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北京万友合益高新技术有限公司是一家提供精益物流系统综合解决方案的专业公司.主要为新建物流配送中心的企业提供：新建物流配送中心规划设计、项目开工建设期间的项目实施咨询、项目建成后物流配送中心经营管理指导；对企业原有物流体系进行优化、改造,包括为企业提供物流体系优化方案、物流配送中心硬件(平面布局、设备)改造方案、流程再造、物流作业效率提升方案、信息系统改进方案等等.其以食品生产加工、零售、医药、快速消费品和第三方物流等企业物流作为主要的服务领域,为企业提供配送中心物流咨询管理、精益物流体系建立等服务.
记者 能请您介绍一下零售连锁行业的物流配送中心的大概情况吗
郑炜：零售行业的赢利模式是以零售企业对消费者需求的准确把握,将质优、价廉的商品批量采购并通过企业的物流系统、销售终端提供给消费者,供其选择,消费者为这种服务支付相应费用.因此,零售行业的本质是以其广泛、专业的商品知识,庞大的采购、物流、销售、服务体系,帮助消费者从成百上千种同类商品中选择能够满足特定消费需求的商品.零售企业需要建立一个高效的物流管理体系,从整个供应链的角度来分析整个服务过程,提高整个链的效率,降低提供服务的成本.但供应链体系太过庞大,在此无法进行详细阐述,仅以零售企业供应链中的一个点――物流配送中心的建设作一些探讨.
随着连锁零售企业门店数量的增加、异地跨区域开店数量的增加,物流配送中心日益成为连锁零售企业供应链中的关键环节(详见图1).
连锁零售物流配送中心按形态、定位大体可分为常温物流配送中心及生鲜加工配送中心；以功能可细分为三种,见图2.
物流配送中心对于整个连锁经营体系的作用表现在：
1．统一进货,有利于严把质量关；
2．加速商品周转、减少商品损耗、降低流通费用；
3．扩大配送中心的拆零、分拣能力,改善了门店的存货水平,有利于实现零星商品无库存、少库存经营；
4．保证门店管理逐步向“只管销售”方向发展.“企业经营决策权向总部集中,物流活动向配送中心转移”这是连锁超市成功的关键之一.例如,流通加工可减轻门店的工作量；拆零作业有利于商场多出样,以增加销售商品的品种数.
记者 据您了解,现在国内的连锁零售业物流配送中心的操作模式是怎样的其主要特点有哪些
郑炜：物流配送中心的建设在中国起步较晚,但也正因此具备了后发优势.目前在国内零售企业主要有以下四种物流运作模式：
在以大卖场为服务对象的物流配送中心建设中,借鉴了以欧美为代表的沃尔玛的成功经验,在物流配送中心中有近一半的面积用于处理通过型的商品,只对部分供应商配送不及时的商品进行储存,大大提高了商品的周转率；在以便利店为服务对象的物流配送中心建设中,借鉴了以罗森、7-11为代表的日本便利店物流经验,在物流配送中心中有98％以上的品种需要拆零,因此设立了专门的拆零拣选区,提高了商品的周转率,增加了便利店销售的商品品种；在生鲜加工配送中心的建设上,由于地域及饮食习惯的原因,国内生鲜加工配送中心的建设参考了许多日本的成功经验,如将畜产、农产、主食、水产集中在一个生鲜加工配送中心中(但要从原料库、生产加工、成品库严格区隔开来,划分出污染区、准洁净区、洁净区,并且作到生熟分开),多品种(根据地区、饮食习惯、季节,变化加工品种)、当日加工配送(一般在半夜加工,零晨配送)、全程冷链.国内零售物流配送中心运作模式如图3所示,零售物流行业的现状可以归结为以下几方面：
1．网点少,且过于集中.
国内连锁零售企业(特别是某些隶属于地方或部门的商业连锁),只能在所属行政区域或本部门管辖范围铺设网点,而不是按照经济合理性原则进行网点布局和扩张,导致网点总数分布过于集中,造成采购和配送量小.
2．规模和容量小,配送量少,频率高.
我国一些大城市超市的单体面积约在500-1000平方米,商品品种平均在3500种左右,因此需求量一定的情况下,小规模(容量)的门店每次的配送量相对较少,配送频率高.
3．物流服务市场不完善,外包比率低.
