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市政府应加强对物流园区发展的总体指导和支持.国外主要国家无不为物流发展制定了发展战略规划.日本分别在1997和2001年制定了《综合物流施策大纲》,对物流发展方向和发展对策提出了具体要求.在宏观规划中,日本按经济特性把全国分为八大物流区域,规划了86个物流园区,并通过干线运输形成跨地区的物流系统,最后形成全国范围的物流体系.德国物流园区第一个总体规划包括了28个物流园区,第二个规划包括了39个.德国对物流园区的规划结构也有相应的要求,如：交通分析,选点的分析,总规划,当地物流企业分析,效益分析等.

关于经济发展相关论文范文集第一,体制保障.如何做好政府部门以及条块之间的协调,运用良好的市场调节机制,达到整合各种物流资源的目的,对于建立一个现代化的、科学的物流园区经营管理体制显得十分重要.需要有政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门相互配合.

第二,设施完善.物流园区的建设一定要具备相关的基本条件,如,具备较发达的外向型区域经济,具备相关规模的内需、外销及中专物流量,具备较强的物流载体条件和信息载体条件、区城内外的现代交通条件等.基本条件具备后,就考虑如何科学规划发展.

(2)科学规划物流园区

第一,物流园区的建设一定要考虑当地物流市场的需求.我国正处于市场经济发展的初级阶段,发展现代物流要同经济发展相适应,园区建设不是越大越好、越多越好.一个地方物流发展规划的制定、物流基础设施的建设与改造、物流服务模式的选择、物流发展目标的确定,都离不开经济发展的水平.因此,物流园区的发展要与区域发展战略相一致.一是要以南昌市经济发展为依托,以物流需求为基础.二是要坚持统筹规划,促进协调发展.三是要从南昌市物流资源出发,抓好物流资源的社会化整合和现代化改造.现代物流的本质在于各种功能环节的集成和整合,要充分利用现有资源.用最少的物流资源,完成尽可能多的物流量,这同科学发展观的要求是一致的.

第二,政府在规划前必须明确所需要的物流园区的功能,是集货中心、分货中心还是配送中心或者转运中心,并注意与区域经济发展相协调.

第三,要做好园区的选址工作,国内外物流园区发展的实践证明,充足的货源市场和便利的交通设施是物流园区赢利的根本因素.因此,一般应将物流园区建在交通枢纽地区或产品生产与销售的集散地区.此外,在规划时要设法利用原有物流资源.

(3)加快物流园区为依托的物流信息化建设.在2006年以前,物流园区信息化建设没有统一方向,缺乏合理规划.目前国内物流园区地建设着重在仓储、运输上比规模,而忽视了需求、供应、信息和管理地有序整合.尤其表现在供需双向信息流地建设.

如何写经济发展论文
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所以,各种不同类型的物流企业通过物流园区在空间上集中布局,有利于实现规模化、专业化,发挥整体优势和互补优势；设计需求链,调整供应链,再造产业链,这将成为物流园区发展的最理想的模式.

许多国内外现代物流园区都建立了先进的信息系统,通过对商品信息的标准化操作,建立有关ID代码、条形码或磁性标签等的参数体系,实现了对于商品配送的自动化控制,节约了大量人力成本,提高了服务效率.网络化能够使物流中心通过电子订货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)与供应商或制造商及下游顾客之间保持实时联系,从而大大增强了物流园区服务的灵活性.

(4)提升物流园区综合服务功能整合能力.物流园区最能体现现代物流特点的就是服务功能的整合,可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能,将原本可能在几个物流节点完成的服务在一个物流园区空间范围内有机地整合起来,通过物流业务功能的空间集聚,为客户提供多功能的综合一体化服务.

物流园区综合服务功能整合能力的提升：一是通过物流企业间的横向整合来实现物流的网络化和规模化,达到服务能力的提升；二是通过物流功能的纵向整合来增强物流服务一体化的能力.纵向整合是把物流的各种功能,如储存、搬运、流通加工、配送、运输等整合成完整的物流系统.

此外物流园区依托已有的物流运作平台,拓展电子商务、构筑交易平台,有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程,转化为集中化、规模化和程序化的运作,可以使货物流通更加快捷和顺畅,有利于形成覆盖全国的网上分销网络系统,并最终形成一定规模和统一服务标准的社会化物流大系统.

思路就是出路,定位决定地位,布局引导结局.按照“十一五”目标,合理确立发展南昌物流开发总体格局,促进南昌半小时经济圈更加有效地对接长珠闽,加快形成南昌大市域经济发展格局.

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[责任编辑：喻俊]

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