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7096;分高起钟楼,两端设塔楼；钟楼及塔楼均为五层,顶部做穹顶(图12).此建筑“规模宏大,为文艺复兴式.虽非精作,材料尤非佳选,然尚不失规矩准绳,可称为我国政府近代从事营建之始.”

⒊外务部迎宾馆(1910年)

詹美生(CharlesDavis,Jameson)承包修建.由东、西两座楼组成,詹美生所建为东楼,高两层,底层做基座处理,2层用爱奥尼双柱装饰.中部突出,下为门廊,上面是覆有三角山花的大阳台.建筑造型雄伟,但尺度不当,立面比例也欠妥(图13).同时建成东、西两座大门,东大门为洋风,西大门则为上覆琉璃瓦的中式造型.

早期学堂建筑

1898年京师大学堂的设立,标志着封建的太学、国子学向近代大学转变和过渡.代表这一时期的建筑有陆军贵胄学堂、京师女子师范学堂、京师大学堂分科大学和清华学堂.

⒈陆军贵胄学堂(1909年)

亦称“京师贵胄学堂”,新建校舍在陆军部衙署之东的和亲王府址.主楼构图与西邻的陆军部基本相同,但更多当时学校通用的外廊,外立面为砖拱门窗加壁柱、山花、女儿墙,向内院的一面则为通长的木柱外廊(图14).辛亥革命后,此处曾被用作中华民国海军部办公楼,因此有关文章多误指其为清末海军部衙署.

⒉京师女子师范学堂(1909年)

主要建筑有大门、主楼、教学楼、学生宿舍、图书馆、礼堂等,大部分为二层砖木结构.大门仿巴洛克风格,线脚繁复.主楼正立面朝南,设砖拱外廊,墙面有砖雕花饰,顶设女儿墙,中部突起山花；北立面设木构外廊.(图15)

⒊京师大学堂分科大学(1911年)

1905年底,并选定德胜门外原武举会试操练弓马之旧有操场建设京师大学堂分科大学,计划先行

建筑师方面有关论文范文素材建造政法、文学、格致和工科四科新校舍.1909年8月,真水英夫受清学部之聘任京师大学堂分科大学建造技师.1910年春季开工,到1911年秋武昌起义时仅建成经科、文科大楼及宿舍部分即停工.经科、文科大楼平面相同,均为矩形,左右对称,带外廊；二层砖木结构,清水砖墙；墙面有砖雕花饰,比例及装饰手法纯熟.(图16)

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⒋清华学堂(1911年)

1909年10月,交外务部游美学务处就清华园建“游美肄业馆”.1911年内先后建造校门、一院大楼(高等科讲堂)、二院、三院(中等科讲堂)、北院(教员住所)、同方部(礼堂)以及校医院.建校工程由游美学务处总办周自齐主持,建筑由顺泰(Fischer&Co.)承包.一院大楼为二层砖木结构,青砖墙,红瓦坡顶,上覆孟夏顶,建筑质量较高(图17).

早期工商交通建筑

早期比较重要的商业及工业、交通建筑,以北京饭店、户部银行、京师自来水公司、度支部印刷局及京奉铁路正阳门东车站等为代表.

⒈北京饭店老楼(1907年)

早期的北京饭店位于东单兵营北面,是中国旧式院落建筑.1903年购房迁到王府井南口路东,计划改建为五层大楼.后只建一层即停工,1907年转卖给中法实业银行后接建完成五层红砖大楼(老楼).建筑为清水砖墙面嵌饰石刻装饰,科林斯(Corinth)壁柱高达三层,上做山花处理(图18).1917年又在老楼西边扩建钢筋混凝土结构七层法国古典折衷式新楼(中楼),由永和营造公司(Brossard,Mopin&Cie)设计.

⒉户部银行(1905年)

“光绪三十年三月,户部奏请由部试办银行,是为政府创设银行之始.”户部银行于次年(1905年)建成.入口处理简洁古朴,既与银行的身份相称,又同当时民宅门面处理有类似之处,为早期洋风公共建筑特征.其门窗栏杆铁件造型极为考究精致.(图19)

⒊京师自来水公司(1910年)

京师自来水公司于1908年5月成立,1910年3月20日起开始售水.其时自来水公司主要建筑有：总公司办公洋式楼房、孙河屯水厂送水大机器厂；东直门水厂双层模范水池圆亭(图20)、洋式大机器厂(图21)等.东直门水厂大门为三开间,中间发券,镶嵌匾额,磨砖嵌砌筒瓦顶,檐砌花脊；门脸砖垛红、青砖嵌砌.两边设八字墙二道.(图22)

⒋度支部印刷局(1915年)

度支部印刷局工程于1908年开工,1912年改称“财政部印刷局”.1914年秋主工房大楼竣工；1915年全局建筑基本完备.此时印刷局主要建筑有：主工房大楼、机务科工房、活版科工房、办公楼及四合院辅助用房等.主工房大楼由“美国华盛顿美尔奔营造公司”(MilburnHeister&Co.ArchitectsWashington,D.C.,U.S.A.)设计、“中国北京日商华胜建筑公司”(HuaShengBuildingCo.ContractorsPeking,China)承建,度支部专聘美籍工厂监造技师韩德森为监造师.其中,中门为钟楼造型,装饰性较强.(图23)

⒌京奉铁路正阳门东车站(1906年)

关内铁路于1898底从天津展筑至北京丰台,其后继续展筑至马家堡.1900年八国联军入侵北京后,英国铁路局于1901年2月从马家堡展至永定门,1902年又经东便门展至正阳门东侧.1907年8月改称“京奉铁路”,1912年全线通车.

京奉铁路正阳门东车站于1903年始建,位于内城南墙与护城河之间,主立面为迎站前广场的西立面,东面接站台,北面邻城墙,南面设货场.站房建筑平面为矩形,由中央候车大厅,南、北辅助用房,钟楼(高7层),共4部份组成.建筑外墙主要用青砖砌筑(包括钟楼),采取英式砌法(一层顺砖、一层丁砖交替砌筑)；中央候车大厅外墙面比两侧辅助用房外墙面凸出,且使用红砖.大厅墙面作壁柱拱券处理(壁柱为青砖砌筑,作白色抹灰；壁柱两侧线脚及拱券上部用红砖砌筑,间作白色抹灰条饰)；地面铺花岗石.

建筑造型取洋式,正中巨大拱顶高悬、拱脚处锒嵌大块云龙雕饰,南侧穹顶钟楼耸立.(图24)

参考文献

⒈北京近代建筑历史源流(东京大学工学博士学位论文),1991年12月

⒉东交民巷使馆区和历史主义,《建筑学报》1987年第3期

⒊中国第一代大会堂建筑――清末资政院大厦和民国国会议场,《建筑学报》1995年第5期

⒋北京近代银行建筑考略,《华中建筑》1999年第4期、2000年第1期

⒌20世纪初在京活动的外国建筑师及其作品,《建筑史论文集》第12辑,清华大学出版社,2000年4月

⒍多元文化下的历史见证――20世纪上半叶之中国近代建筑,台湾《艺术家》第50卷第2期(第297号),2000年2月

北京近代“洋风”建筑参考属性评定
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