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邮轮旅游有关论文范本,与中国邮轮旅游前景相关毕业设计论文
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摘 要：随着经济的发展,邮轮旅游作为新兴的市场,呈现出良好的发展势头.尽管在配套设施、人才保障、政策支持等方面存在发展瓶颈,但是,消费者消费理念的成熟,对高端旅游产品需求的增加、消费能力的提升以及中国丰富的旅游资源条件,为中国发展邮轮旅游开辟了市场,只要统筹规划、完善政策保障、接轨国际市场,中国邮轮旅游必将有一个广阔的发展前景.
关 键 词：中国；邮轮旅游；前景
中图分类号：F590.7文献标志码：A文章编号：1673-291X（2013）15-0182-02
引言
被称为“海上流动饭店”的邮轮起源于欧洲.自1980年以来,国际邮轮业平均以超过8%的速度发展,远远高于国际旅游业平均4%的发展速度,成为国际旅游业近年来发展的最大亮点.2004年全世界邮轮旅游人数达到1340万人次,其中仅北美地区就达到910多万人次.据国际邮轮联合会（CLIA）估计,2003年邮轮产业给美国带来了180多亿美元的经济影响.据国际旅游组织和国际邮轮协会分析,由于发达国家中大部分成年人仍未乘坐过邮轮,邮轮产业发展潜力十分巨大.
从20世纪80年代开始,陆续有邮轮停靠中国.中国的邮轮旅游虽起步较晚,但发展迅速,潜力巨大.邮轮产业除了带来直接消费收入外,还拉动了相关产业的发展.据研究,其拉动系数高达1∶10.虽然中国邮轮业发展十分缓慢,与发达国家相比,在游客数量、邮轮码头设施及通关环境等方面都有较大差距.但近年来,随着中国经济快速发展和居民生活水平的迅速提高,人们旅游意识和对邮轮等高端旅游产品的需求日益增加,邮轮旅游在中国发展趋势可谓方兴未艾.与此同时,大型跨国邮轮公司也十分看好中国市场.基于这一背景,本文就中国邮轮旅游业的发展前景进行分析.
一、中国发展邮轮旅游的可行性
1.发展机遇良好.当前世界旅游市场的发展已经进入一个新的阶段,观光型旅游所占的市场比重逐渐下降,取而代之的是休闲度假型旅游.邮轮旅游作为国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游产品,近年来一直保持着年均8%～9%的高速增长,远远超过国际旅游业的整体增长速度.从国内发展来看,加入世贸组织后,中国市场逐渐与国际接轨.消费能力的提高和出行交通的便捷使得居民的旅游需求发生了变化.政府为了顺应旅游业发展的趋势,积极支持中国邮轮旅游的发展.目前一些地方政府已经制定发展邮轮经济和邮轮文化的鼓励性政策,上海、大连、厦门、三亚等城市的邮轮码头建设亦已开始.2004年11月24日,中国国家旅游局和世界旅游组织在上海联合举办了“2004中国邮轮高层论坛”,与会代表一致看好中国邮轮旅游的发展前景.2008年奥运会与2010年世博会的开展也为中国邮轮业带来发展机遇.