由于我国真正意义上的第三方物流形成的时间还不长,物流服务水平不高,而且国内物流服务相应的法律法规还不完善,导致国内很多连锁零售企业选择自营物流.
4．配送中心管理不规范,统一配送率低.
物流中心配送体系的不规模和自动化水平低,导致物流服务水平低,致使很多连锁企业不愿统一配送.以连锁超市为例,一般大卖场企业的自配率在30％～40％,标准超市即综合超市在50％左右,便利店在70％左右.
5．需要一定的政策扶持.
我国物流服务市场不规范,法律法规不健全,连锁零售企业缺乏足够的资金和经验,而物流系统建设又是一项长期艰巨的任务,需要投入大量的资金,因此需要政府在一定时期给予一定的政策扶持.
由于物流是服务于生产及销售的保障系统,因而每一个行业的物流都有其鲜明的特点,连锁零售行业物流配送中心的主要特点有：
1．批量采购,统一配送.
各门店的商品统一由总部采购,按照统一的营销策略和各分店对商品品种、规格、包装等的要求,统一储存和配送,从而实现以大批量进货来获取折扣和延长付款期限的机会,以形成规模效益.如联华超市大约80％商品的采购权集中于总部,只有那些没条件集中的才下放给各门店采购.
2．商品种类繁多,配送和仓储要求多样化.
零售业(尤其是大型综合超市)销售的商品的品种繁多,涉及食品、日用品、家居装饰等.因此对配送和仓储的要求呈现多样化的趋势.如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施――食品冷链物流.据统计,上海的超市／大卖场的冷链商品占销售额的30％以上.
3．配送量波动大,订货频率高,时间要求较严格.
零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大.造成门店的配送量波动大.对于仓储空间等资源有限的门店,一般要依靠提高配送频率来满足需求,有些小型便利店甚至要求一天送货两次,而且配送过程有时间窗限制,如限定某个时段到货.
4．服务内容多样.
连锁零售企业实行集中采购和批量进货,每次进货量大,因此一般供货商都以大包装供货,而连锁门店销售时要拆零,有时还因特殊需要,要对货物进行简单加工,因此连锁零售企业的物流系统要具备拆零、分拣、包装和简单加工等功能.
记者 请您大概讲一讲建设连锁零售业物流的配送中心建设需要哪些流程及步骤
郑炜：从整体上讲连锁零售物流配送中心的建设可以分为以下八个步骤,如图4所示.
(一)现状调研 主要是对客户目前物流配送及服务对象的经营现状进行调查、研究.主要包括内容如图5所示.
(二)需求分析
在对企业现状进行调研后,就需要明确零售企业建设物流配送中心的真实需求,如图6所示.
(三)总平面规划
在对客户现状及未来需求明确后,就进入物流配送中心总平面规划阶段.工作内容主要是将物流园区内、外部物流的人流、物流、车流动线合理规划；在符合整体用地规划指标的情况下(如建筑密度、容积率、绿化率、环评要求等)对物流园区内的可利用面积进行的功能分区；依据未来物流配送中心在单位时间需要处理的物流量、提供的服务内容、作业效率、作业设备、作业人员数量,确定各功能分区的面积；依据各功能分区内部作业的关联性,确定各功能分区的位置；依据园区内部及外来车辆的吨位、长度、行进方向、交汇点、单位时间停车数量、停车时间,确定道路的宽度及停车场地的面积,如图7所示.
(四)仓储配送区规划设计
作为物流配送中心的核心区域,仓储配送区的规划设计是关键.需要对未来三到五年物流配送中心的服务内容、处理量进行分析,包括日进出货量、商品库存周转天数、配送对象业态、配送频率、配送对象数量、作业时间、作业班次、作业模式、作业人员数量、使用设备、投资规模、运营成本等因素进行综合分析后,才能形成相对合理的规划方案.
通过图8、图9大家可以看到零售行业由于受到季节、节庆、消费习惯的影响,物流配送中心每周、每月、不同的季节商品进出货的频率、物流量、库存周转天数都有较大差异,如何在既定面积、人员、设备、投资规模、作业流程、信息系统的情况下,在三到五年内在不增加过多成本的前提下满足不断发展、变化的需求,是物流配送中心规划设计、运营管理成功的关键.
(五)业务流程设计
对硬件条件进行合理规划后,接下来就需要对物流配送中心内部的作业流程进行详细规划,如图10、11所示.
