经济发展有关学年毕业论文范文,与广西物流产业相关自考毕业论文开题报告

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近年来,广西物流产业的发展速度令人瞩目.2010年,广西全社会消费品零售总额3271.81亿元,同比增长19.0%;货物进出口总额177.06亿美元,同比增长24.3%;货物运输总量120841万吨,同比增长22.1%;货物运输周转量3097.13亿吨公里,同比增长23.3%.目前,广西物流产业进入加快发展时期,国家《物流业调整和振兴规划》把南宁定位为西南物流区域中心和全国性物流节点城市,西南出海物流通道纳入全国十大物流通道体系,标志着国家赋予了广西在全国物流体系中突出的地位和重要作用.2008年国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》提出了建设中国―东盟开放合作的物流基地目标,明确了广西物流发展的战略定位,广西物流产业发展面临难得的重大机遇.


怎样撰写经济发展本科论文
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一、广西物流产业的投入产出分析

(一)2007年广西投入产出表的预处理

现代物流几乎涉及国民经济的各个方面,属于跨行业、跨部门、跨地区的综合性产业,它是对原来分散于不同经济领域和环节相对独立的物流功能的重新整合.然而,目前我国产业分类体系中并没有把物流作为一个独立的产业加以归类.本文借鉴大多数学者把交通运输、仓储和邮政业归类为物流产业,本文以2007年广西投入产出表为基础,经过重新归类计算,把广西经济分成四大产业部门,即第一产业、第二产业、物流产业和其他第三产业(不含物流产业),形成一个四部门的投入产出表,然后运用投入产出分析法计算出广西物流产业的各种投入产出系数,结果见表1.

(二)广西物流产业的投入产出系数分析

1、直接消耗系数分析

直接消耗系数是指在投入产出表中,第j列产业部门生产单位总产品对第i行产业部门产品的消耗数量,它揭示了国民经济各产业部门之间的技术经济联系,常被用来分析产业依存度.根据表1

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,广西物流产业每提供1万元的物流服务,需要直接消耗第一产业、第二产业、其他第三产业和物流产业本身的数量分别是273元、2527元、1033元和751元.这说明,广西物流产业对第二产业(主要是工业)的依赖程度最高,其次是其他第三产业和物流产业本身,而受第一产业(主要是农业)的影响最小.原因可能是第二产业中的物流设备制造业、炼油业、邮电通信业为物流产业提供了基本的运输工具、仓储设备以及动力和信息支持.物流产业的发展主要依靠工业,其次是商业餐饮住宿等服务业以及运输仓储业,对农业的依赖性最弱.

2、完全需要系数分析

完全需要系数是从最终需求的角度,说明投入产出表中第列产业部门增加一个单位的最终使用时,对第i行产业部门产品的完全需求量,反映投入产出表中列名产品的最终使用对行名产品的带动作用.根据表1,广西物流产业增加一个单位最终需求对物流产业本身带动作用最大,其次分别是第二产业、其他第三产业,对第一产业带动作用最小.这说明广西物流产业的产出对其自身影响最大,物流产业的发展应该特别重视自我发展的影响.

3、直接关联系数分析

直接关联系数包括直接前向关联系数和直接后向关联系数.直接前向关联系数反映产业间的前向关联关系,如果某产业与其他产业间表现为前向关联关系,那么相对该产业来说,其他产业属于其下游产业.直接后向关联系数的意义刚好相反.根据表1,广西第二产业、其他第三产业的前向关联系数和后向关联系数相差无几,而物流产业的前向关联系数明显大于后向关联系数.这说明物流产业与其下游产业的关联要高于和其上游产业的关联,其对下游产业如各类型制造业、贸易业和最终消费等的依赖性比较高,而对上游产业如物流设备制造商等的需求却相对要弱一些.

4、影响力系数分析

任何产业的生产活动通过产业间的相互关联,必然影响和受影响于其他产业,我们把一个产业影响其他产业的程度叫做影响力.影响力系数反映某产业部门增加一个单位最终使用时,对国民经济各部门的生产需求波及程度.一个产业的影响力系数越高,对经济发展的推动作用越大,因而应该成为经济发展的主导产业.根据表1,广西物流产业的影响力系数仅次于第二产业,而高于第一产业和其他第三产业.这说明广西物流产业作为直接服务于生产领域的新兴生产型服务业,对经济发展的推动作用虽不及作为经济支柱的第二产业,但比第一产业和其他第三产业的影响力更大.同时物流产业的影响力系数小于1,说明该产业对其他产业部门所产生的波及程度低于社会平均水平,这反映出广西物流产业对经济发展的推动作用还不够强大.原因可能是广西目前正处于快速的工业化进程中,物流产业对国民经济的推动作用没有工业那么明显,但从长期发展趋势和发展潜力来看,随着物流产业的快速发展,其影响力必然增强.因此,现阶段把物流产业作为广西主导产业来发展还是合理的.

