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220;UAA的会员,只要拨打UAA的全国24小时服务热线95122,UAA就可以提供涵盖救援、车险、维修、装饰、酒店、机票等多层次的服务.所有的服务都聚集在这个平台上.”陆正耀继续解释说,“会员卡马上就会融合信用卡功能,可以进行各方面的消费服务.以此积累的庞大数据库,UAA又会形成以调研报告为主的新业务.”2005年,UAA主打战场在北京,2006年8月起,上海、广州、成都、天津等各大中城市成为UAA今年推进的主攻方向.陆正耀思路很清晰,“全方位的整合需要全国性的网络支撑,UAA的服务网络,今年年底前要铺设到县一级.采取国际上最著名的AVAYA技术构建、设计容量3800个席位的呼叫中心和全国独一无二的客服95122,是UAA的特有优势,它把网上销售、呼叫中心、地面销售结合起来,UAA打的是一场低成本规模战.”
陆正耀看到的阻力是,国内汽车售后服务行业不规范.但UAA会从客户的角度,监督服务的质量,成为行业标准的领跑者和游戏规则的制定者.UAA和行业机关一起设立行业标准,推动行业的标准和规范,成为压在陆正耀肩头上的担子.
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“市场没有竞争不可能.关键在于自己先活下来,只有自己活下来了,才能谈到如何打败竞争对手.”面对竞争对手,陆正耀很坦然.“他做不好我收他,我做不好他收我.在竞争上,我们要采取一个开放的心态”.
谈到将来,陆正耀说：“我这个人做事情比较专注,我们现在的任务就是要集中我们的全部精力,把UAA做好,一个人一辈子能成就一件大事已经很了不起了.”
无论是老瓶新酒还是改头换面,UAA还是留下了足够大的想象空间,正如陆正耀所言,“我们的目标,是把UAA建立咸一个能够改变和影响中国人的生活,特别是汽车生活的伟大的公司”.
国际市场情况：
商机：UAA借鉴中国、美国、加拿大成功经验,带来成型且实践证明可行的服务模式.在西方成熟的汽车市场,对汽车俱乐部的需求已有目共睹.
在汽车发达国家,汽车俱乐部是一项十分普及、十分成熟的服务模式.专门从事汽车服务的美国AAA(美洲汽车俱乐部),拥有汽车会员数4900万,占全美司机的40％以上.其为会员提供从车险、维修、旅游地图到住宿安排等全面的服务,是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织,影响了美国几代人的生活方式.德国ADAC(全德汽车俱乐部)是欧洲在汽车服务方面最大的机构,目前拥有会员1500万人,在德国几乎每一位拥有汽车的人士都是该协会的会员.
国内市场情况：
汽车信息平台现在至少有6个汽车网站在内容方面互相竞争,包括(1)新浪汽车(2)搜狐汽车(3)Paulo(4)易车(5)车盟(6)中国汽车汽车网下交易或汇总平台目前至少存在4家网上交易平台,包括(1)易车(2)中国汽车(3)网上车市(4)车盟.爱卡成立于2002年8月,总部设于北京,员工总数约25名.在线社区拥有近30万免费会员,提供内容及汽车评估报告.车盟由前微软员工创立,总部设于上海,员工总数约50名.目标是要建立个线上汽车服务平台,类似于中国汽车网的运作模式.
大陆汽车俱乐部
成立于1995年.大陆汽车俱乐部拥有专业的修理技师、救援设备及队伍.大陆汽车俱乐部的核心经营在北京.澳大利亚保险机构(1AG)在1999年购买了大陆小部分股权,并于2003年购得所有权.
AAC成立于2004年,创始人GeeChang(50多岁)曾供职于甲骨文(Oracle)公司.AAC是一家总部设于上海,专注于上海地区汽车服务市场整合的汽车俱乐部.AAC在上海拥有近2万名免费会员,其中有2000名收费会员(年会费为人民币1800元).
陆正耀先生具有丰富的运营和管理经验,以及很强的执行能力.陆正耀先生不仅对国内市场有着深刻的了解,还具有丰富的海外经验和广阔的国际视野.
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