港的生产总值在广西并不占重要地位,但却寄托了广西的最大希望,从发展的眼光来看,它们将会成为广西经济最大的新增长区域.环北部湾经济区其他各方,包括越南、广东、海南,都对该经济区的发展寄予厚望.其共同的愿望,概括起来就是：将这一经济区建设成为形成紧密区域经济合作的、形成增大区位优势合力的、充分进行产业对接的“环北部湾经济圈”.本文仅从功能与前景两方面,对这一经济圈加以分析.

环北部湾经济圈的功能评价

重构“西南出海大通道”十四年前,在邓小平南巡讲话对中国改革开放的强有力推动下,广西这个西部地区惟一的临海省区找到了自己开放发展的新使命：建设成为西南出海大通道.当时对三峡大坝建设阻碍川渝黔循长江出海的时间估计过长,并对这一出海大通道予以很高的期望.建设的成果,不仅有了南防、南昆铁路用以沟通西南特别是云南与沿海的联系、推动了北海、钦州、防城港三大港口的建设,也带动了整个广西西南与东南的经济发展.由于广西沿海地区经济基础薄弱、技术实力欠缺、服务水平低下,商贸不够繁荣,仅靠铁路加港口的基础条件,不能使这条大通道的作用有力地发挥出来.而新机遇之下的建设环北部湾经济圈,将使西南出海大通道的作用重新提到重要位置上.届时,广西不是仅仅靠这两条铁路和三个港口来与云南的出边陆路竞争,而是靠环北部湾的经济发达来托起通道.只要这里吞吐着规模可观的物流、人流、资金流和信息流,铁路和港口就必然会承载越来越多有形的物资.

环北部湾经济圈的功能评价和前景参考属性评定

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推动桂越之间、牵动中国与东盟双方的次区域经济合作北部湾经济圈是“两廊一圈”方案的一部分,而且是核心部分.“两廊一圈”的最初设想是由越南前总理潘文凯于2004年5月访华时向我国总理温家宝提出的,作为中国一东盟自由贸易区的次区域合作,得到中国政府积极Ⅱ向应.实施这一设想标志着桂滇越三方的区域经济合作,构建一个制度平台和机制平台,吸引更多的三方之外的力量和资源加入,推动中国与东盟各国的经贸关系进一步密切.实施这项次区域合作,既是中国一东盟自由贸易区建设的具体化及延伸,又是对贸易区建设本身的充实与推进.尽管从地域来看这里直接参与的只是中国三个省区与越南北部,但它牵动的市场和资源更多是面向或来自东盟各国的,它的区位吸引力背靠中国一东盟大市场.相对于“两廊”,“一圈”的区位更为优越,使命也更加宏大.无论在发展物流集散、商贸交往,还是在建设以外引内联为依托的工业集群,环北部湾经济圈都将面向更广阔的市场,起到比“两廊”更大的作用.

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构建新的经济增长区 环北部湾经济圈地处中国开放前沿的沿海地区,是继我国沿海三大经济增长区崛起之后,有希望在近期崛起为中国具有经济增长极意义的第四大经济圈.

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改革开放以来,沿海经济带成为中国经济崛起的最大亮点,珠三角、长三角、京津环渤海湾创造了辉煌的发展成就.人们公认：“两洲一湾”已成为三大经济圈,作为经济社会与区域一体化的发展先发和引领地区,发展势头强劲.这是区域经济发展规律作用下形成的经济架构.21世纪的我国经济将可能形成以长三角为中心,以珠三角、环渤海湾为两翼的发展态势.以“雁形理论”来比喻,三大区域成为三只大雁,上海是领头雁.其实,事物的发展是多样化的.“两洲一湾”的经济能量必然在新的环境中得到放大.长三角带动华中江汉经济圈,环渤海湾带动东北老工业基地,珠三角带动环北部湾经济圈.新的经济增长区尽管在地位上稍弱于“两洲一湾”,但其发展势头则可能并驾齐驱.观察这三个新的经济增长区,我们不否认华中江汉经济圈与东北老工业基地会很快崛起,可能被称为中国第四大经济增长区.但环北部湾经济圈作为既沿海、又具有国际区域特点、且原来基础十分薄弱的地方(这里与华中江汉经济圈和东北老工业基地的经济起点相差甚远),其崛起更应当受到关注,更引人注目.