5、感应度系数分析

在产业关联中把某产业受其他产业影响的程度叫做感应度.感应度系数反映当各产业部门均增加一个单位的最终使用时某产业部门受到的需求感应程度.一个产业的感应度系数越小,其受到经济发展的拉动作用越小,但若换个角度考虑,这类产业在国民经济中往往具有“四两拨千斤”的地位,具有瓶颈产业的性质,反而应该优先发展.根据表1,广西四类产业部门中物流产业的感应度系数最小,其次分别是第一产业和其他第三产业,第二产业的感应度系数最大.这说明广西经济发展对物流产业的需求程度较低,物流产业受广西经济发展的影响最不明显.反过来考虑,这可能意味着物流产业正在成为或者已经成为广西经济进一步发展的瓶颈因素.

6、生产诱发系数分析

各产业部门生产出来的产品(或服务)不是满足中间需求就是满足最终需求,但归根到底最终需求是影响生产的主要因素,中间需求只是衍生需求而已.各产业部门的生产和最终需求之间的这种联系可通过产业最终需求的生产诱发额和生产诱发系数来描述.生产诱发额是指对于各项最终需求量(包括最终消费、资本形成、销往省外三类),由产业间的波及效应所激发的全部生产量.生产诱发系数是指某项最终需求若增加一个单位时,将诱发各产业部门多少单位的生产量.某产业的生产诱发系数越大,该产业生产对其他产业的波及效应也越大.根据表1,三类最终需求项目对第二产业的生产诱发系数均为最高,对物流产业的生产诱发系数均为最低.这说明广西物流产业主要是为各类生产过程服务,属于国民经济中典型的生产性服务业,其作为最终使用的份额并不高.从三类最终需求项目对物流产业的生产诱发系数比较来看,销往省外的生产诱发系数最大,最终消费和资本形成二者对物流产业的生产诱发作用相差无几.这是因为销往省外产生了广西与其周边区域的货物贸易,其对物流服务的依赖是不可或缺的.

二、广西物流产业的发展对策

(一)大力发展以工业为主的第二产业,扩大物流产业的需求

从物流产业的直接消耗系数分析中可知,广西物流产业对第二产业的依赖最大,主要原因是第二产业特别是工业能催生庞大的物流需求.物流需求属于衍生需求,区域产业的发展是产生区域物流需求的最根本原因,广西物流产业的需求首先源于广西区内各大产业发展所产生的带动作用.当前,广西应该大力发展区内优势产业,特别是以制糖为主的食品产业、以铝为主的有色金属产业、以炼油为主的石化产业、以钢铁为主的冶金产业、以中型轿车为主的汽车产业、以工程机械为主的机械产业、以电源建设为主的电力产业等以工业为主的第二产业,来带动新一轮物流基础设施投资、技术改造和技术创新,全面扩大物流产业的需求量.


(二)充分利用下游产业的带动作用,提升物流产业的专业化程度

从物流产业的直接关联系数分析中可知,广西物流产业与其下游产业的关联性较高.随着广西工业化进程的加快,物流产业的下游产业如各类型生产制造业和批发贸易零售业衍生的物流需求越来越多,但是传统的自营物流模式无论从数量还是质量上均无法满足这些需求.而作为物流的专业化形态――第三方物流以其较高的物流服务水平与较低的物流成本,理应成为社会物流中的主流模式.广西应该通过区内重点产业的带动作用,鼓励推动钢铁、汽车、机械、有色冶金、化工等大型企业集团率先将内部物流剥离外包,优化供应链流程,逐步将原材料及零配件采购、运输、仓储、产成品包装、配送、回收等现代物流服务有效分离,扩大第三方物流的比重,提升全社会的物流专业化程度.

(三)发挥物流产业的主观能动性,加大物流基础设施建设投资

从物流产业的完全需要系数分析中可知,广西物流产业的发展应该特别重视自身基础的建设.同时,物流产业的影响力系数和感应度系数分析也说明,广西物流产业对经济发展的推动作用要远远大于经济发展对物流产业的拉动作用.因此,物流产业的发展不能单纯依靠经济的拉动,而必须具备主动自我发展的意识,这就要求加强物流产业自身的基础建设.因此,广西各级政府应该加强对物流产业基础设施建设的支持,对物流发展带有全局性的示范工程、物流重大项目和关键工程给予优先扶持;加强对符合国家资金投向的物流项目和物流企业的引导和帮助,做好前期工作,努力争取国家资金的支持;自治区财政预算内资金也应加大对物流产业发展的支持力度,对重点领域和重点行业的物流项目予以倾斜支持;各地市也应根据各自财政状况,安排一定量的物流产业发展专项扶持资金.

(四)发挥区位优势,扩大与周边区域的货物贸易

从物流产业的生产诱发系数分析中可知,三类最终需求项目中销往省外对广西物流产业的生产诱发作用最大.广西应充分利用自身的区位优势,发挥西南出海出边物流通道作用,构建服务于西南、中南及华南,辐射内地、连接东盟的区域性物流中心,努力扩大与周边区域的货物贸易,特别是在当前《广西北部湾经济区发展规划》的深入实施以及中国―东盟自由贸易区建成运作的大背景下,广西应该充当好中国―东盟贸易合作桥头堡的角色,通过大量的货物贸易带动广西物流产业的可持续发展.

参考文献:

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/OL].(2009-12-25)

⑤廖明球. 投入产出及其扩展分析[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2009

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〔本文系广西教育厅科研项目(编号201010LX245)的阶段性成果〕


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(张光明,1981年生,湖北孝感人,广西工学院管理系讲师.研究方向:物流管理)


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