(六)建立信息系统
在对物流配送中心进行流程设计后,还需要与信息系统开发商进行沟通,需要将作业流程与信息系统的管理流程相结合,如图12所示.
(七)建筑方案建议指导
为了能将物流规划方案转变成有形的物流配送中心,不需要与建筑设计单位进行沟通,在满足物流工艺要求的情况下,减少硬件投资
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(八)细化规划设计方案
在对前面各环节进行综合考虑之后.还要将各环节进行系统考虑,因为其中任何一个环节的变化都会影响到其它各个环节,进而影响到物流配送中心方案的合理性.单个环节的最优不是最佳的选择,为了适应客户目前的管理水平、现有的作业习惯、分步实施的投资规模,我们可能需要放弃一些合理的规划方案,最适合客户的才是最好的方案,各个环节、因素的相对合理才是成功的保障,如图15、16所示.
该文来源 http://www.sxsky.net/jingji/jjglx/384906.html
记者 目前连锁零售业物流配送中心建设中还存在着哪些问题
郑炜：中国连锁零售业由于行业毛利率较低(10％～13％),市场竞争激烈,物流业务复杂度高,物流成本控制很严,因而目前主要以两种方式运作：零售企业自营物流或由供应商承担,第三方物流介入的比较少.归结下来零售企业物流配送中心建设中主要的问题如图17所示.
记者 据您分析,连锁零售业的市场前景如何其物流配送中心建设的发展方向又如何
郑炜：统计数据显示,2007年连锁百强销售规模达到10022亿元,比2006年的8552亿元增长了21％,大大高于社会消费品零售总额16.8％的增幅；门店总数达到105191个,比上年的69100个增长了58％,剔除个别企业超常规发展因素,调整后门店总数增长17％,略低于销售规模的增幅；继2005年“连锁100强”总销售规模占社会消费品零售总额的比重首次突破10％(达到10.5％)后,2007年进一步提高到11.2％.预计2007-2010年问,中国零售业将保持8％-10％的平稳增长速度；到2020年,社会消费品零售总额将超过20万亿元,零售业在国民经济中的地位和作用将大大提高.
未来中国连锁零售业物流配送中心的建设将呈现出以下新的趋势：
1．区域型连锁零售业由于以多业态、高密度布点的发展模式与跨区域大型国际连锁集团抗争,因而在物流配送中心的建设中必然需要以满足多业态的物流配送需求为基础,在一个常温物流配送中心内实现为大卖场、综超、标超、便利店共同服务.
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2．区域型连锁零售业无法在常规包装产品的销售规模上与国际连锁集团抗争,因而需要结合中国地域广阔、饮食习惯差异大的特点,以地域化、个性化的生鲜食品作为吸引商圈内消费者,提高客流量,实现差异化经营的目标.生鲜加工配送中心的建设将成为未来区域性连锁零售企业物流配送中心建设的趋势.
3．由于我国中间商、批发商规模、实力较弱,随着供应链的不断缩短,零售企业直接向生产厂家进货的比例将大幅提高,未来的物流配送中心将主要由零售商、第三方物流及生产厂家建设.
4．随着社会分工的细化,专业的第三方物流将会介入到零售企业的物流配送中心建设中,但由于物流配送对于零售企业关系重大,因而会成为零售企业的核心能力,完全外包将不是零售企业最好的选择,最好的方式将是由零售企业与专业的第三方物流公司合资建立专业的物流企业,由合资公司去承担零售企业的物流配送业务.
5．农业、低温食品加工企业将会介入到零售企业的生鲜加工配送中心建设中.生鲜加工配送中心是集生鲜食品加工、低温冷链物流配送于一体的技术、资金密集型的领域,与零售企业专长于终端零售、分销不同,因此最好的选择是由双方共同建设、运营.
6．新技术将不断应用于零售企业物流配送中心建设中.信息技术的应用将提升企业物流的现代化水平与连锁企业物流相关的信息系统,主要包括企业内部的管理信息系统,以及与供应商进行数据交换的系统(EDI)或电子订货系统(EOS).目前看,企业内部管理的信息系统已经相对成熟,连锁企业基本上应用了覆盖进销存的管理信息系统,有的甚至引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统.随着信息技术的普及和推广,零售企业特别是连锁企业开始了网上数据传送和订货的应用,利用互联网与物流配送中心、上游供应商共享商品的销售、库存信息,在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持.
怎样撰写信息系统学位论文
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