打造一个承接国际产业转移的基地跨越式发展的一个重要途径就是承接产业转移.环北部湾经济圈将通过对内对外开放,从世界制造业的产业转移、与珠江三角洲的产业转移中,扩大工业发展规模,为资本、技术、人才的发展提供基地.

环北部湾要以大规模承接国内国际产业转移为近期重要的发展途径,基本依据有两个.一个是这里的区位.这片港口集群的区域,位于中国一东盟自由贸易区的地理中心位置,整个中国大陆与东盟的内陆地区都可以作为腹地.经南海航线分别直接驰向太平洋、印度洋而抵达世界各海岸.可谓内通十一个成员国,外联五大洲.同时这里本身又是地理经济学上所说的“一日区”,相隔最远的沿海港口直航一日可达.这就为促成彼此间紧密的经济联系与发展国际经济技术合作创造了有利的条件.另一个是这里是一条很长的经济带当中的成本低谷.世界经济发展格局造就了亚太地区东段一条最具活力和潜力的经济带,它自日本、韩国、中国东部沿海地区和台湾,再到新加坡、马来西亚、泰国,一连串的港口群、加工基地群、城市群等,有多个经济圈,产业发展势头很强,环北部湾经济圈就是这条经济带当中的一环.相比之下,这里的劳动力成本最低,不仅可以承接经济带以外的产业转移,也承接本条经济带其他地方的产业转移.

现实地看,环北部湾经济圈承接产业转移的重点,应先放在中国东部沿海经济发达的地带.来自国内产业转移的可能空间有：一是香港和珠三角地区.从地理位置上,香港和珠三角地区有竞争性,但在经济资源上又有相当强的互补性,环北部湾的土地、水电、劳动力成本低廉的优势与香港和珠三角地区的资本、技术、经营管理优势可以互补,双方的经济关系也能成为产业转移的实际牵引线.二是其他沿海地区,比如山东省和浙江省,对东盟出口每年都以超 过100％的速度迅猛增长,它们完全可以考虑将部分出口产业转移到环北部湾地区,获取经济便利.山东、浙江再加上江苏与上海,利用环北部湾经济圈向东盟市场扩展是有必然性的.

接下来的就是承接国际产业转移.只要国际资本看好中国―东盟自由贸易区的大市场,贸易区的“投资创造效应”终将反映在环北部湾经济圈的那些出口加工区、经济园区上.国内产业向这里转移率先为国际产业向这里转移起到“预热、升温”的作用.环北部湾经济圈的发展前景

物流业的发展 背靠祖国华南、西南以及中南半岛诸国腹地、面向南海海域的环北部湾经济圈,将伴随这里的经济总量增大而使物流产业发展起来.海运与陆路交通是这里的物流业依托.届时,这里将要出现若干有深水泊位和深水航道的亿吨组合大港,铁路由这里或经南宁、或经合浦直通西南、华中、广东.高速公路在沿海区域内纵横交错.在环北部湾的港口群、城镇群之间,以铁路公路连接海港码头仓库、城市商贸中心与物流园区、工业园区,开展集运输、仓储、配送、加工、贸易、通关、信息服务于一体的物流服务,辅以金融保险.环北部湾广西经济区的物流产业将以南宁市为中心,以北海、钦州、防城港为前沿,形成一个既有协调分工,又有适度竞争的服务体系,若干物流服务企业将成为大型企业,物流产业将成为人才荟萃、科技含量高、创利创汇能力强的产业,有力地支撑这片沿海区域的经济繁荣.

临海型工业的发展 发展临海型工业,是许多国家在工业化发展中逐步采纳的一种发展方式.所谓临海型工业,不是单纯指建立在海边的工业,而是指利用临海便捷的运输条件,将原来实行原料指向的工业布局改为区位指向的工业布局、体现这种改变而发展的工业.因此,严格意义上的临海工业,必须是以区域外为原料来源,产品主要不是供应本地需要的工业.

中国―东盟自由贸易区的建设,对环北部湾经济圈发展临海型工业形成了很大的推动力.在中国与东盟各国经贸关系愈益密切的趋势下,中国可以用比以前较低的价格,从东南亚进口石油、天然气、铁矿石、煤炭等自然资源,以支持不断发展的工业化.这些资源现在大多从北部湾地带进口,如果在这里将原料加工成半成品,再运往深加工的其他工业城市中,其产业成本就能大为降低.反过来说,内地的原料也可以在这里加工后运往东南亚及世界各国.北部湾沿海港口城市可以利用这种地域条件,发展临海原材料制造业,将东南亚的资源优势变成成本优势,提供中国经济发展中急需的工业原料.