2.邮轮旅游消费能力具备.改革开放以来,中国经济持续高速增长.2006年人均GDP首次超过2000美元.大多数的沿海港口城市人均GDP已超过3000美元,达到中等发达国家水平,经济的快速发展必然会带来收入的提高以及消费实力的提升,增强人们外出旅游以放松身心、满足精神享受的欲望.邮轮旅游业的发展,可以改变消费结构,丰富旅游消费形式,更好地满足人们日益增长的物质、文化生活需要.马斯洛的需求理论认为,人的需求由低级向高级循次渐进.邮轮旅游作为一种高端的休闲旅游产品,正好符合中国旅游消费升级的社会需求.随着中国经济的进一步发展,百姓生活的富足,对高端旅游产品的需求不断增长.集海上度假、休闲、娱乐、岸上观光于一体的邮轮旅游,作为目前最轻松、最自由、最休闲的度假旅游方式,必
邮轮旅游有关论文范本
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3.地理条件优越,旅游资源丰富.中国地处亚洲东部,太平洋西岸,距离亚洲两个最重要邮轮旅游市场——东南亚和日韩地区都比较近,为发展邮轮旅游以及开拓亚洲邮轮市场提供了广阔的平台.中国拥有18000多公里的大陆海岸线和14000多公里岛屿岸线,能够停泊邮轮的港口城市众多,其中大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、三亚都具备建设邮轮母港的自然条件.中国地域辽阔,旅游资源种类齐全,具备发展邮轮旅游的资源条件.首先是海域,在中国的东部和南部有四个海域,总面积473万平方千米,往东还有浩瀚的太平洋.尤其是南海和太平洋,特别适合发展邮轮旅游.第二是“3S”,“3S”指的是阳光、沙滩和海.在东海、南海和太平洋地区,阳光充足,适合日光浴.沙滩在中国的分布极广,从大连到北海都有,如大连的虎滩、秦皇岛的北戴河、北海的银滩等,可以开展各种水上和沙滩运动,如潜水、冲浪、钓鱼、沙滩排球等.第三是港口及其腹地的旅游资源丰富.大城市分布在港口附近,有些港口城市本身就是旅游胜地,周边旅游景点质优量多,可以满足游客短时间陆上游玩的需求.
二、中国发展邮轮旅游的瓶颈
虽然中国已经具备了发展邮轮旅游的许多条件,但是由于邮轮旅游是个新兴事物,邮轮旅游的正式实施还面临着许多困难.
1.缺少专业码头,配套设施不完善.除香港外,中国大陆地区还没有一个符合国际标准的远洋邮轮专业码头.邮轮抵港时,游客只能从软梯上上下,极为不便.专用码头的缺乏,使相应的配套设施也极度匮乏,餐饮、住宿、娱乐都成为制约游客前来的硬件条件.另外,中国也没有符合国际惯例的出入关程序和口岸管理条例,导致通关效率低,联检协调程度差,造成客人不便,拉动力差.
2.缺乏专业人才,邮轮制造业落后.由于中国邮轮旅游起步较晚,到目前为止还属于新兴事物,因而缺乏这方面的专业人才.邮轮就像一座小城市,由航海、康乐、餐饮、海关、法律、通讯、医疗等众多部门组成,需要相关的专业人士来组织、管理、协调和运作.这就要求邮轮的管理者既是通才,又是专才,然而这样的人才在中国极少.近年来,陆续有高校开设新专业课程,如高尔夫、会展旅游,但邮轮旅游课程很少有高校开设,导致中国邮轮行业的专业人才稀缺.高科技的差距,使中国缺乏独立设计高级豪华邮轮的人才,邮轮设计缺乏创新,工艺落后,工人素质低,邮轮制造业落后.3.缺乏政策支持,环境污染加剧.邮轮旅游在中国还是新生事物,邮轮旅游作为高端的、国际性的旅游,所涉及的不仅仅是旅游业的法律法规,还涉及到海关、贸易等一系列的法律法规.相关法规的缺位,必然导致过境、签证、外埠采购等方面的问题出现.邮轮是一个移动的小城市.邮轮在航行时,会有一定的燃油泄漏,这对海洋和港口都会造成一定的环境污染.邮轮旅游还会产生大量的垃圾,这些垃圾小部分直接排到海洋里,加重了海洋特别是近海的环境压力,中国目前的城市垃圾处理压力很大,还要处理外来垃圾,这对于日益严峻的城市环境状况来说无异于雪上加霜.
三、中国发展邮轮旅游的保障措施
1.借力香港,统筹规划.邮轮港口是发展邮轮旅游的必要设施,邮轮码头规模大小和泊位数量,直接决定着可接待邮轮的数量与质量.只有完善邮轮港口建设,夯实邮轮旅游的地基,邮轮旅游才有发展的基础.香港是世界著名的邮轮母港,中国油轮旅游起步较晚,应与香港合作,将香港邮轮航线延伸至内陆,形成国际邮轮的大陆挂靠港.近年来,上海、天津、青岛、大连、厦门、深圳均提出建设邮轮母港的设想.上海作为国际大都市,发展邮轮旅游具
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