已经具体浮现水面的临海型工业将有；①利用广西和越南的铝土和能源优势,在广西建成全亚洲最大的铝业基地,其中环北部湾的港口城市可以作进口原料中间加工基地.②在开发南海油气资源基础上,建设海南西部油气生产基地,进而在环北部湾港口城市发展临海石油化工业.如北海将承接建设中国石油化工集团公司的100多亿元投资建设800万吨的炼油厂.③宝钢进入湛江建立临海大型钢铁

关于经济圈论文范文资料基地.而武钢也将进入防城港建立钢铁基地.

从若干大项目落户环北部湾地区的情况可以看出,中国加快工业化发展进程中出于生产力合理分布的需要,以计划调节机制来推动有经营自主权的大型企业投资办临海型工业,是推动这里的工业经济发展重要启动因素.但由此带动的经济发展效应是必须充分利用的,同将带来更大的内联外引局面.

新型工业的发展 新世纪呼唤着生态经济,传统工业化与可持续经济发展有着不可协调的矛盾.环北部湾经济圈作为一个后发地区,完全可以按照先进地区的工业化模式,不仅只能跟在发达地区后面前进,难以实现跨越式发展,而且将遇到更不易克服的资源与环境矛盾.从长远来看,现有的临海型工业必将遇到环保成本不断高涨的制约,其规模将自然缩减,发展的重心将转到新型工业上来.在科技的支撑下,环北部湾经济圈将大力发展对生物资源加工的新型产业,在比重上以逐步替代对矿物资源的加工的产业.

北部湾地区有着丰富生物资源(包括农、林、渔业资源),应当从产业可持续发展的战略眼光来早作规划,从长计议,通过引进、开发传统或高新技术,发展生态型工业,开发有机食品、绿色食品、系列水产品的深加工,海洋药物、海洋能利用、生态保健医疗、海洋化学工业,这是一个有前景的新路.北海市的制药业已经迈上了可喜的一步,目前热衷于临海重化工业的其他地方也要留一个心眼,从现在起将新型工业作为大力发展的新领域.可努力的产业有：制糖产业的生态化,林浆纸产业生态化,依托海洋的气象能源工业,生物质能源工业(如木薯造甲烷、乙醇,麻疯树提炼生物柴油)等.环北部湾经济地区不缺资源,缺的是营造这里的科技开发大环境.在科技开发大环境不断优化的推动下,环北部湾经济圈将以新型工业的快速发展为其区域经济增长的特色.

外向型加工产业的发展 外向型加工产业具有“两头在外”的特点,发展这类产业的依据,一是劳动力成本低廉,二是运输成本可节省.北部湾地区正好具备这两点,可依托物流集散地的功能与丰裕的劳动力资源大力发展外向型加工业,发展的基本途径是承接产业转移.环北部湾经济圈能通过对内对外开放,从世界制造业与珠江三角洲的产业转移中,扩大工业发展规模,为资本、技术、人才的发展提供基地.这里的基础设施建设、城镇化发展、商贸发展,都将为产业转移创造相适合的环境条件.

劳动力要素的质优价廉仍然是中国最显著的比较优势.世界产业转移仍在向“成本洼地”集中.通过承接中国沿海地区、特别是珠三角的产业转移,加上大力引进外资,环北部湾经济圈将在这两类产业有大规模增长.一是轻纺、一般机电、日用化工等产品生产、资源型产品的深加工：二是电子及通信设备制造业、家用电器、电气机械及专用设备制造业当中的劳动密集型生产环节.概括起来说就是在资本和技术密集型程度较低、劳动密集程度较高的生产环节或产品生产上发展起来.其中,部分劳动密集程度更高、资源依托更大的产品将向环北部湾经济圈的越南段转移.这些劳动密集型的行业与生产环节,将主要是国际生产专业化体系中的环节,具有高度的外向型特点.从北部湾到珠三角或其他沿海地区、或境外地区构成从原料提供、到半成品、成品加工、上下游相配套的产业链.通过这样的外向型加工产业的发展,奠定环北部湾经济圈坚实的工业化基础,为今后的转型升级积累物质的或无形资产方面的实力.

(作者简介：李欣广,广西大学商学院国际经济贸易系教授、广西大学东南亚研究中心副主任.)

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